BMW Serie 3 G20 Altezza assetto M340i x drive touring

Prova a sentire. Io contrariamente al passato non ho avuto riscontri positivi sui km zero, tutti i venditori facevano pesare il fatto che sul nuovo c’è un attesa di oltre sei mesi e che se volevo l’auto subito dovevo pagare quasi più del nuovo.

 

Questa è la mia di profilo al ritiro, a marzo. E' un naftone non benza come le vostre. Spero serva come contributo.

 

Scusate se mi intrometto

@Gab330, per caso hai valutato anche Alpina? Prima di due/tre anni anch'io non cambierò auto, ma la cosa mi intriga molto.. Tra Verona e Reggio Emilia ho conosciuto due persone diverse che hanno importato delle B4 dalla Germania e dicono di non avere avuto nessuna difficoltà..

 

Ciao @Campagnolo, si anche l'Alpina B3 Touring G21 potrebbe essere un'altra alternativa. Tra l'altro la B3 G2x monta seppur depotenziato lo stesso 6L S58 della M3 G8x con sovralimentazione bi-turbo, a differenza invece del 6L B58 della M340i che è monoturbo (twinscroll). Con la recente acquisizione per intero di Alpina da parte di Bmw credo che in futuro saranno importate con ancor maggiore facilità ed in via ufficiale (mentre in passato mi ricordo che le Alpina in Italia le importava Carzeta a Milano).
Comunque nel mio caso se ne riparla non prima di 2/3 anni, per ora mi trovo a meraviglia con la mia M340i G21.
Per questo mi sento assolutamente di consigliarla a @materaz, ovviamente una M340i non raggiunge i livelli di sportività di una ///M vera e propria come la M3 G8x o di una Giulia Q, ma offre veramente un ottimo mix fra prestazioni, dinamica, comodità e versatilità.

Per concludere mi trovo pienamente e perfettamente d'accordo con @materaz per quanto riguarda il discorso sull'elettrico: fin quando potrò personalmente farò a meno di acquistarlo, il problema vero e proprio sarà post 2035. Al limite post 2035 acquisterò se non c'è proprio altra scelta una piccola vettura elettrica, tipo una 500e, e mi metterò magari in box il mio sogno nel cassetto, una 993 ultima 911 con motore boxer 6 raffreddato ad aria, da usare almeno la Domenica, a meno che la benzina post 2035 non verrà a costare 15 euro/litro...
Comunque per quanto mi riguarda l'elettrico alla fine è esclusivamente un "finto green": fra estrazione del nichel per la produzione delle batterie, produzione di energia elettrica, e soprattutto smaltimento batterie a fine vita di un veicolo BEV per quanto mi riguarda nel ciclo di vita completo alla fine una vettura BEV ha lo stesso impatto ambientale, se non addirittura superiore, di una tradizionale o ancor più di una a "metano".
E poi, sempre a mio modesto parere, soprattutto in Italia non siamo pronti con le infrastrutture e colonnine per la ricarica: qualche settimana fa tra le mie strade di montagna in Abruzzo ho beccato un'Audi Q4 E-Tron bloccata all'uscita di un tornante, verosimilmente aveva finito la carica. Se questo è il futuro...
Personalmente spero solo che verrà fuori in questi anni qualche alternativa seria all'elettrico, ad esempio proprio in questi giorni Toyota ha fatto girare una Yaris GR H2 da rally, con il motore 1.6 Turbo che brucia idrogeno.
Mi scuso se mi sono dilungato con questa mia ultima parte OT del post e per il mio sfogo da vecchio "brontosauro". Buona giornata a tutti

 

Ottima scelta, a quel prezzo nuovo tutta la vita almeno te la fai come vuoi tu. Vado controcorrente, io su una touring xdrive metterei le runflat, fosse stato un coupe allora performance tutta la vita. Per me una station rimane una station.

 

Le performance non convengono perché BMW le vende a caro prezzo. Meglio cambiarle dopo dal gommista di fiducia.

 

Ciao @materaz,
la mia l'ho ritirata a Gennaio e ci ho fatto già più di 15 mila km. Finora come affidabilità si è dimostrata veramente perfetta.
Anche dando uno sguardo ai forum Usa, dove le M340i sono molto più diffuse che in EU, non risultano difettosità congenite del 3.0 6L B58.
Considerando che ho una guida un pelino aggressiva personalmente utilizzo esclusivamente benzina 100 ottani, Q8 Hi-Perform o Eni Super+, ma è solamente una mia "fissa" personale, perchè alla fine il B58 può essere tranquillamente alimentato con la 95ron.
Se l'acquisti nuova puoi comunque anche aggiungere a pagamento la garanzia Best 4/Best 5 Plus che copre tutto per 4/5 anni a chilometraggio illimitato (si può stipulare anche in seguito entro 24 mesi dall'immatricolazione).
Altrimenti anche senza la "Plus" hai comunque la tradizionale Best4 che copre motore/parti lubrificate per 4 anni/100K km sui veicoli benzina.
Se la ordini nuova mi permetto di suggerirti un paio di optional che ho messo sulla mia: vetri ad isolamento acustico (che migliorano il comfort ad alta velocità) e comandi "galvanizzati" (costano una sciocchezza, ed hai i pulsanti dei finestrini in metallo anzichè in plastica). Sulla mia ho anche la plancia in Sensatec.
Se hai qualche altra domanda specifica chiedimi pure...

Invece per quanto riguarda i "pneumatici performance" sono un optional da ben 1000euro. Con i Performance la vettura arriva proprio con le Michelin PS4s. Ma secondo me è un optional fin troppo caro. Il "problema" è che senza questo optional la vettura può arrivare con i 19 rft di varie marche, ma va a fortuna: ad esempio Pirelli Pzero PZ4, GY Eagle F1 Asymettric oppure nella maggior parte dei casi le (pessime e "turistiche") Bridgestone Turanza T005.
La mia con i 19 (cerchi 792M) arrivò proprio con le pessime Turanza, (ma a Gennaio l'ho ritirata con le 18 invernali con le WinterContact ts860S rft che avevo già acquistato in precedenza in concessionaria a Dicembre e fatte montare da loro prima della consegna) mi ero messo d'accordo con il mio amico gommista per smontarle da nuove le T005 e mettere qualcosa di mio gradimento sui 19 estivi (SC7 in primis), ma purtroppo come detto nell'altro 3d non ho fatto in tempo perchè a Marzo mi hanno svaligiato il box di casa mia in Abruzzo e tra le varie cose hanno rubato i miei 19 nuovi... Al momento non ha ancora ri-comprato un secondo set di cerchi e le estive le ho messe sui 18. Ho messo le GoodYear SuperSport e mi sto trovando davvero bene.
Le RunFlat attuali sono migliorate rispetto al passato (anche Alfa Romeo sulle Giulia "normali" utilizza pneumatici RFT, tra l'altro le misure da 18/19 delle Giulia sono identiche a quelle della Bmw 3er G2x) anche se (personalmente) preferisco ancora pneumatici "non RFT".
Per quanto riguarda i pneumatici UUHP si apre un mondo e ci sarebbe da scrivere per ore: da 19 in alternativa alle classiche Michelin PS4s oggigiorno secondo me ci sono pneumatici decisamente migliori: innanzitutto le SportContact7 per me sono attualmente le migliori in assoluto, sia su asciutto che soprattutto su bagnato (sul Passion le monta l'amico @Mark340d), peccato solo che come tradizione Continental ci siano pochissime misure a catalogo (da 18 c'è esclusivamente 1 misura).
Altrimenti ci sono le GY Eagle SuperSport con le quali io mi sto trovando veramente bene o le Bridgestone Potenza Sport, che però hanno una durata chilometrica inferiore rispetto alle altre UUHP.
Buona serata

 

Se ordini la nuova avrai la restyling, quindi niente laser, mentre sono disponibili i fari matrix, che in questo caso consiglio.
Fosse per me, la farei così: https://configure.bmw.it/it_IT/configid/wyj7yx3f

 

C’è tutto, ti consiglio i fari Matrix più avanzati dei base e poi hanno la lucina blu che fa scena e i vetri comfort per non avere rumore di rotolamento dei run flat. Il programma bmw non è obbligatorio è inserito nel pack msport ma se vuoi lo togli. Io l’ho fatto togliere non mi piaceva che fosse più un programma assicurativo che una garanzia della casa

 

Ciao Materazz..
Se posso darti un consiglio.. configura la vettura con i pneumatici runflat ( che le performance costano uno sproposito ) ed alla prima occasione ti compri un treno di pneumatici non runflat dal tuo gommista...
Le runflat non sono cambiate molto rispetto a 10 anni fa.... dure erano e dure sono rimaste...

Quello che ti ha detto il venditore.... sinceramente... lascia veramente di stucco... ma proprio di stucco....

 

Figurati, è un piacere darti qualche consiglio.
Per quanto riguarda i fari sulla mia, essendo una pre-LCI, c'erano 3 alternative: fari base (veramente brutti), gli "intermedi" denominati Bi-Led che con l'high beam assistant (abbaglianti automatici) ad Agosto 2021 quando ordinai la mia mi par di ricordare venivano circa 1300€ ed i Laser che venivano circa 2000€.
Vista lo scarso delta di prezzo (700€) fra Bi-Led vs Laser ho scelto i Laser senza alcun dubbio.
Ora, invece, sulla 3er G2x LCI che ordineresti mi sembra di ricordare che ci siano solo 2 alternative: fari led normali e fari led "matrix".
Mi sembra di ricordare che i matrix costino ora 1050€ come optional, comunque personalmente li aggiungerei come optional.
Se la prendi nuova, comunque, l'optional più importante per me ai fini della dinamica di guida è l'assetto adattivo (tanti venditori si dimenticano di proporlo) e il differenziale posteriore M autobloccante (che sulle M340 pre-LCI come la mia era già di serie, ma credo che l'autobloccante sia rimasto già di serie anche sulle M340 restyling), comunque a riguardo per scrupolo chiedi conferma.

Poi anche se OT, ne approfitto per un paio di domande/curiosità sulla tua Giulia Quadrifoglio: quanti KM ci hai percorso?
come ti sei trovato come affidabilità meccanica e con l'assistenza AR?
Buona serata

 

certamente il differenziale porta una dinamica di guida strepitosa
ora come ora vi sono anche dei rof “guidabili” tipo gy o pzero
personalmente quoto @Gab330 che, oltre ad essere un fine intenditore, guida proprio la macchina che stai per acquistare

 

Adattivo, e ti posso dire, avendo avuto la prima G21 assetto M fisso, c'è una bella differenza nel comfort. Comoda quando vuoi ( quasi sempre, ma non tappeto volante stile Audi), e cattiva in sport.
Per le mie necessità posso dire che non la metto quasi mai in sport, anche quando dovrei, tipo curvoni autostradali a velocità che non posso riferire...
Già Diesel questa versione fa veramente impressione quanto e come va...