Aspettando l'M3 e M4...

Carbonio ceramica, come quelli performance della M5 F10

 

Nessuno ha detto che siano ciofeche.

Ma su una macchina come l'M3, che fa della fruibilità da normale 3er la sua caratteristica peculiare, offrire dei freni dal 10% del valore intero della macchina che se esci di mattina presto con l'umidità e il freddo, frenano come fossero on/off o non frenano proprio, mi pare una mossa utile solo a chi vuole farsi il bello al bar con gli amici, riempiendosi la bocca dicendo "carboceramica". Sappiamo bene che anche chi usa le GT3 in pista, spesso, preferisce i normali dischi ai PCCB, figurarsi su un'M3.

Poi, tanto meglio che ci siano, ma la vera evoluzione (che poi non sarebbe evoluzione, ma il minimo sindacale!) sarebbero dei freni di serie che continuano a frenare anche dopo due giri di pista.

L'M5 di serie ha dischi da 400mm avanti e 396mm dietro con pinze fisse da 6 pompanti avanti ed uno dietro.

 

Impianto a 6 pompanti con pinze fisse e dischi Carbo-Ceramici..
Ricordavo male prima, credo li monti di serie

 

Io ricordo cosi.

Mi posso sbagliare, ma ne sono quasi certo :wink:

 

Ma il problema dei freni delle M non è mai stata la potenza o il mordente, ma la resistenza al fading.

Quando avevo l'M3, ricordo che il pedale si faceva spugnoso già salendo tirato sulla Sila.

I freni carboceramici da 410mm avanti e sempre 396mm dietro (si distinguono dalle pinze dorate invece che blu) sono optional. Hanno comunque le stesse pinze da 6 pistoni avanti e 1 dietro e, per la precisione, usciranno sulle M5 prodotte da quest'anno, visto che finora non erano disponibili.

 

Mea culpa.

Hai ragione, mi hai fatto ritornare alla mente il cambio di colore. Ricordavo male come non detto.

 

Carina.. Ma gialla

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mmm a me piace anche gialla, ma coupè tutta la vita

 

Aspettando l'M3 e M4...

Orgasmica!!! Bellissima!!!

 

epica.

 

non me la potrò mai fare... c'è conflitto col mio nome...

 

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Te la fai berlina

 

mai !!!!