Alosa prepara la Mitsu EVO VII!!!!!!!!

quoto sonic...

seguo altri forum (anche di subaru) e secondo l'idea che mi sono fatto, Mauro Soretti è veramente uno dei migliori (se non il migliore) preparatore in Italia di auto di quel calibro (lancer, impreza ecc)

 

e pensa che da lui ci vanno solo per rullare.. ad esempio il mio amico va da gente del calibro di Cadalora (vedi Elaborare di un po' di tempo fa) o in inghilterra.. Norris...

 

avercela io...ci farei una centralina, un bell assetto, scarico diretto...bang e leva idraulica...il resto è surplus... ah dimenticavo...tutti i pezzi ralliart ovviamente.... date un occhio...

http://www.ralliart.it/sp_parts.html

 

pare che ci sia di meglio

 

dici che ci siano pezzi migliori degli UFFICIALI???

 

Compratevi l'ultimo EVO Italia e guardate nei Driven cosa c'è....

 

spiatemi spiatemi....

 

ci sono ci sono ... anche perche' gli ufficiali fanno delle cose.. ma c'e' tanta gente matta al mondo .. in giappone.. ed in inghilterra...

 

bhe chiaro...xò.... la soddisfazione di avere pezzi ufficiali su una macchina stradale...secondo me nn ha euguali

 

In UK comunque è disponibile la FQ360 che è rigorosamente ufficiale. Leggetevi EVO perchè il Driven è stupendo, è devastante secondo loro.

 

la bang non la metterei con cosi poca roba sotto al cofano... dicono rischi che a lungo a dare spacchi tutto

sai com'è, nn hai mai rilascio

 

Il bang lo staccano anche nei trasferimenti le WRC... fate voi.

 

L'antilag "bang bang", nonostante il meraviglioso pregio di tenere la girella sempre furiosa, disintegrerebbe comunque il collettore a valle della chiocciola nell'uso quotidiano, e anche il kat a lungo andare. Sarebbe ideale poter costruire un tubo dritto in Titanio 8/10 o anche 10/10, bello robusto, e prevedere uno switch in plancia per modificare la mappatura della centralina per attivare il bang solo quando realmente necessario.

 

Infatti le auto da rally hanno l'interruttore.:wink:
Tra l'altro serve nel lento, nel veloce cambia poco. Avete mai visto una macchina da pista col bang?

 

iron mi ha tolto le parole di bocca...interuttore e via...quando hai voglia di dare il 100% lo usi...sarebbe una figta...

 

ma il funzionamento del bang a monte, a cosa è dovuto?? come fa a mantenere a mantenere sempre l turbina in pressione??? le cose piu o meno le so ma nn al 100%...

 

A grandi linee si arricchisce un poco la miscela aria/benza, e si ritarda di molto l'anticipo. In pratica la fase di detonazione termina la combustione completa nei collettori, e quindi nella girante. In pratica anche a carichi minimi e nei rilasci questa detonazione "extracilidrica" che genera una pressione enorme nei collettori, tiene la girante sempre prossima alla sua velocità massima. Ovvi sono lo stress principalmente per i collettori, per la girella, per il collettore a monte della girella. Ovviamente ci sono poi implicazioni anche per le ripercussioni su pistoni e bielle dovute ad parametri d'anticipo e iniezione fuori norma.

 

ma di che collettori si sta parlando?

 

collettori di aspirazione e grossi colpi su quelli di scaricoo, che se anche vengono modificati devono avere delle tenute prossime all'inverosimile (te lo dico per esperienza.. basta molto poco per dissaldare un collettore!!)
il mio amico ne ha gia' cambiati 3 ed ora e' arrivato al 4° che gli stanno costruendo su misura in giappone..

 

Anche in rilascio viene iniettata benzina nello scarico, la turbina continua a girare e quando ripesti sul gas non hai turbolag.