Assetto di fabbrica per 335i (rrichiesta riscontro)

e se vuoi ti posso misurare l'altezza da terra ma per le misure che vuoi tu bisognerebbe andare dal gommista!!!!!
il tuo gommista che dice??????

 

se è nella parte interna allora è proprio perchè vai sempre dritto che si manifestano i problemi di usura.

sicuramente la tua è scampanata.

quanto ti stanno durando le gomme in oggetto?

 

br1. Le avrai demolite in pista :) eh eh e' un auto da passeggio :)

 

gosh... allora quando la venderai ci faccio un pensierino :)) gran bel ferro, anche se non l'hanno fatto entrare nel parcheggio di varano :)

 

verdetto: e' scampanata e non poco

 

ad ogni modo cercherei di capire gli effettivi angoli di inclinazione e convergenza... e valori di pressione... non vorrei un basso valore di pressione abbinado ad un elevato grado di inclinazione

 

Bruno, intanto mi devi dire se quelli che hai postato sono i valori suggeriti oppure quelli rilevati sulla tua.
Sulla convergenza non c'è l'unità di misura, ma credo che sia espressa in radianti e non in mm.
Il camber grosso modo va bene, sulla mia è un grado e mezzo negativo, quindi questi dati sono meno estremi per capirci.

Facendola corta e semplice, il camber dietro non puoi diminuirlo perchè altrimenti non tiene, per compensarne il consumo all'interno ti dicono di metterla chiusa di convergenza che invece provoca il consumo della parte esterna. Quindi per il posteriore i valori potrebbero* essere giusti.
L'anteriore se vuoi lo commento ma per non fare confusione lo lascerei stare adesso.







*i valori postati sono ragionevoli per ottenere un consumo regolare. Sono invece un pochino turistici IMHO per un utilizzo sportivo. In pratica avere un consumo uniforme e un setup sportivo sono esigenze un po' in contrasto tra loro.
Chiedi anche ad ICE71 un parere, di sicuro è più preciso e competente di me.

 

Allora si, grosso modo i valori standard sono questi.

 

spero che le prime te l'abbiano cambiate in garanzia.........

 

I miei te li dico grosso modo anche a mente. Rimanendo sul retrotreno ho un grado e mezzo di camber e la convergenza quaso a zero. Il che vuol dire che dal punto di vista della regolarità del consumo è una situazione peggiore di quella di serie e da quanto ho capito della tua.
Però: considera che ci ho fatto pochi Km così, circa 2000, prima era 2mm totali chiusa cioè convergenza positiva.
Anche a me le consuma un po' più dentro, ma una cosa accettabile.

Se vuoi ti dico anche l'avantreno tanto il camber è fisso, e di convergenza sono 2mm totali aperto cioè negativa. Qui a differenza del retrotreno ho una regolazione che è anche migliore per quanto riguarda il consumo rispetto a quella di serie che è chiusa. Rimane il fatto che parte sempre prima la spalla del resto, però non in modo clamoroso. Ma un po' è colpa dell'impossibilità di dare camber negativo, un po' del mcpherson, un po' che è pesante davanti.

 

le gomme si consumano nella parte interna per 2 possibili motivi. campanatura troppo aperta (per l'uso che ne fai), convergenza aperta.