ANDREW'S DRIFT Track day 2 *sabato 30 gennaio*

Yez. Una valvola di scarico ha picchiato in testa al sesto pistone. Non l'ha danneggiato in maniera sensibile ma lei si è piegata ed evidentemente non chiude piu' bene ed il cilindro non va piu' in compressione.

Devo capirne solo le cause perchè non ricordo di aver fatto fuori giri in scalata (in salita ha il limitatore)

Forse era una cosa pregressa che si è aggravata col tempo...

 

dalla mano?

 

Aaahhhhh, si che ti piace tanto.

Ma alla fine che ti han detto? Ne vogliono ancora un pezzo?

 

che benzina usi?

 

Verde regolare, mai usato V-Power

 

Tranquillo c'è posto per tutti!!!! :wink: Dovranno spararmi alle gomme per farmi uscire...

Scherzo Andriuuuu

Fatti una doppia vodka liscia prima mi racomando!

 

prova ad usare almeno la 98 ottani,la mia ex Sti ha disintegrato un motore con la 95...testate,due pistoni e relativi cilindri...

Dopo motore nuovo,preparato,solo v-power mai più problemi :wink:

 

Puo' aiutare di certo, ma dubito che possa esserne la causa. Statisticamente è piu' facile che sia stato io a tirarle troppo il collo...visto che mi è successo a Franciacorta

 

Nooo...alla vecchia...come nei western che operavano con la bottiglia di whiskey /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

No,se la macchina è a posto puoi tirarle il collo fino che ti stufi che non fa niente,hai per caso uno scarico più aperto...?

 

Olè...e Cinghialone si è fatto la turbina! Ma cos'è sta sfiga??????

 

Originale Alpina (Boysen). Ma qualcosa forse non andava già prima. Avevo un consumo irregolare , nella quantità e nel tempo, d'olio. (A volte non era necessario ma mi è capitato di dover aggiungere un mezzo chilo d'olio o anche piu' dopo le driftate)

...comunque ora revisionano forzatamente tutto

 

la mia Z4 con la VPower non va d'accordo...se la uso mi si accende la spia avaria motore, mentre se uso tutte le benzine a 98 ottani invece va bene, tipo Blusuper, Ip super plus etc etc...ma con V-power...nada.

In ogni caso, in bmw mi han detto che la V-Power è piuttosto secca e rischia di rovinare il motore...io pensavo fosse una caxxata dell'officina BMW, invece anche in Land Rover quando ho partato la Rabge x il check mi han detto la stessa cosa...ed in effetti da quando non facciamo più V-Power nemmeno quella ha più problemi.

Anche il mio prperatore mi ha detto la stessa cosa, la V-Power va meglio su motori particolarmente spinti, ma sulla mia pure lui consiglia la Agip blu super ho la Ip sper plus...

Eì tutto accussì stranu....

 

Magari girava un pò magra e con la 95 ottani detonava,a me è successa la stessa identica cosa :wink:

 

concordo,sui motori di serie la 98 ottani è la migliore :wink:

 

azz io faccio solo VPOWER da secoli... cambio con l'agip 98?

 

se hai tutto stock a livello di motore seconde me è meglio (anche se il motore M è già spinto di serie) :wink:

 

tutta stock come mamma lha fatta!

oki d'ora in avanti solo 98 AGIP o IP.. grazie! :wink:

 

:wink: