Arrivata!! F31 328i xdrive Sport

ehi grazie a tutti, troppi complimenti, così mi fate emozionare

ecco una fotina degli interni; ed ecco dov'è finita la scritta xdrive, o meglio, dove penso di metterla, per ora l'ho solo appoggiata. Volevo anche un vostro consiglio su fatto che sia una zingarata o meno... a me non dispiace a dir la verità che dite??

Da dietro l'ho tolta perchè riempiva un pò troppo il portellone.. ho lasciato il modello dato che la sigla mi piace assai!

Se riesco oggi scrivo qualche impressione in più, scusate ma non ho mai tempo, grazie ancora a tutti

saluti:wink:

 

ahhahaha va bene va bene, tolgooo!!! ihihihhih

volevo solo infondere sicurezza al passeggero :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Allora eccomi qua. Prime impressioni:

salito in macchina e regolato sedile e volante nella combinazione ottimale; ho la visione completa del quadro, non vedo solo il pulsante di accensione e quello del tergi.

Una volta messa in moto ho potuto "apprezzare" la sonorità del motore tipo diesel mi è venuto un colpo al cuore, scendo da un 2.5 6L che all'accensione in confronto sembrava un lambo). Tuttavia dallo scarico il suono è più cupo e rombante:wink:, soprattutto in accellerazione, ma dall'abitacolo è molto difficile percepirlo... solo se si passa in vicoli con finestrini giù si sente il ritorno. Il 4L in effetti è un pò ruvidino, forse anche più ruvido dei vecchi 4L BMW (parlo di un 316 compaq del 1998 che provai anni fa).

Pronti via ho fatto il mio viaggetto in veneto 550km, andata completamente in ecopro a 130/140, ritorno misto ecopro/confort con picchi di 160 consumo medio rilevado da B/C 11,9 km/L. Non male dai, considerando che era proprio vergine!

La guida in ecopro fa veramente schifo, l'accelleratore perde completamente la sensibilità, per accellerare va premuto a fondo. Ma a velocità costante c'è differenza di consumo tra ecopro e comfort???? E' molto fastidioso andare a velocità di crociera con il motore tutt'altro che pronto, molle lo definirei.

Provato in sport modalità manuale, quando si spinge il motore sale subito, è sempre pronto e le curve di coppia e potenza pare si fondano tra di loro per dare un effetto di spinta costante senza picchi, spinta che comunque c'è! Soprattutto dai 2000 giri in su.:sbav: Questo è aiutato dal fatto che le marce mi sembrano abbastanza corte, non ho mai superato i 5000 giri ma arrivano veramente in fretta, il tempo di decidere di cambiare e la lancetta è già li. Il sound all'interno dell'abitacolo comunque non è mai un granchè.

Non si ha cmq la netta sensazione di guidare un benzina puro, sembra un diesel che arriva a 7000 ecco. Almeno per ora.. Sarà il suono, o la ruvidità, boh...

Il cambio è un fulmine, inutile che stia a dilungarmi, lo conosciamo già, anche in confort se si schiaccia è molto rapido, in sport sembra un doppia frizione come efficienza, ma con sensazione fisica e sonora migliore.

L'assetto: come sapete non ho messo le adattative un pò per scelta (le avevo sulla Z e non le ho mai sfruttate più di tanto) un pò x budget. L'originale è molto confortevole, pur essendoci le runflat le buche sono ben assorbite probabilmente la spalla da 45 sui 18 aiuta; l'altezza non mi preoccupa per il momento, dopo 3 anni di sforzi per rialzarmi dal sedile inizio ad apprezzare il fatto di essere un pò "più su".

Negli ingressi in curva c'è un leggero ritardo nell'appoggio con ovviamente una leggera "imbardata" della macchina (ma niente di preoccupante, mi aspettavo di peggio). Una volta assestata (si parla di decimi di secondo comunque) la sento ben piazzata, non ho ancora spinto per bene, sicuramente ci sarà una tendenza al sottosterzo ma cmq, forse anche grazie all'xdrive?, sento una buona sensazione di stabilità. Stessa cosa sui curvoni veloci, anche se tuttavia oltre una certa velocità si inizia a percepire una sensazione di galleggiamento di cui è sicuramente responsabile l'abbinata runflat/assetto standard.

Diciamo che il rapporto comfort/prestazioni per ora mi soddisfa, vedremo più avanti se irrigidirla, dopo averla messa sotto sforzo avrò le idee più chiare.

Il servotronic è molto comodo alle basse velocità, in autostrada effettivamente rende lo sterzo sensibile, quindi probabilmente al minimo tocco si ha quella sensazione di "dondolamento" che qualcuno diceva, secondo me è da attribuire al servotronic, dato che se si tiene ben saldo il volante l'auto e ben composta e anche nei cambi di corsia non c'è nessun dondolamento.

I sedili sono abbastanza comodi, anche se l'imbottitura non è il massimo, al tatto sembra gommapiuma e tende anche ad avere un pò di effetto memoria di forma.

Per ora è tutto, adesso aspetto di spremerla un pò per avere sensazioni un pò più realistiche.