Ancora problemi alla turbina. Colpa del modulo?

porebbe essere il debimetro?

 

quoto

 

Stacca il modulo e prova ma non credo sia il modulo possibilmente e andato l'attuatore della turbina quando si rompe l'auto sembra un aspirato adesso magari appena la provi tutto ritorna come prima e il classico sintomo della turbina facci sapere

 

scusate se ve lo dico ma perchè non LI BUTTATE VIA STI MODULI... Gia le nostre turbine sono delicate, perchè farle fare quasi il doppio dello sforzo??? mah...

 

riscaldare la macchina mettendola in moto e lasciandola ferma non è il massimo della vita!!

 

una turbina che salta senza fumate o altro non l'ho mai sentita. Cmq i moduli in generale sono e restano una mezza porcheria, se proprio si vuole incrementare la cavalleria o si sceglie una rimappatura (fatta bene) o è meglio niente

 

mi sembra tanto uno scherzo da attuatore.........

 

Se è la turbina...di sicuro ti è calato il livello dell'olio,cmq anche con il caldo i motori turbo diesel sembrano avere meno poterza.Io tra Focus 1.8 td Peugeot 308 td col caldo mi davano l'impressione di andare meno idem col biemme.Premetto la mia ha il modulo da 3000 km zero problemi

 

MEGA QUOTONE, ATTUATORE TI STA PER SALUTARE PROVATO SULLA MIA PELLE SENZA MODULO A 50MK SE SEI IN GARANZIA STACCA IL MODULO E FATTI CAMBIARE LA TURBINA FIDATI CHE IL MODULO NON CENTRA UNA MAZZA QUANDO SI ROMPE IL MODULO L'AUTO NON PARTE PIù QUINDI

BASTA STACCARLO E RIPARTIRE:wink: INTANTO RICORDO A TUTTI CHE LA CR6 COME LA MIA AGGISCE SOLO SULLA PRESSIONE DEL RAIL E NON DELLA TURBINA OK LA MAPPA E LA MAPPA SONO PIANEMANTE D'ACCORDO MA SOLO SE FATTA DA UNO CON LE PALLE E NON PRECONFEZIONATA COME FANNO IN TANTI E LI VAI AD AGIRE SULLA PRESSIONE TURBO E PRESSIONE RAIL QUINDI MI CHIEDO CHI FA SFORZARE DI PIù LA MAPPA O IL MODULO????? UNA DOMANDA LA TUA HA IL PDF O SENZA FAP PE CURIOSITA NON VORREI CHE SEI ANDATO IN RIGENERAZIONE

 

se sei in garanzia si e tutti i tagliandi sono certificati sul libretto vai tranquillo stacca il modulo e di che hai avuto un calo di potenza vedrai che cambiano la turbina comunque

bisogna vedere se e andata in rigenerazione. la mia quando era partito l'attuatore in pratica non faceva partire la turbina e sembrava fusa riuscivo a fare i 60km a tavoletta

poi spegnevo riaccendevo e tutto ritornava a funzionare quindi ero andato in conce essendo in garanzia la l'oro sentenza attuatore turbina e siccome e tutto accoppiato con la turbina bisogna sostituire il tutto insomma per farla breve ci vogliono 1300€

 

Preriscalda con la benzina e fatti un 330d!

 

Potrebbe essere che il motore e' andato in Recovery per qualche motivo?

Cmq se sei in garanzia togli il modulo e portala dentro per vedere cosa c'e...:wink:

 

allora probabilmente e andata in rigenerazione pdf provala bene fai un di km vedi se il problema si ripresenta poi sai con tutte la centraline istallate sulle nostre bm basta un niente x avere un calo di potenza

 

eh si...se esageri col trimmer la centralina va in recovery(protezione):wink:

 

se va in recovery causa modulo si accende la spia motore torno a dire che non e colpa del modulo

 

Mappare è bello ma costa l'immediato decadimento della garanzia, lo sanno anche i sassi che l'ISIS non perdona.


Quel che non capisco è perchè la gente non si compri un cavo diagnostico Bavarian Technic, con quello ti fai le diagnosi da solo e, in caso di problemi, sai già cosa ha la vettura e quindi in assistenza ufficiale non ti possono raccontare frottole.


E, a dirla tutta, ci cancelli i codici di errore lanciati dalla ECU se usi un modulo aggiuntivo quindi ti presenti in assistenza con una vettura "vergine".


Sempre se ti ricordi di staccare materialmente il modulo


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