Attenzione A Chi Modifica Centralina!!

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http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=139808&highlight=

mio commento
http://www.bmwpassion.com/forum/showpost.php?p=2264560&postcount=13

 

Sono favorevole alla rimappa ragionevole e non esasperata per ottimizzare meglio il motore. Se fatta come si deve è come aumentare la ram ad un pc.

Faccio una considerazione:
si narra che sui 320d e46 150 cv a causa delle frequenti rotture turbine, bmw rimappasse più soft la centralina; circa 135cv anzichè 150cv...
Quindi frode fiscale a vantaggio dello stato, paghi più Kw ma ne hai di meno.

Il mio 330d ha rullato dai 220 ai 225cv. Da originale.
Quindi frodavo lo stato incosapevolmente?

Mi hanno sovrascritto la mappa in Bmw perchè volevo la chiusura porte automatica superati i 20km/h..
Tornato dal tuner abbiamo visto che ho 2 software di gestione installato, uno attivo l'altro no... Magari mi sono spiegato male, non sono proprio del settore.

 

letto grazie :wink:

 

La cosa bella è che praticamente chi ha la vecchia turbina se la tiene.

Proprio fior fior di ingegneri,complimenti.

 

ma credo sia stato cambiato solo l'attuatore, non tutta la turbina

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showpost.php?p=2266793&postcount=47

 

Ok..grazie...

 

stupendoooooooooooooooooo

 

tanto non ti riguarda: per quanto cammini tu se ne parl tra un paio d'anni

La cosa buffa sai quale sarà: che se tu ci vai con la macchina in recovery, se ti va male ti mettono un altro pò di grasso e via; se ti va di culo ti montano una turbina che al 99% è rettificata quindi è fatta con i materiali vecchi.

Caxxo che ingegneri!

 

stai facendo di tutto per farmela togliere vero?!
ho 4 anni di garanzia e anche scaduta la garanzia, gli faccio un mazzo a tarallo

 

Azz, io cercavo di tranquillizzarti

Pensa a quelli che ci fanno 40000 km l'anno

 

no è proprio l'inverso, mi agito di più: se facessi 40 mila km l'anno, gli eventuali guasti verrebbero fuori prima, e soprattutto nel periodo di garanzia.
se invece faccio 10 mila km l'anno, in 4 anni (quindi scadenza della garanzia) avrò fatto 40 mila km e l'eventuale "vizio occulto" è probabile che si paleserà ben oltre questo chilometraggio, quindi a garanzia scaduta

 

Sei troppo contorto

Vabbè, prima che scade la garanzia vedi come sta la situazione ed eventualmente fai presenti a questi genialoidi di BMW che il problema è su vasta scala ed è possibile che si presenti fuori garanzia ..... e se succede si accollano loro il problema.

:wink:

Magari ti stai solo fasciando la testa ed il tuo motore camperà 10 anni senza un rabbocco d'olio! :wink:

 

ma infatti è un problema talmente noto, talmente diffuso, talmente ufficiale, che dovranno risponderne anche a garanzie (plurale) scadute :wink:
chiaramente bisognerà essere pronti a farsi valere nelle sedi opportune.

 

Scusate l'intrusione, sapreste dirmi come è messo dal punto di vista attuatore/turbina il 177 cv del 520d prodotto a gennaio 2008? Grazie.

 

beh...dalle "informazioni" in mio possesso...a seguito della rimappa...posso garantire che nell'uso normale i consumi migliorano...e visto che buona parte rimappa...mi sembra strano che bmw voglia perdere la manutenzione sulle vetture alle quali la garanzia è scaduta...soprattutto considerata la crisi che c'è...lunedi ero a san donato...il piazzale trabocca di auto...

 

Ottima osservazione...
Per quanto riguarda il tuo miglioramento nei consumi non nego che chi sa quel che fa potrebbe effettivamente con una rimappa, soprattutto se fatta diciamo su misura per il cliente quindi assecondando le sue richieste e il suo stile di guida i risultati possano essere ottimi, solo anche in questi casi bisogna vedere a lungo termine l'affidabilita'.....
Quando un auto viene progettata tutte le componenti vengono dimensionati in base a potenza e coppia del motore, un loro aumento potrebbe richiedere ridimensionamenti di altre parti.......o anche solo una loro precoce usura......
Ti faccio un esempio banale, magari con una certa rimappa l'auto sembra andare meglio e consuma anche meno, tutto ottimo, ma magari uno non lo sa e il catalizzatore si scalda di piu' consumandosi prima o la turbina lavora di piu' surriscaldandosi..... sono semplici esempi magari non fondati ma se prima di far uscire un auto fanno migliaia di km di prove con telemetria e 2000 sensori un motivo ci sara'. Aggiungiamo poi che nonostante questi meticolosi test riescono a far uscire auto con turbine da poche migliaia di km.....

 

siiii certo... prendo il 123 d e lo proietto a 220 dentro la vetrina del conce..


la macchina è mia ci faccio quel che voglio! toglimi la garanzia, ma le chiavi non me le puoi togliere, è un abuso

 

Quotone dell'anno per Geno, ed aggiungo: in tempi di RANA (crisi) come questi io porto la mia BMW a fare un eccessivamente costoso tagliando in BMW e mi devo sorbire pistolotti morali e metodi che avrebbero fatto la felicità della Gestapo o del KGB? Ma che vadano a cagare, se tanto mi da tanto visto che "scienza" ci vuole a fare i tagliandi (cambio filtro aria, cambio microfiltro orio, cambio filtro polline, cambio olio) li faccio dal mio preparatore di fiducia ad un terzo del prezzo.
Tanto voglio dire, siamo seri: c'è gente con l'auto assolutamente originale a cui salta per aria qualcosa in garanzia che rischia di prenderselo in saccoccia se becca un'assistenza dove sono particolarmente stronzi, quindi avere il timbro BMW sul libretto del service è di fatto diventato una coperta di Linus. Farà dormire sonni tranquilli ma c'è caso che al momento del bisogno non serva ad un c a z z o

 

Non sono d'accordo, prendi per esempio l'attuale 325D, è un 3000 depotenziato, quindi abbondantemente sovradimensionato per i cavalli da 325D. Altro esempio il 318D da 143cv, ha il motore del 320D depotenziato, ancor di più se si considera il 318D da 122cv.... Certo magari hanno la turbina un pochino più piccola, o altri accorgimenti meccanici più "piccoli", ma il blocco motore è lo stesso, quindi possono sopportare potenze superiori, ovviamente senza esagerare e restando entro i parametri del costrutore. Altro discorso, secondo me, sono quei motori già tirati dalla casa... Per esempio il 123D o il 335D... A mio parare rimappare questi motori è assurdo, vista la già considerevole cavalleria in dotazione.... E comunque rimapparli, a mio parere, significa tirare il collo ad un propulsore che è già tirato, quindi forse qua si qualcosa...
Potrei aver detto una caxxata, quindi corregetemi se sbaglio.
Sono stato alla digital tuning questa settimana per farmi fare un preventivo e mi hanno assicurato che non ci sono problemi a rimappare, tant'è che rilasciano una garanzia... E questo è sinonimo di alta serietà!