ANGOLI & ASSETTO "soluzioni & termini" @Mercury-

Una base di partenza per la regolazione degli angoli per un e46 cabrio con assetto M originale quale potrebbe essere?

Come consumo delle gomme direi che l'anteriore è molto uniforme, mentre il posteriore tende a mangiare maggiormente l'interno gomma. E' possibile ridurre questo difetto?

Come comportamento su strada direi che è ok, se non per il fatto che forse all'anteriore tende a seguire un po' troppo le asperità della strada, ma forse quello è anche colpa dei 18".

 

tecnicamente l'assetto originale M non dovrebbe averne di questi problemi a meno che qualche gommista non ci ha messo le mani! io Montavo l'assetto sport dell'e46 sul coupè che poi è l'assetto M, l'unica cosa che cambia è il prezzo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> e con quest'assetto mi trovavo benissimo sia consumo gomme che tenuta di strada. l'ho solo voluto abbassare di ulteriori 2 cm :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

ma che gomme monti? e comunque sarei curioso pur eio di conoscere le risposte alle tue domande

 

Come tenuta di strada non mi lamento, se non per una certa tendenza a seguire la "strada". All'anteriore il consumo è uniforme, dietro no. All'anteriore monto Roadstone N3000 225/40-18 dietro monto Bridgestone Potenza RE050A 255/35-18. Anche se a brevissimo le cambio tutte e 4.

 

non credo che l'assetto sport e quello M siano gli stessi.

quello sport è in pratica quello cheil coupè ha di serie.l'M è diverso

 

scusa tuniningboy ,ma l'assetto M sai di che colore sono le tacchette sulle molle?

 

Buongiorno ragazzi, come la vedete con camber posteriore -1°30' e +1.1 mm di semi-convergenza abbinata a un camber +0°15' e +1.1 mm di semi-convergenza anteriore?

 

pensavo dia veri risposto, però se non sbaglio sta scritto all'inizio di questo 3d e se non ricordo male quello M ha due tacche celesti e quello sport ne ha una celeste e una rossa. guardo e poi edito /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

sulla mia e' rossa e blu, quindi e' quello sport...ma che differenza ce tra assetto sport e quello M

 

mao il tuo SCANIA in firma è MAGNIFICAMENTE MOSTRUOSO /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> sei un IDOLO!!!!!

 

assetto

ciao mercury,scusa per l'ignoranza ,ma se tu mi puoi consigliare visto la tua esperienza ,io ho una bmw 320 d e91 ,cv 177,vorrei fare una campanatura adeguata per le sterzate in curva che le gomme aderiscano bene a terra ,tu mi puoi mandare dei parametri precisi ?

ripeto mi scuso per l'ignoranza ma non ne capisco nulla ho letto ma propio negato non riesco a capire .

ciao spero tu mi possa aiutare.

 

sicuro di avere il camber positivo all anteriore? non dovrebbe..

inoltre ,sempre all anteriore +1,1mm per parte significa 2,2mm tot. Troppo chiusa...

dietro sei nella norma

 

scusate ,magari e' una domanda gia fatta ma non trovo.....

dopo aver cambiato il mozzo dx ,braccetti,ammo ecc ecc a seguito di poderosa buca domani andro' da un gommista serio per rifare la bilanciatura fatta bene e anche quella stroboscopica con ruote montate sui mozzi......come convergenza,campanatura ecc ecc i dati originali di una 330d e93 del 2008 dove li trovo??perche' se fossero corretti(ma dubito)ieri usandola in qualche curva decisa l'ho sentita tendenzialmente sottosternzate(allargava un po' l'aneteriore)......c'e' da dire che era bagnato

 

ciao Mvagusta,ho sottomano le specifiche della serie3 E92/E93 dal2006 in poi(quindi la tua)

purtroppo col pc sono asino,quindi te le riscrivo a mano

ANTERIORE

inclinazione(camber) da -0°43' a 0°07' (differenza ammessa +- 0°30')

incidenza(caster) 4°38' (differenza ammessa +- 0°30')

convergenza (per lato) da -0,6mm a1,6mm

convergenza totale da -1,1mm a 3,1mm

POSTERIORE

inclinazione da -1°45' a -1°15'

convergenza(per lato) da1,9mm a 3,1mm

convergenza totale da3,7mm a 6,3mm

linea direzionale -0°04' / 0°04'

visto che sei un po sottosterzante,ti consiglio di dire al gommista di regolare la convergenza anteriore coi valori più aperti,(tra quelli previsti)

sperando di esserti stato utile ti auguro buona domenica

 

Grazie

sei stato utilissimo.......anche perche' se vai a rileggere l'inizio del post,messaggi di gennaio.....beh.......forse ho trovato il problema e me lo sono fatto mettere a posto questo venerdi appena passato..........giorni e giorni in officina,mesi di viaggiare vibrante.........era un cuscinetto!!

 

Marzo......

penso di essere giunto all'ultimo atto.......secondo te,il fatto di avere all'anetriore delle PS3 (non runflat)e al posteriore delle PS2(run flat) su cerchio da 18 puo' portare ad un comportamento non conforme della macchina??e perche'?

 

qui andiamo nell impossibile

(impossibile fornire indicazioni utili senza provare l'auto dal vero..)

comunque,a parte una certa regolazione di massima degli angoli caratteristici,

il resto del settaggio di un assetto è una perfetta miscelanza di scelte tra angoli,pneumatici(grip e deformazione carcassa) in base al percorso e allo stile di guida.

la rigidità dell impianto sospensivo,come gli angoli variano anche in funzione del comportamento della gomma,del suo gonfiaggio ecc..

la stessa gomma gonfiata in altro modo dà risultati opposti che su un altra auto con sospensioni e angoli diversi ecc..

se leggi i 3ad sulle gomme dopo 1000 pagine vedrai che la stessa gomma vanta pari estimatori che denigratori...

è impossibile consigliarti...

devi trovare quale è la misura ,il tipo e la pressione di gonfiaggio idonea alla tua auto e il tuo stile di guida anche e soprattutto in funzione degli angoli e assetto adottati (e viceversa)

capirai che darti un consiglio del genere può essere solo fuorviante..:wink:

se usi gomme da discount tutto il ragionamento decade.....

anche tutti questi sofismi sulle regolazioni,a mio avviso sono tempo perso se monti le runflat...(opinione personale,ma ultrasicura,visto che le runflat sono progettate per quando buchi,non per correre,dunque un compromesso. non puoi avere capra e cavoli...)

 

straquoto

 

sicuramente sbaglio posto ma avevo letto in un topic la precisazione di un utente con in firma una porshe nera di come settare la propria Bmw con dei piccoli accorgimenti...visto che mi arriva la macchina nuova e devo cambiare gomme volevo andare li preparato per girargli i dati precisi senza fare confusione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> qualche anima mia a rintracciare quella conversazione o qui darmi una mano? l'avevo letta ieri notte ma poi non rispondendo mi sono perso nei meandri dei topic /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

scusate ancora

 

Ti ricordi che porche era?