Per un po' non ho risposto. Anche perchè cercavo di capirti Uriel,a non c'arrivo Cioè, imho son 2 macchine totalmente diverse, non centrano nulla l'una con l'altra... Personalmente se avessi la possibilità, 120% m3.. Che scherziamo?
Alberto, dimmi se stiamo pisciando fuori dalla tazza... L'hai considerata l'Audi S6 V10 Avant ed ha l'amata X!!!!!!!!!
Ale...mooolto fuori dalla tazza...xke se no avrei ipotizzato l'M5 touring...molto piu bella a mio avviso... e poi non vedi la mia nuova firma...
ha i cerchi come i miei 161...ke copini sti audisti ei ei ei...l'audi non ha la X ma la quattro...e la quattro non mi piace neanche un pò... ...:wink:
Chiaro che ho generalizzato, mettendo quella X. Intendevo appunto la trzione integrale. Infatti, curioso. Albè, speigaci.
Nel senso che le biemme sono delle TP che con l'X-drive assomigliano a delle vere TI? Non polemizzo, sono serio!
Nel senso che le Audi con il motore longitudinale (come la A6) montano la TI classica, con torsen e 3 differenziali. Le x-drive hanno una specie di frizione che interviene elettronicamente per distribuire la coppia. Con una derivazione all'uscita del cambio per portare il moto alle ruote anteriori. Per capirci, se BMW fabbricasse solo trazioni integrali, non adotterebbe di certo l'x-drive. La scelta è dettata dalla necessità di fabbricare TP e TI con lo stesso pianale. Mentre se Audi fabbricasse solo integrali adotterebbe comunque il torsen, perchè è una soluzione senza compromessi.
Avevo capito bene, le biemme integrali sono delle TP "adattate". Però ad essere sincero la penso come Alberto, ossia preferisco la cosa alla TI vera e propria. La sportività ne guadagna, ancora mi ricordo la mia prima 330xd (quella che aveva anche Vegeta330) :wink:
Be sono gusti di guida, pensa che sull'altro 3D stavo proprio raccontando ad Alberto quando non mi piacesse la guida di quella vettura :wink:
Forse stiamo dicendo cose diverse. Tu probabilmente intendi dire che preferivi la E46 x rispetto a una integrale 50%-50% perchè dava più coppia alle ruote dietro. Be, anche con il torsen con la soluzione classica si può ripartire la coppia in maniera assimetrica (vedi A5 ecc.). Un conto è la solzione tecnica adottata, un conta la ripartizione della coppia fra gli assi. Adoro la TP, e preferisco di gran lunga la E46 TP a quella TI; la trovavo poco omogenea nel trasferire la coppia alle ruote anteriori e molto più impegnativa da portare al limite; inoltre aveva eccessivo rollio ed era troppo alta da terra. Tutto IMHO :wink:
