Arrivata 123d

ecco la traduzione a cura di SOLOBMW riguardante la prova di autozeitung che vede impegnata la 123d contro la golf gti

Non è una buona giornata per gli appassionati della corsia di sorpasso. La prima ad accorgersi delle potenzialità della 123d è una Mercedes S500, la seconda un Audi A6 3.0 TDI. La compatta bavarese tocca i 238 km/h e su alcuni tratti delle autostrade tedesche non c’e’ limite di velocità. Alla prima coda per lavori in corso il proprietario dell’Audi chiede “E’ la nuova versione M”!??! “No, no” è la nostra risposta “ è solo un 4 cilindri turbodiesel, ma va abbastanza bene, no!?” rispondiamo a metà tra il serio e il divertito. Basta non dirgli dei 204 cavalli e dei 400 Nm di coppia di cui questo 4 cilindri è capace…

Il confronto con la Golf GTI non è dunque così insensato come potrebbe sembrare. In fatto di abitabilità non c’e’ paragone, la Golf offre molto di più; la 123 ha poi un bagaglio di una Polo. I sedili anteriori della BMW sono ottimi, quelli VW ancor più profilati. Nessuna delle due è realmente confortevole su strada, quando vi trovate in prossimità di dossi o pavè, ma è il naturale scotto da pagare ad una sportività così smaccata. C’e’ una differenza però, la Bmw digerisce meglio le piccole asperità o gli avvallamenti ravvicinati, la GTI si riscatta su quelli più marcati con risposte meno secche. Il miglior motore, tecnicamente parlando , è quello BMW che consuma in media anche 3 litri in meno ogni 100 Km. La tecnologia Twin turbo applicata a un 4 cilindri è un tocco da maestro.

l motore ha coppia da vendere ai bassi ma non perde mordente nemmeno nella zona alta del contagiri, quando la maggior parte dei turbodiesel si arrendono. Il 4 cilindri VW è comunque un gran motore, fluido regolare e con un sound bellissimo. Ma tecnicamente a sorprendere è la 123d. Su strada la trazione posteriore è un gran vantaggio, così come la distribuzione ottimale dei pesi che la mantiene neutrale in curva. Lo sterzo è preciso e lavora libero da influssi di trazione. Nel test slalom vince la bavarese, così come nell’handling, anche se di poco. Frena anche meglio della Golf e scarica con più facilità i cavalli a terra. La Golf è più sottosterzante in ingresso , ma più educata, meno nervosa, e più prevedibile al limite e sul bagnato, anche ad ESP disinserito. Complessivamente vince la Golf grazie ai punti guadagnati nel confort, variabilità e spazio ,emissioni e costi di gestione. BMW è però al primo posto per dinamica di guida, tecnica e prestazioni/consumi.

 

no è che in realtà c'è anche il rapporto con il prezzo e in germania la differenza fra le due è alto

 

diciamo che una a3 170cv quattro non costa poi tanto meno di una 123d,e sul piano motore/telaio non c'è storia, che siano care ok, ma non credo vi sia al momento nessuna audi o bmw a prezzi popolari

 

sulle finiture magari posso essere d'accordo anche se bisogna ammettere che tra la mia prima 120d 163cv e quest'ultima la differenza è notevole negli interni, quanto all'abitabilità francamnete è lo stesso schema della vettura che non consente miracoli in questoi senso, cioè motore longitudinale arretrato rispetto all 'asse anteriore, trazione posteriore ecc è ovvio che non possono lasciarte lospazio che lascia un motore montato trasversalmente e con la trazione avanti. In tutta sincerità non comprei BMW se modificasse queste caratteristiche per fare un poò di spazio in più

 

gurda mi fido pure ma sai com'è mi fido molto anche di me, ho avuto una 120d 163cv con la quale ho fatto 55000km in 10 mesi, poi ho avuto una 120d 177cv per 4 mesi con la quale ho fatto 19000km e ora ho la 123d, che la differnza sia notevole te lo posso garantire, praticamnete ci vivo nelle serie 1

 

be ora non esageriamo col fatto che stonerebbero su una clio, si potrebbe fare meglio ma il livello è comunque alto, diciamo che su certe cose l'utenza bmw perdona e su altre come motore e dinamica è invece molto esigente e bmw si adatta ne più ne meno