Allentamento catena motori serie n47

Se hai letto, dovresti anke esserti accorto ke è un problema abbastanza marginale come numeri, ke solitamente si manifesta ben prima del tuo kilometraggio, ke era molto sentito (stranamente visto ke il motore è uguale) specialmente fra i possessori di 120d e molto meno nei 320d, nei 318d non ricordo d'aver letto ma tutto è possibile, in considerazione di tutto ciò, al tuo posto, io sarei + ke tranquillo.:wink:

Questo mi renderebbe molto meno tranquillo.

Il primo tagliando costa 200, 250 euro al max, perdere la garanzia totale dei primi 2 anni, + ulteriori 2 anni solo sulle parti lubrificate, per risparmiare 4 euro da un generico, mi sembra una gran caxxata.

Ci sono già altre discussioni a riguardo, se vuoi perdere un po' di tempo, ti guardi qua (http://www.realoem.com/bmw/select.do) rondella x rondella cos'hanno di diverso.:wink:

 

Ok, goditela e non farti venire troppe paranoie leggendo il forum.:wink:

 

ciao, purtroppo le catene sono il dramma dell'N47D20A e C; lo storico porta la sostituzione dell'intera distribuzione anche su veicoli che hanno percorso 40/50mila km e 4/5 anni di vita, il che' vuol dire che le catene si stirano anche senza lavorare. La garanzia BMW non risponde se e' stato eseguito anche un solo tagliando in officina generica. L'N47D20A da 143 e 177 cv sono identici! le differenze sono di elettronica (mappatura centralina) e Turbina; la 143cv ha la wast-gate meccanica mentre il 177cv ha la wast-gate a gestione elettronica. Devo dirti che nel mio storico (sono meccanico motorista specializzato BMW serie 204D, N47D e 306D) vi sono motori con soli 42.000km percorsi dal 2008, ma la media generale dove necessita la sostituzione si attesta tra i 85/90.000 e i 125/130.000, dopo di che' avviene la rottura della catena primaria, solo e sempre la catena primaria. Per qualsiasi info scrivimi pure. ciao Stefano

 

Allentamento catena motori serie n47

Tra n47 da 143cv e 177cv cambiano anche gli iniettori (piezoelettrici in quest'ultimo)...

 

la catena diventa rumorosa tipo un ticchettio....per poi accentuarsi sempre di piu'.....hai fatto il tagliando dei 60.000??

 

Scusa la mia ignoranza in merito,ma il ticchettio si sente in accelerazione, in folle da ferma, o sempre, ti ringrazio x eventuali delucidazioni.

 

sia a folle sia ferma e aumenta nella progressione dell'accelerazione....

 

Perche' io sento una strana vibrazione/rumore in accelerazione in 3^ e 4^ tra 1500/2000 giri che sembra provenire da dietro il cruscotto, ma in folle da ferma e anche con il cofano aperto, non sento alcun ticchettio.

 

potrebbe essere anche una vibrazione dettata dal volano....quanti km hai??

 

Circa 17000,ma l'ho notato gia' da subito.

 

ma 17.000km è prematuro per pensare al volano....l'hai fatta vedere in bmw?

 

ciao, prima della rottura si avverte un ticchettio che proviene dal lato inferiore del motore in quanto la coppa amplifica la rumorosita delle catene; cmq il ticchettio lo si avverte al minimo per poi aumentare sino ai 2.000giri/minuto. Al momento che avverti questa rumorosita' e' meglio intervenire subito e/o cmq al più presto, perchè la differenza tra l'intervento a motore sano e una volta che ha rotto la catena primaria oscilla tra i 1.000/1.500 € in più.

Fai attenzione: non occorre sostituire l'albero motore come sostiene BMW, perchè il disassamento degli ingranaggi a cui imputano (erroneamente) la rottura della catena si aggira su 0.67/0.73mm su una lunghezza di lavoro della catena primaria di oltre 20cm.

per qualunque info contattami pure.

ciao Stefano

 

ciao, la passione del fai da te la condivido sempre che le cose siano fatte con criterio! tieni cmq conto che se l'auto ha saltato anche un solo tagliando in BMW la garanzia é nulla per le catene e relativi danni. Dunque, non c'é un kilometraggio specifico per la rottura dal momento che si manifesta la rumorosità... alcuni hanno percorso 10/12.000km altri 1.500/2.000, quindi impossibile fare una stima precisa perchè la verità é che le catene sono sottodimensionate per lo sforzo che devono sostenere. Per quanto riguarda i costi allora, se mi viene inviato il motore già smontato dalla vettura sei nell'ordine dei 1.200/1.300€ + iva a seconda delle condizioni degli ingranaggi della pompa alta pressione e dell'albero a camme, se invecie devo provvedere a smontaggio dalla vettura, lavorazione del motore e montaggio con sostituzione olio/filtro olio e altri materiali di consumo il tutto si attesta sui 1.900/2.000€ sempre + iva (in entrambi i casi vengono sostituite le 3 catene, tutti i pattini, i 2 pistoni idraulici oltre guarnizioni, gli ingranaggi pompa ap e albero a camme se sono danneggiate); questo per la sostituzione della distribuzione a motore sano, se invecie si arriva alla rottura della catena primaria la cifra lievita di ulteriori 1.00/1.500 + iva.

ciao Stefano

 

ciao, purtroppo si ripresenta in modo sistematico ai kilometraggi che ti ho già detto perchè i ricambi disponibili sono solo BMW e quindi (anche se i pattini sono stati modificati nel materiale) le catene sono sempre deboli.

Al momento non c'é alternativa, poi in futuro se verranno prodotte catene rinforzate allora la percorrenza kilometrica aumenterà.

ciao Stefano