Asolare duomo per aumentare la campanatura anteriore

Quindi io che 'vivo' in autostrada lascio perdere? -0,50 è sconsigliato?

 

Ma chi??????
Portare da -0.5° a -0.7° non lo sentite neanche....considerate spostamenti sensibili quelli con step di mezzo grado alla volta.
Chi guida come un nonno e, per di più, in autostrada lasci tutto stock......tanto anche se monta sotto le gomme "MARANZA" non se ne accorge.
Partite dal presupposto che serve molto camber quando:
- fate molte curve
- tirate in curva come orchi
- avete gomme con elevata aderenza (e non sono le Falken! )
- avete gomme dalla spalla cedevole
e....ve ne fregate se sul dritto serpeggia un po'.

 

dico questo xche nella zona di Piacenza hanno fatto 1 relly nel mese di Novembre, e parlando con persone '' del giro '' mi hanno SCONSIGLIATO di campanare la mia, quindi sono 1 pò perplesso, ma cmq seguendo il tuo consiglio ho preso tutti i powerflex (avanti, dietro, + barre torsione) per BMW E46 ( x mantenere bene gli angoli)+ molle pro-kit 1 pò + dure delle M.

 

Ti posso assicurare Ice che si sente anche 1/4 di grado di camber;

te pensa che a seconda della quantità di carburante che c'è nel serbatoio nelle E46, siccome il camber al posteriore diventa più negativo tanto più le ruote sono compresse verso il parafango (per far capire a tutti), e quindi più peso c'è più è negativo il camber, l'auto diventa più tendente al sottosterzo se c'è più peso oppure al sovrasterzo (meno peso) con differenze anche di soli 20Kg...

che tradotti in gradi di camber siamo dell'ordine dei 10'-15'

 

Confermo, xò a livello di "efficacia" sono sottigliezze, senti che l'auto va "diversa" ma non influisce di molto sulle prestazioni :)

Cmq ripeto 1,5° all'anteriore è troppo, almeno sulla mia con le ottime PZero Hero

 

Occhio a non esagerare xkè dopo ti ritrovi con un aauto da drift....

 

si, partono rivolti verso il basso ma a fine corsa passano leggermente sopra (di poco), ti consiglio un abbassamento di 3 cm rispetto ad un assetto normale... ti consiglio un abbassamento tipo Eibach Pro-kit per intenderci.

 

Secondo me le BMW sono più alte davanti per un errore (voluto) di proteggazione estetico ma il pianale è alto grossomodo allo stesso modo!

Anche la mia davanti è 1dito abbondante più alto.

Riguardo ai B8, io fossi in te prenderei un B14 così te lo regoli in altezza come ti pare e costa 200 euro in più.

 

Cavolo Luigi, ma oggi eri a Varano?? ma ci siamo visti? AZZ non v'ero col cervello oggi!
Cmq io sto seriamente lasciando perdere l'idea della modifica fai da te.. non tanto per il fai da te, solo che vorrei cambiare anche molle/ammo.... insomma, cosi va benone, migliorabile si..... ma vorrei andare di assettino serio...

 

Si ero a varano! Cmq vedi tu... a me piacerebbe farmi un bilstein a ghiera ma ho paura che in strada l'auto sia meno veloce che prima... se qualcuno potesse sviscerare questo argomento.........

 

Io per evitare quello con i D2 due oltre alla regolazione dell'altezza, compressione ed estesione, darebbero anche il camber plate su uniball!!!

Cosa ne pensate???

Eviterebbe cedimenti dovuti alle gomme e una regolabilità stupenda!!
Chi li ha montati non si è trovato male!!!

 

Cosa intendi per casino????

PIù del cuscinetto del ammo un pò andato??

 

Io ho un cuscinetto dell'ammortizzatore che ha preso gioco e ad ogni buco fa un pò toc, toc....

In poche parole è quel dischetto che collega l'ammo al duomo, sostituito dall'uniball!

Ma possibile che la laschita da te percepita sia una cosa simile???

E che poi il gioco si sia generato facendo rally e che nell'uso stardale non si verificherebbe??
Perchè da quello che so, sono considerati quasi indistruttibili!!!

Sicuramente sarà più dura quando si prenderà qualche buco, ma quello poi dipenderà anche dalla taratura!!!!