assetto d2 rs non compatibile e piccoli ritocchi ...consigli.....

ghiera ad occhi chiusi comunque e te la regoli come più ti piace una volta per tutte, magari anche con i giusti valori di compressione ed estensione dell'ammo

 

imho la regolazione sarebbe doverosa, magari aspetta un pò e vediamo cosa ti propongono

 

per i tubi freno direi che te la cavi con meno di un centinaio di euro, per le pastiglie dipende da quali cerchi ma per un set completo dovresti restare nei 400

da quanto monti il K&N ?

 

per quanto riguarda il filtro ci sarebbe molto da discutere, il mio lo sto per togliere dopo poco più di un anno che lo uso perchè i vantaggi sono minori rispetto ai possibili rischi legati ad una manutenzione non perfetta; per farla breve dopo cali di rendimento devo ora sostituire il debimetro e non vale la pena rimontarlo

che misure monti di dischi? se sono come quelle dell'e46 ho una bella proposta da farti

 

il pannello sportivo lascia permeare più aria in effetti rispetto a quello originale, ma il discorso si concentra sulla manutenzione: il filtro dopo il lavaggio deve essere cosparso di una precisa quantità d'olio che se viene ecceduta (cosa abbastanza facile) causa un flusso di particelle verso l'aspirazione dove appunto incontrano il debimetro che non è altro che un flussometro che misura la quantità d'aria aspirata del motore per preparare l'iniezione; se questo viene sporcato da agenti inquinanti come ad esempio l'olio rilasciato dal pannello, il segnale inviato alla centralina non è più ottimale con conseguenti ripercussioni sulla miscelazione e quindi sul rendimento del motore. Nel mio caso, nonostante tutte le precauzioni prese, credo di aver ecceduto nell'impregnare il pannello del suo olio specifico dopo il primo lavaggio, infatti l'auto non andava più come prima, non in maniera drastica comunque ma lentamente senza destare "sospetti" nell'immediato e nel tentativo di pulire il delicatissimo debimetro, il meccanico lo ha definitivamente ucciso...

Ecco perchè opterò per un filtro sportivo a secco.

la proposta che volevo farti è questa, ma credo che non ci siamo con le misure dei dischi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

http://www.bmwpassion.com/forum/classifieds.php?do=viewitem&itemid=974

 

la bomboletta è nettamente più adatta ed anche più comoda per noi, ma comunque la possibilità di sbagliare c'è anche con quella, non è che sia esclusa...

Il filtro stock è di cartone e non è oliato ed è talmente spesso che risulta praticamente impossibile che passino delle impurità dalle sue pieghe; con l'umidità inoltre il materiale carto/pannoso di cui è composto tende a gonfiarsi ed a strozzare ancor di più l'accesso di aria fresca al motore, per cui capirai bene il motivo per cui i filtri sportivi sono molto più permeabili.

Per quanto riguarda la manutenzione fino a poco tempo fà mi arrangiavo personalmente ad eseguirla, la sostituzione delle pastiglie ad esempio è un'operazione molto semplice che non richiede nessuna particolare atrezzatura, purtroppo però avendo cambiato casa ho molto meno spazio a disposizione per cui i lavoretti, tempo libero permettendo, li faccio in compagnia del mio preparatore di fiducia nella sua officina, ma se ti serve qualche info chiedi pure /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

letto, mi sembra che ti sia già stato detto più o meno tutto per ciò che ti manca in merito all'atrezzatura, io me la sono procurata piano piano nel corso degli anni infatti alcuni atrezzi sono proprio vecchi ma fanno il loro dovere...

adesso che ci penso di dinamometriche ne ho solo una anche io...

sorry ma i link ebay in questo momento non posso aprirli

 

direi che se avevi intenzione di acquistare D2 con questi ci vai vicino; come hai potuto sentire sono largamente usati in ambito pistaiolo

 

Space non riesco a mandarti pm...scrivimi sulla mail che discutiamo questo assetto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />