finalmente dopo 3 mesi esatti da quando l'ho ritirato, sono riuscito a dargli una lavata cosi' gli ho fatto qualche foto minghiapowerrrrrrrrr in versione off road sospensioni pneumatiche integrali rulez
a 2000 giri bisogna cambiare xche' oltre il turbo perde pressione in genere si usa fino a 1800 :wink:
scusa sono ignorante in materia.............allora sei fregato.... comunque mi ero perso qualcosa non avevo capito che facevi l'auto trasportatore, che bestia ti sei comprato e' sempre stato il mio sogno guidare un mostro del genere, e guardare tutti dall'alto........ ancora complimentoni andrew........:wink: auto al top autotreno al top +
veramente io volevo prendere l'FH16 da 660cv ma ci andava un anno ad averlo cmq + che l'autotrasportatore faccio il commerciante, ma non avendo autisti.... :wink:
hai visto quanto si alza in foto non rende.... quando lo alzo fa paura questa cosa a me serve molto visto che vado spesso nelle stradine di campagna :wink:
che altro hai avuto? a me fan sballare tutta la serie dei 190 Turbostar e turbotech (tant'è che mi son comprato il kit di montaggio in 1/24 del turbostar II
ho tuttora un 190-36 con 1 milione di km e solo le bronzine rifatte! e gira ancora come un orologio prima del volvo avevo un renault premium 420dci preso in un fallimento 2 anni fa e rivenduto quest'estate a 10k euro in piu'
parlo di prezzi scontati xche' i listini sono assurdi.... 40/45% di sconto allora, x l'FH13 (il mio) si parte con potenza di 380cv, telaio 3 assi senza opt da 75k, x arrivare al 520cv quasi full (tipo il mio) 105k con l'FH16 le cose cambiano e x il 660cv full si puo' arrivare a 140k tieni conto che ci sono opt tipo il retarder (freno idraulico supplementare da quasi 1000 cv di freno) che spendi 5-6 k euro oppure il terzo asse sterzante intelligente da 3,5k :wink: poi c'e' l'allestimento (cassone) che varia in base alle esigenze di trasporto :wink: come prezzi sono + o meno allineati volvo e scania ma si sta avviciando molto anche l'iveco
190 han fatto storia! io son cresciuto in mezzo a quelli dei VVF! erano dei 190.26 uno autobotte e l'altro APS (quello con la doppia cabina) mi ricordo ancora il ruggito quando cambiavano marcia in piena accelerazione (checchè quelli non avevano ne limitatori ne niente, in autostrada facevano pure + di 110)
azzzzzzzzzz e poi dicono che sono cari gli optionals della bmw...... azzzzzzz.......140k euro, costa quasi quanto casa mia........
se vuoi le metto ma x me e' oribile cioe', obsoleto.... e' dell'88.... e a me sinceramente non mi e' mai andato giu' molto
se è per questo in Iveco-Magirus Stralis 400 ActiveFire dei VVF costa sui 700mila e l'autoscala su base EurocargoII anche sul milioncino di €
