Alla Ricerca delle Modifiche Giuste ....123d Msport WORK IN PROGRESS 2

beh senza turbo un 120d fa 230cv sfappato e ben mappato...............il mio a culo non ne avra 235..........e mettici il cambio piu lungo del 120..........mette la freccina e mi svernicia..........

 

Si possiamo andare insieme ma fidati Beppe ...capisco il caldo ma l'altra allungava questa sembra che muri......e non ha più di 30 cavalli se va bene

 

Verissimo....se non avessi avuto un mezzo con il mio precedente 123d....x assurdo il 120d ha più possibilità di essere affinato rispetto al 123d.... Cmq apprezzo l'onesta di Rp corse ......e pensare che io mi ero già messo in mente 260cv.....

 

Beh se dovesse essere così......mi compro una prius

 

la foto della jole??????????................si ma spero che la cosa si risolva,anche xchè ci avvicinamamo a un paracarro...........doc io penso seriamente se questo è il massimo step raggiungibile bisogna passare oltre.........ora si è più reattiva in basso............ma non vale l'investimento di cambiare il downpipe............xchè alla fine va come una mappata solo che fa un rumuore più turbo benzina............forse la mia delusione è doppia xchè avevo provato il top............x il ring doc.......andiamo a fare brutte figure!!!!!!!!!!!!!

 

si ma secondo me con la configurazione che ho io non farei altro che penalizzare, non avendo allungo in alto.............anche se hai il doppio turbo può aitare...........ma Enrico il ragazzo di pesaro che aveva rulla to 264cv con scarico basturck aveva problemi di recovery dati dallo svuotamento del rail........poi comne dicevo a culo non ne ha pi di 235 cv........con il più rispetto al mio precedende 123d un vistoso buco tra i 2000e i 3000giri...........ma anche questo fatto mi hanno detto da rp che purtrooppo è normale

 

Speriamo che oggi pomeriggio il Dott Melvin abbia scoperto l'arcano mistero!!!

 

la pressione rail.............che non appena viene aumentata oltre misura va in recovery..............quindi se non ho capito male si possono ottenere 250/260cv con il 123d..........ma mandandelo continuamente in recovery.......x via piu cavalli piu gasolio.............quindi il melvin a fatto mantenere la pressione rail invariata o appena toccata............e ora non va più in recovery........ottenedo circa 230 cv.........

 

hai perfettamente ragione..........ora sono curioso di vedere quanti cavallia a la mia ..........Beppe tu hai qualche notizia in merito alla mappa che mi avete fatto?