assetto d2 rs non compatibile e piccoli ritocchi ...consigli.....

Io sono maniaco dei portatarga!

Nella zeta l'avevo tolto e fatto riverniciare il paraurti che aveva qualche segnetto perché ci rimangono due buchi laterali belli grossi se sono stati messi i rivetti!

Dopo la targa l'ho messa direttamente sul paraurti con delle vitine in ergal blu perché aderiva bene alla superficie!

Mentre sulla M che ha una sagoma irregolare ho fatto stringere dal carrozziere il portatarga tedesco facendolo diventare italiano, sta da dio!

Se vuoi dopo ti posto foto, ora devo andare! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Tiralo via il portatarga...

 

@chi vuole/voleva prendere D2:








se bilstein costa di più un motivo c'è.

è un prodotto cinese, bello sbrillucicante per fuori perchè tanto fa figo, poi succedono ste cose.

se ci tenete alla vostra salute evitate ste schifezze.

anche i bc immagino siano sulla stessa linea

 

immagini bene...

 

niente foto di lustrini luccicanti ? strano...

 

sarebbe a dire?

 

tralasciando le solite punzecchiate(inutili) posso solo dire di andare a vedere i vari forum americani dove la gente è un po piu schizzinosa che qua in italia...ad ogni domanda in cui si chiedono pareri su D2/BC/Megan e simili la risposta è sempre la stessa...parlo di forum di auto preparate.

se poi uno vuole comunque fare di testa propria,non vuole ascoltare chi fa questo di mestiere...bhè....non so che dire.

i pss10 e i clubsport sono ottimi ma al massimo per uso con semislick,per le slick servono assetti di un certo tipo , quelli "track oriented"(non da pista ma da track day...che è molto diverso) come i cllubsport o pss10 non reggono le sollecitazioni,un nostro cliente ha appena "scoppiato" un clubsport su cayman S+slick.

p.s. per rompere cosi un ammortizzatore basta una scordolata dura o un taglio,non per nulla gli assetti seri hanno steli da 50mm e non da 12/16mm...

 

Vabbè, mi sa che qui in mezzo sono in molti a fare track day ma sono in pochissimi ad avere un assetto ancora superiore a PSS10 o ClubSport (Parli di Ohlins ecc...???), bisogna sempre valutare l'utilizzo che se ne fa, tutti dentro di noi siamo dei pilotoni ma la maggioranza lo fa a livello puramente amatoriale per divertirsi un po!

 

ciao marco,infatti ho detto che pss10 e clubsport sono ottimi assetti da trackday "soft",cioè con auto da divertimento e semislick,hanno i loro limiti ma vanno benone se si conoscono appunto questi limiti(ad esempio non vanno bene con le slick).

mi piace puntualizzare pero' una cosa,un assetto da competizione(inteso come costruzione e materiali) come facciamo noi holins veneri oram KW(motorsport) ecc ecc ecc possono essere utilizzati senza problemi anche in strada(se il costruttore fa tarature custom,cosa non possibile con gli assetti standard) e il comfort ! le prestazioni e la sensazione alla guida è qualcosa di impareggiabile.

sono daccordissimo sul discorso utilizzo/raffinatezza,è inutile un assetto da 5000 euro per uno che la pista la vede solo in TV(e a cui non piace guidare "duro" magari in montagna),pero' non credo che per questo motivo si debba andare al risparmio su un elemento FONDAMENTALE nella dinamica di un'auto,si possono spendere cifre simili a un D2/bc ecc rinunciando a ghiere,regolazioni e fuffa varia optando per un assetto fisso ma di qualità mille volte superiore.

ciao!!!

 

Sicuramente i tuoi sono consigli frutto di esperienza e situazioni toccate con mano quindi nulla da dire!

La regola del costa meno vale meno purtroppo è uguale per quasi tutti i prodotti!

 

Toglilo proprio e monta la targa direttamente sul paraurti!

qui la foto della mia



io ho speso 70€ però me l'hanno fatto quando ho montato le minigonne, quindi nel mio caso un pò di economia di scala ci sarà stata di sicuro...

cmq non c'è bisogno di riverniciare tutto, a me hanno riverniciato solo la parte centrale dove ci sono le 2 bombature

agevolo foto anche delle minigonne che per me sulla coupè stanno benissimo

 

penso che comunqe il succo del discorso, al dilà di tutto, sia che è meglio prendere un qualunque bilsein o kw a ghiera in versione "base", che tra l'altro hanno un ottima idraulica anche se non regolabile(parlo dei bilstein, che monta un amico)

piuttosto che un d2 che costa quasi uguale con 400regolazioni che nemmeno si sentono e i camber plates.

 

io prima avevo i blistein+eibach prokit e in pista con le semislick erano troppo morbidi..da un anno ho i kw clubsport e sono un altro pianeta in pista ma pure su strada assorbono meglio le buche....

Ti consiglio se vuoi spendere poco e ne ho sentito parlare bene sul forum inglese ,fatti in uk e a prezzo basso

gaz-shocks.co.uk

o senno' fai ritare gli originali e un paio di molle ribassate

oltre al assetto metterei anche dei silent block anteriori piu rigidi,poca spesa tanta resa...

Io personalmente per esperienza,risparmia su tutto ma non sui freni e assetto..

 

Se metti solo le molle vai di Eibach e non sbagli, contieni parecchio i costi e guadagni un po in rigidità e tenuta di strada nonché in estetica!