Argomento gettonatissimo, già altre discussioni sono state aperte ma erano vecchie quindi lo ripropongo.... Sto per acquistre un 120d XDRIVE con pacchetto Msport... provengo da un Audi A3 S-line con magnetic ride (assetto adattativo) una macchina molto rigida che a me piace perchè da stabilità e in curva resta ferma cioè non si imbarca! Ora resta da capire se questi assetti adattativi servano per aumentare il confort e in caso di accensione facciano diventare l'auto rigida come un Msport o un Sline oppure ancora di più! Sinceramente a me del confort non me ne importa niente (specilamnete se costa 1300 euro) a me basta che quando prendo le curve forte la macchina non si imbarchi o si pieghi troppo.... voi che siete più esperti di me cosa dite??
Il problema delle X è che non possono montare l' assetto sportivo: provieni da una vettura che aveva un signor assetto (S-LINE), rischi di rimanere deluso. Ma sei proprio obbligato alla trazione integrale? Il bello della Serie 1 è proprio la TP. Poi puo' darsi che l' adattativo faccia miracoli, aspettiamo il parere di chi lo monta e quindi lo ha potuto provare.
ho visto ora nel configuratore /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20"> cavolo non capisco perchè X non lo monta con il pacchetto M... che stronzata! Con quello adattativo penso di non rimanere deluso ma sono altri 1.130 euro!
Anche i crucchi ne fanno di str.... Cmq se non ricordo male esistono degli assetti after market che possono essere montati sulle X, sicuramente con meno di 1.130 euro. Ma, per caso, abiti in una zona molto nevosa o fredda?
no! ahahah da me la neve praticamente non la fà mai... al massimo una spruzzatina... sono di Perugia. Però sono fissato con le 4ruote motrici indipendentemente da ant o post quando girano 4 ruote invece che 2 è ovvio che c'è più tenuta. Prima le avevo in Audi e ora le voglio qui in BMW anche se so che chi compra BMW lo fà per la TP! Su A3 avendo haldex (a condizioni normali 90 ant e 10 post) sono sicuro che in BMW a condizioni normali la senta meglio (40:60).
Allora prenditi una TP cosi' provi l' ebbrezza........!!!!!! Cosi' avrai pure l' assetto sportivo incluso:wink: Cmq le 4/4 BMW mi dicono che vanno da dio.
Che poi non è vero che le 4 ruote motrici hanno più tenuta..... Hanno semplicemente più trazione, specie su fondi viscidi. ...su asfalto asciutto le 4x4 non hanno affatto più tenuta, sono solo più pesanti e consumano un pelo di più /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk
La F20 da sempre è una vettura molto confortevole, anche troppo e senza nemmeno lì'assetto MSport diciamo che a qualcuno potrebbe far venire anche il mal di mare.... Provenendo sa una S-line rimarrai molto deluso del rollio in curva della F20 Xdrive e l'unico modo per eliminarlo è prendere le sospensioni adattive settandole poi sempre nella posizione più "rigida". Aspetta pazientemente le impressioni di chi le ha sulla propria vettura. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> ps: il regolamento del forum comunque dice chiaramente di NON aprire nuovi 3D in caso ve ne fossero altri già aperti... a mio avviso era meglio se riesumavi uno di quelli vecchi.
Si.. e no... Su asfalto asciutto, vero.. (in passato ho avuto una 320d e una 330d). Anche se la trazione integrale aumenta comunque i limiti di tenuta.. Tralasciando la neve che rende inguidabile una TP anche nelle manovre più elementari... sul bagnato, pur non avendo mai avuto grossi problemi con la 330d, la trazione integrale aiuta sicuramente. Inoltre, ritengo che più una vettura è potente... più la trazione integrale aiuta a scaricare al suolo la potenza, specie per chi, come me, non è un pilota professionista... :-) In ogni caso, la mia 120d Xdrive l'ho presa perchè mi serviva una vettura rapidamente.. ed era in pronta consegna. Se avessi potuto aspettare, probabilmente sarei andato su una 125d dato che cambio e telaio della serie 1 si prestano bene a gestire qualche cavallo in più.. P.S.: confermo ovviamente anche il discorso consumo. la x beve di più..
Sul discorso assetto. Io con le sospensioni adattative mi trovo bene. Adesso che sono vicino ai 5000km, viaggio spesso in Sport nel percorso autostradale verso casa. Non è un assetto rigidissimo, ma non mi pare di dovermi aggrappare ai sedili nei curvoni veloci... Se però la storia dell'assetto è una priorità fondamentale... rigido ad ogni costo... allora farei come è stato suggerito: prenderei una 120d o una 125d e la farei assettare in post market. Anni fa, parecchi anni fa... l'avevo fatto su una Golf GTI con risultati eccezionali (a Genova c'è un preparatore molto in gamba).
grazie mille! devo scegliere tra navigatore o assetto adattativo... e io sono più portato per il primo. Spero che anche se con X di trovarmi bene anche solo con l'assetto M senza l'adattativo...
[MENTION=59643]BMWmoro[/MENTION] ho chiesto aiuto e alla fine l'ho trovato.https://www.press.bmwgroup.com/italy/dataAndFactsDetail.html?title=listino-prezzi-bmw-serie-1-tre-e-cinque-porte-in-vigore-dal-1%C2%B0-luglio-2015&outputChannelId=10&id=T0020823IT&left_menu_item=node__2187 Per la 120d Xdrive l'assetto è quello standard ergo supermegaconfortevole cioè niente a che vedere con quella che era la tua bellla tavola A3 S-Line. L'adattivo per MSport Xdrive costa 760€ che se mi ascolti ti escono fuori lasciando perdere i fari LED adattivi, quelli standard sono più che ottimi, oppure il tettuccio che serve veramente a poco rispetto all'assetto. Ora scarica e studia così arrivi preparato dal venditore. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> ps: i soldi sono i tuoi ma qualche consiglio ti serve a non prendere cantonate.
R: Assetto adattativo Considerando lo stato pietoso delle strade qui a Pg la a3 rigidissima per questo non la rimpiangerai. Personalmente io proverei a fare il salto e passerei alla sola trazione posteriore con assetto adattivo e cerchi da 18 con gomme non runflat ( consiglio le s001 che a mio parere sono ottime)cosi selezioni il settaggio piu morbido quando hai strade disastrate tipo Elce oppure quello piu rigido quando ti vuoi divertire. Hai cosi un'auto piu rapida, piu leggera, piu maneggevole e non sottosterzante come la traz integrale e nettamente piu bassa come assetto. . e risparmi pure. . Inviato dal mio GT-P1000 con Tapatalk 2
Assetto adattativo Forse non vuoi capire.....l'assetto M NON è disponibile su xdrive /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk
Assetto adattativo NO!!! L'assetto è uguale alla advantage, cioè moooltoooo morbido /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Ti è stato detto in tutti i modi....poi fai tu /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk
