Appena presa 135i... ...aiuto...

Bhe. Fabbri forse ha esagerato. Guardandola fuori è bella ma non c'entra nulla. Le sorprese sono sempre dentro l'uovo di pasqua....

....quindi continuiamo a controllarla e vediamo cosa dicono gli esperti (se possiamo chiamarli cosi). Io non sono meccanico e non ho le conoscenze sufficienti per esprimere un verdetto finale. Mi sto rivolgendo a personale competente che la controllerà a dovere (almeno spero). Voglio capire perchè gli xeno sono "leggermente alti" e voglio la conferma che sia la pompa della benzina a farla strapponare sporadicamente (adesso non ha più fatto quel problema).

Attendiamo giovedi/venerdi poi si vedra. L'importante è essere oggettivi.

Se va tutto bene sono contento della spesa, anche perchè ho gia tutto per mettere lo stage 3. Con questa cifra non trovavo di meglio (adesso).

 

Ragazzi... ...lo so che non è il post giusto.. ...ma velocemente possiamo ripassare insieme sta cosa riguardo il modulo JB3? (anche se prenderò il JB4 come tutti voi appena ho la possibilità).

Per selezionare le mappe:

1)Marcia inserita

2)Premere pulsante start/stop per accendere il quadro.

3)Attendere qualche secondo e poi premere per 5 secondi il pedale dell'acceleratore

4)Premere a intermittenza il pedale il numero di volte della mappa da selezionare.

5)Premere la frizione e schiacciare il pulsante start/stop per accendere la vettura.

MAPPE:

0) Originale

1)???

2)???

3)Metterla anche con vettura originale (quanti cv e Nm da circa??)

4)???

5)Metterla anche con auto originale ma con benza a 98/100 ottani (quanti cv e Nm da circa??)

6)???

7)Metterla solo con stage 3 (downpipe skat e intercooler maggiorato) e con benzina a 98/100 ottani (quanti cv e Nm da circa??)

8)???

9)???

N.B. I punti interrogativi li ho messi perchè non so cosa fà......

 

Perfetto! Sempre esaurienticome al solito!

La differenza dalle mappe 2 a 3 e 4 a 5 e 6 a 7 cambia solo la risposta del pedale nella fase iniziale. Per il resto è uguale. Quindi è anche possibile mettere la 2 e la 4 senza problemi immagino! Ad esempio su fondo scivoloso.

Più o meno che cavalli e coppie si ottengono secondo voi con le varie mappe?

E i consumi??? Andando piano variano molto al variare delle mappe?

Continuare a cambiarle più volte in un giorno la mappa ha qualche controindicazione?

Qualcuno di voi va a Varano il 26 novembre? :-P

 

OOOOKK! Bhe, se tengo la vettura, ho già parlato con il mio meccanico e gli faccio montare intercooler Helix e Downpipe skat, cosi posso mettere anche la mappa 7!! Però, adesso che ci penso, mi mancano i tromboncini di aspirazione.....

Muccio ho visto che tu hai i coni dentro al cofano motore senza convogliatore di aspirazione... ..ma non aspiri aria calda dal vano motore cosi?!?!?

I cavalli? nessuno sa dirmi più o meno i vari incrementi?

 

E 88 è la cabrio?? AZZ!!!

Non cìè un kit furbo che peschi aria da fuori, MUCCIO? Come un airbox?? Sicuramente il prezzo sarà salato immagino....

Quindi mi dite che mettendo Intercooler, downpipe skat e aspirazione con mappa 7 arrivo a 410 cv??? e 600Nm di coppia?? MAMMA MIA!!!!! Sembra un esagerazione!!!

Su strada senza nessun stage si può tranquillamente tenere la mappa 5 allora (ovviamente senza esagerare nel tirarla), avendo l'accortezza di mettere la 100 ottani, mentre in pista non è consigliato. Scaldano troppo le turbine a causa dei catalizzatori? E' per questo immagino......

 

Cos'è la IAT??

Allora solo la 3 con la 95 ottani si può tenere con macchina stock?

Per tenere la 5 ci vuole lo stage 3 allora.... CAPITO.

Interessante il filtro della AFE... ...volevo fare tutto insieme! Il modulo lo aggiorno appena riesco....

 

Allora solo la 3 con la 95 ottani si può tenere con macchina stock?