torno sul problema degli antifurti. Probabilmente un buon antifurto meccanico è più difficile da violare di uno elettronico, che può essere disattivato dal ladro in tutta tranquillità anche a distanza dall'auto. Nel passato ho utilizzato due dispositivi Block Shaft, su una BMW 520 I e su una Mini Cooper. Non metto in dubbio la validità del prodotto. Però lo sterzo che prima era regolabile in altezza e profondità, dopo non lo era più per la profondità. Ho poi osservato, specie sulla mini, passando sui sampietrini o terreni non regolari rumori e vibrazioni provenienti dallo sterzo. Se i responsabili della Block Shaft leggeranno queste righe, vorrei qualche delucidazione. Grazie.
guarda, io sulla 147 ho il blockshaft e il volante si regola sia in altezza che in profondità.... stessa cosa per un mio amico con la golf
