HAI STIRATO TUTTA LA SECONDA E HAI SPINTO ANCHE LA TERZA, SI VEDE DAL GRAFICO! Altro che strada con limite alto per non fare danni. Con quel grafico avresti fatto danni anche in autostrada. Mitico.
Grandeee!!! pit-stop volante se c'è il sole!!! altrimenti ps2... Mi raccomando nn tenerti la zavorra nel baule durante il giro!!!
Nn hai fatto come i dragster..... tre-quattro secondi di fumo bianco,con dedica a nome di andrew Ho guardato bene i tuoi dati.... possono essere attendibili,e concordo anche con l'approssimazione ebbravo nico...un gran tempone!!!
per il racecrono,lo ho usato io qualche volta al mugello e sembra che funziona bene... Per dare un esempio,mio fratello lo ha usato a vallelunga e dava come scarto non piu di 10-20 centesimi confrontato con i tempi presi dai cronometristi ufficiali di vallelunga:wink:
si ma Nicola diceva che il ring oltre ad essere un circuito è anche una strada, se vai con gomme slick e succede qualcosa (grattandosi i marroni) non sei coperto dall'assicurazione, e nel caso tu non avessi visto i prezzi ed i costi delle riparazioni del ring ti posso dare una idea qui n caso di incidente, vi verranno addebitati i costi di ripristino del circuito, molto salati (importi IVA 16% esclusa)... i prezzi sottostanti si riferiscono all'anno 2006, inseriremo i nuovi appena possibile. - Rimozione del guard-rail danneggiato: €10 al metro (il prezzo può aumentare fino a quattro volte, per sezioni ad altezza multipla). - Guard-rail di ricambio: €31 al metro (il prezzo può aumentare fino a quattro volte, per sezioni ad altezza multipla). - Rimozione dei pali di sostegno del guard-rail: €5,10 cad. - Pali di sostegno del guard-rail di ricambio: €39 cad. - Assistenza della safety car: €89 x 10 minuti (auto + 2 persone). - Chiusura del circuito (in caso di incidente grave): €1.350/ora. - Carro attrezzi: €175 (IVA inclusa). pensaci bene e segui i consigli di nicola, tra l'altro, dicevano addirittura di non presentarsi con scarichi esagerati come numero di DB perche potrebbero non farvi entrare, ricorda che è sempre una strada :wink:
X Nic, oggi ho provato a fare una rilevazione con il pocket pc e un'altro programma, dopo se riesco ti posto il grafico, sottolineo che ho fatto una sola partenza cercando di farla bene senza frantumare quel che mi resta della frizione e la strada buttava una leggerissima salita.
si si, ma tanto so gia' che la mia assicurazione direbbe che e' una pista quindi niente risarcimento.... cmq provero' a chiedere :wink: gli scarichi sono quelli e quelli rimangono, sono omologati
L'assicurazione decade anche per lo scarico nn omologato? Io per coloro che vanno al ring....mi stò gia toccando!!!!! amo la pista, ma credo che il ring nn faccia per mè....
il mio riferimento agli scarici non era per te, era per far capire che non perche è una "pista" si può entrare con ciò che si vuole, io a parer mio non entrerei con le slick soppratutto la prima volta, dicono che si possa trovare bel tempo alla partenza e dall'altra parte pioggia, d'altronde sono sempre 22km e il motivo non è solo quello. Ps dov'è il topic dello scarico remus, me lo sono perso....
e' questo http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=125890&page=8 se il tempo sara' incerto, le slick staranno nei box :wink: insomma me le porto, poi si vedra'
ahahah! grande... mi raccomando pure le foto e i filmati raga se potete! il ring è il ring acciderbolinaaaa
Mi Scuso Gia' In Anticipo Col Signor Spinazzola Ma 4.3 Da 0 A 100kmh Con La Nostra Auto Non Si Fanno Nemmeno Con Un Compressore Volumetrico Montato Ad Arte A Prescindere Dalle Gomme Dalla Mappa E Da Qualsiasi Altra Condizione Climatica Favorevole .probabilmente L'ottimismo Non Latita In Questo Forum Ma Qui Siamo A Livello Di Comicita' Pura . Tale Andrea Andreucci Che Possiede Tra Le Altre Anche Un'auto Come La Nostra (m3 E 92) E' Riuscito A Staccare Un 4.57 Misurato Con Telemetria Ralliart Migliore Di 8 Tentativi Con Pilot Sportcup E Forse Egli Guida Un Po' Meglio Della Maggior Parte Di Noi !!!!!!!!!
certo che sta M3 sa fare proprio tutto addirittura con le sport cup salterebbe fuori un 4.1 chissa col dkg, saremo tranquillamente sui 3.9 poi magari col sw revison star trek del dkg perche no un 3.7 lo tiriamo fuori sinceramente mi sembra che l'M3 (qualsiasi modello) sia guardata un po troppo con le fette di salame sugli occhi nicola senza nulla togliere alla tua bravura ma se sei in grado di abbassare di 3 decimi le partenze di un collaudatore professionista allora dovevi correre in auto
Boh...ragazzi io non so cosa dirvi, guardate questo video: http://www.youtube.com/watch?v=ItR3I4_ecfo Ero con MDM, che tagliava e non poco anche nel cambio marcia, su asfalto sporco, con il ritardo di lettura del tachimetro e da 0 a 104km/h sono 4,99". Se Vi dà tanto fastidio che la M possa impiegare così poco, potete sempre dire che ho fatto la prova buttandola dal 10° piano, o che il gps ha avuto un salto di copertura, o che questi programmi sono totalmente sballati, ecc. A me sinceramente di quello che ne pensano i detrattori me ne importa meno di un ...che vi pare Io vi posso dire solo che ho incontrato già piloti veri con macchine vere e che se non ti alleni a fare delle partenze con la macchina che testi, con 400cv solo sulle ruote posteriori, non è facile trovare il feeling giusto. Io ora potrei fare 10 test consecutivi e stare sempre sotto i 5", perchè adesso so cosa si deve fare per farla partire forte. Ad esempio sarei molto curioso di fare dei test con la M5, chi me ne presta una???
