arrivata!!!: 335ix M Touring E91 automatica...e il rodaggio?

Ma no, dove l'ho scritto?? Dai, non esagerate /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Manco la M3 è una lama....

 

Si sul veloce la TP è avvantaggiata......ovviamente su asciutto.....

Comunque si parla di poca differenza che può essere benissimo colmata con una differenza di manico /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Proprio quello che intendevo io ... comunque se sul corto è meglio xDrive in qualsiasi condizione e sul lungo veloce la TP è meglio solo sull'asciutto ... a parte che per driftare (che poi bisogna vedere chi davvero sia capace e dove lo fa) la TP è più bella per cosa?! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ...

 

Se risolvono quel problemino sull'assetto x batte tp senza storia!! Ma per ora..... io sono stato trattenuto dal comprarla proprio da quello che assilla carcentina...... l'altezza da terra!! Sicuramente troveranno presto il modo di riposizionare quall'alberino di trasmissione anteriore in modo da rendere la trazione xdrive perfetta anche per le sportive. :wink:

 

Mi sembra davvero strano però che Bmw abbia questa mancanza ... a meno che non sia una cosa proprio voluta per differenziare anche l'utilizzo per cui una xDrive può essere comprata, ossia magari in strade più dissestate ed anche neve, cosa per cui per l'appunto è meglio montare un assetto del genere.

Spero che il salto dalla mia auto a questo assetto, che più ne sento parlare più sembra improponibile, non sarà davvero così tragico ...

 

Non c'è niente di tragico, si parla sempre di sfumature!! Sul Forum si estremizza tutto! Secondo me BMW non è interessata ad estremizzare sportivamente le x per differenziarsi commercialmente dal suo avversario principale Audi! E' principalmente una questione commerciale, BMW sportive TP per tradizione e marketing!(Cui corrisponde anche un'effettivo piacere di guida!)

 

Non vedo sempre più l'ora che arrivi 'sto gioiellino per capire con mano queste sfumature /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ... ma credo che anche cambiare un po' ed avere una belva sotto con un assetto accomodante non deve essere male ... questione di capire lo stile ... proprio male che vada si fa l'assetto, anche se come Gio72 non mi piace mettere mano all'auto se non con modifiche ufficiali ...

Ma questo rodaggio poi, carcentina, come va? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ma basta con questo rodaggio, spero che ha cominciato a scannarla quella X! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Scannare un 335xi per bene e' cmq roba non da tutti! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />(non mi sto riferendo a nessuno.. Ma in generale)

Ne ho visti di fantomatici piloti sul rettilineo... dovrà imparare a gestire coppia/rollio tra le curve.... E li il sorriso sara' da orecchio ad orecchio! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ma sto solo supponendo! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Prendici la mano con calma... Tanto i cv sono li sempre pronti sotto il cofano.... quando riuscirai a trovare il modo di gestire cv/rollio/in curva ti divertirai come un bambino! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Dovete crescere insieme ... Tu e la tua macchina! E ricordati sempre quanti cv ci sono da gestire... Non e' un'auto per tutti! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Bè anche in rettilineo deve temerne poche di auto comunque eh /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Beh viaggiare viaggia sicuramente sì ... ma chi compra un'auto così per guardare a quanto va in rettilineo? Piuttosto sono appunto per l'ottica ci carcentina e Gio72 ... l'habitat ideale di questo bestia è in giro per i passi montani, e magari sulla neve /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Comunque appunto prima di riuscire a spremere i 306 CV di un 3000 turbo ce ne vuole un po', e la bravura di un pilota sta proprio nel tirarli fuori dall'auto com'è, secondo me: se poi quando si crede di essere arrivati al limite questo assetto non sa proprio da esistere ... si può sempre vedere ... ma mi pare molto strano che abbiano progettato un'auto così non sfruttabile, anzi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ...

 

Infatti! Il succo del mio discorso e' proprio questo!!! Oltre le chiacchiere da bar del quanto fa ??? la vettura va considerata,secondo il mio modesto parere, una m station che non esiste, e come tale va trattata con il regale rispetto dovuto e spremuta tra le montagne( le x ) o i cordoli ( tp ) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ci piace questo parere ... e dato che in pista ci vado già con la moto ... rep+ per te /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ...

 

Ti ringrazio! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Normalissimo: a freddo e ai bassi rpm vi è un'elettrovalvola nello scarico sinistro che resta chiusa (credo per questioni di "rumore").

Con lo scarico Performance, invece, il tubo di sinistra resta chiuso solo per una trentina di secondi quando l'accendo da fredda, poi si apre /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />. Non so però se in movimento si chiuda nuovamente per aprirsi sui 3.000rpm come con lo scarico originale (come il tuo).

Ma tanto, fa un tale baccano (goduriosissimo), che va benissimo così /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Deve essere proprio un buon tempo sentire quel 6 cilindri turbo/biturbo da quei due tubicini :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ...