girovagando per il web guardate cosa è saltato fuori..... serie e39 e non alpina http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5-e52-z8-discussion/88099-e39-v12-engine-mvr-6-1-a.html Da pauraaa,non ci posso credereee,un motore cosììì (v12)riesce a stare nel cofano di una e39 senza modificare la struttura?!?
Questo è uno dei 20 esemplari totali prodotti da MVR che gira a Dubai http://www.m5board.com/vbulletin/e39-5-series-forum/24540-mvr-v-12-v12-equipped-5-series-owners-perspective.html
Bha.. l'unico pregio di quel motore è la rotondità e l'equilibrio, non è sportivo per nulla, che poi ci abbiano messo mano magari è migliorato un po' ma non saprei, 1000 volte la M5 vera. Io sono appassionato di E30 e sono salito personalmente su una E30 con quel V12 nel cofano, per cui non mi stupisco per come l'abbiano messo in una E39. Sulla E30 diciamo che andava parecchio ma per quel popo' di cilindrata pensavo molto molto di più. Sembrerà irreale ma sono salito anche su una M3 E30 preparata 2.5 coi contro ed andava molto di più. Se proprio swap dev'essere via di V10 della M5 E60.
quoto alla grande ! m3 e30 sport evolution . . per me il top ! puoi capire solo se hai avuto la fortuna di provarla ! ( ho detto questo in varie discussioni . .) vai su autoscout.de e su m3, versione v8 . . troverai una m3 e30 con il motore m5 e39 ! e altre modifiche interessanti . . che spettacolo !
Sarà lento o quello che volete,ma rimane il fatto che un v12 6,1 litri con più cavalli di una m5 e non è tirato o elaborato a modo,tenete presente che un gioiellino come quello con un turbocharger ti saltano fuori tanti ma tanti cavalli(su un 8 cilindri 540i da 286cv mettendo un turbocharger si sviluppavano oltre i 470 cavalli)quindi su un v12 del genere mi aspetto almeno che tiri fuori un 600 cavalli alla peggio e puoi tirargli anche il collo visto che non è già tirato di suo come un motore m5. Mentre un v10 m5 dell'e60...non ne parliamo,un buco nell'acqua rispetto al glorioso 8 cilindri e39,infatti la nuova serie ritorna all'otto cilindri.
Beh, premesso che parlo non avendo provato nessuna M (l'unica su cui sono salito da passeggero è una Z4M), ma vorrei fare due considerazioni su base "statica": - far stare il V12 non è un problema, l'ingombro longitudinale non è molto superiore a quello del sei cilindri, e quello trasversale è lo stesso dei vùotto; - Le differenze tra il V8 delle tre M5 E39, E60 ed F10 sono notevoli. Ed il migliore, probabilmente è quello di mezzo, visto che è di derivazione F1, mentre il primo deriva dal 4000 da 286cv e l'ultimo è il V8 twin scroll potenziato montato su serie 5,6,7 ed X5/6 (che tra l'altro montano anch'essi nelle versioni M).
Un buco nell'acqua??? Ma stai parlando seriamente? Tecnologicamente,emozionalmente,prestazionalmente il v10 è nettamente superiore. Poi i gusti personali sono un'altra cosa,ma non diciamo eresie per favore.
ragazzi ! bmw M . . il mio massimo e' la m5 e39 ! ho avuto modo di provarla bene . . ma quando un mese fa' sono salito su una m5 v10 da passeggero (con motore nuovo appena sostituito da bmw . . ) /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ha una accelerazione che toglie il fiato ! provata in entrata autostradale con relativo allungo "toccando" i 260 km/h ! ( da autogrill dorno verso barriera milano) e' incredibile ! ci arriva in un lampo ! e non vi dico le cambiate che fucilate ! provare queste emozioni su un rettilineo che sembra non finire mai non e' cosa comune a molte auto .. con la m5 e39 quando ti trovi un rettilineo che sembra non finire . . in confronto alla v10 sembra ferma ! questa e' la realta' . . anche se a me la M5 V10 non piace !
Infatti se almeno uno ci salisse capirebbe che razza di motore hanno fatto in Bmw.. Forse il migliore di sempre. Tutto il resto sono solo opinioni dettate dal proprio gusto e non dall'obbiettività.
Perchè tu ci sei salito su una m5? nonostante tutta la tecnologia o il centinaio di cavalli in più fà un certo effetto vedere una e39 sfrecciare a fianco di una e60 specialmente quando in palio ci sono i libretti di circolazione e l'obiettività non conta... poi se come m5 e60 vi riferivate ad una Hurrican ci credo che una m5 e39 è ferma sullo stesso rettilinio...
ma lascia stare la hurrican . . la m5 v8 e' inferiore alla m5v10 sotto tutti gli aspetti . . (purtroppo . .) prestazioni . . solo un pazzo scommetterebbe il libretto di una m5e39 contro una m5e60 ! e per capirlo basta leggere le prove su strada . . secondo me non sono auto paragonabili ! non ho dubbi . . per me m5 e' E39 ! perche' come ci insegna la m3 e30 non sempre sono le prestazioni motoristiche che fanno la differenza . . leggete le prove delle varie M provate dal giornale EVO . . ma questo e' un altro discorso . . /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
inoltre e' impossibile sia in accelerazione che in ripresa cambiare con il manuale della e39 come il robotizzato smg 7 marce con 5 modalita' di cambiata della e60 . .
Si,ho avuto questa fortuna e ti assicuro che è un'esperienza da provare. Io parlo di auto originali,come Motorsport l'ha fatte. Chiaro che se modifichiamo una E39 può star anche davanti ad una E60.
scontato che parliamo di originali . . ma anche a parita' di elaborazioni anche solo rimappe . . la v10 e' sempre superiore . . ovvio ! (mi sono documentato)
praticamente la e60 m5 sarebbe sottomessa dalla e39 m5??? e' questo il tema della discussione? oppure mi sono ubriacato con l'acqua a cena stasera???
Certo che è superiore come architettura,potenza,litraggio e materiali. Il problema è tutt'altro. Dici bene ognuno ha le sue convinzioni
No,non è questa la discussione,era tutt'altra cosa,ma come tutti i forum si tende sempre a sminuire o andare fuori argomento
