alfa romeo giulietta 1982

alfa romeo.... 4 decenni fa mi facevano impazzire.

avendo ormai l'auto di mia moglie completamente inutilizzata, ho pensato di cederla, per non lasciarla a marcire inutilmente, dato che è ancora in condizioni perfette. se la usassi io la rovinerei. se trovo un graffio sulla mia serie 1 poco importa se lo trovassi su quella mi piangerebbe il cuore.


ma avrei gradito una seconda auto, da usare magari quando la mia è dal meccanico per le manutenzioni, ecc.

dovevo trovare insomma sia chi ritirasse l'auto di mia moglie, che chi mi fornisse una secionda auto. un rivenditore dunque, in modo anche da espletare le doppie pratiche senza perdere giornate lavorative, che costerebbero non poco.


googolando su autoscout mi sono imbattuto in un rivenditore che aveva una vecchia auto, e che ritira anche l'usato.


ho così pensato di coronare un sogno.
quello di farmi l'ìalfa d'epoca. (cosa che non avrei potuto permettermi quando mia moglie era ancora in vita, dato che la seconda auto la doveva usare lei.)



mi ha fatto una buona offerta per l'auto di mia moglie, e trattando ho spuntato un 3900 euro compreso il trapasso per questa giulietta.

è un 1.6 purtroppo (il 1.8 costerebbe quasi il doppio)

l'auto era ferma da 8 anni. hanno tentato di sistemarla, ma non perfettamente.
la calotta dello spinterogeno è nuova, come le candele.
Nuova anche la pompa dei freni.
ma l'auto in moto gira male.
il tizio dice che è scarburata, ma secondo me è fuori fase. dubito che la calotta sia quella giusta, o che lo spinterogeno sia ruotato correttamente.

e la pompa freni nuova chissà chi l'hqa montata, perchè l'auto frena solo pompando (nemmeno lo spurgo gli han fatto)

il motore gira bene, e a caldo la pressione dell'olio è stabile su valori alti (cosa importantissima da controllare sul bialbero in questione)

il cambio (croce di queste auto) purtroppo non eccelle.
la seconda come al solito gratta, ma qui gratta anche in cambiata nonostante la doppietta (sincronizzatori incollati o andati completamente)

telaisticamente mi pare decente- vernice originale, vari gibolli, ma niente ruggine , ammortizzatori a posto, marmitta sana, scatola guida senza gioco.

interni relativamente ben messi,

sono riuscito a spuntare un prezzo di 3980 euro compreso trapasso, revisione ministeriale, sistemazione dei freni e batteria nuova (la sua non accende nemmeno il quadro)

l'alternatore deve essere dunque buono, perchè quella batteria fungeva solo da "ponte" una volta acceso il motore col booster, la sola corrente cui poteva fruire la bobina era quella dell'alternatore.

allego qualche foto.

un auto vissuta, ma come piaceva a me.

mi sono permesso un regalo, dai..






cerchi cromodora millerighe originali. (ottimo)




























peccato che è 1.6.... però conosco amici che essendo amanti e possessori di alfa romeo d'epoca, nonchè parecchi di loro ex meccanici, sapranno indirizzarmi per sistemarla un pò meglio

(la mia idea era di montare direttamente un 1800 o un 2000, mantenendo il differenziale del 1.6, se dovesse costare circa come sistemare l'attuale, o poco più)

comunque pare che sia riuscito a piazzare bene l'auto di Patrizia ormai purtroppo inutilizzata, e con una piccola parte del ricavato farmi un regalo.

 

riposto le foto perchè non si vedono...












paraurti che nella realtà non è così storto, mentre il gibollo sul baule è realistico.

ma poco male.

interni decenti per avere 40 anni













non è il 1,8.....ma ci si accontenta...

 

grazie del sostegno.

le foto ho riprovato ma non le vedo ancora nemmeno io.

appena riesco a capire come mai le riposto.

 

mi sa che è un bug della piattaforma, perchè solitamente riuscivo a renderle visibili.
ora ho utilizzato un altro sito di hosting e io riesco a vederle. non so voi però..

 

cdlla visura risulta veritiera la descrizione del venditore.
l'auto era di un anziano uniproprietario, che la usava, ma non molto. una decina d'anni fa è deceduto, e gli eredi si sono liberati del veicolo. l'attuale rivenditore l'ha acquistata, sperando di restaurala.

ma per "restaurare" a regola d'arte quella macchina ci vogliono migliaia di euro. pensa che solo il kit di membrane e guarnizione dei carburatori costa 300 euro...

un paraurti sano ti costa centinaia di euro..

e poi i gibolli...

in pratica spenderesti più di quanto varrebbe poi l'auto restaurata (senza contare che devi trovare chi ci sa mettere le mani, perchè anche solo accordare i 2 bicorpo da 40 è un arte..)

in pratica è un auto da usare così com'à dopo averla sistemata per quel poco che serve meccanicamente.

come auto d'epoca il 1.6 vale ancora troppo poco per investirci denaro...


quando ha capito che non ci cavava nulla l'ìha messa in vendita.

è un pò che la curavo..
prima l'aveva proposta a 4500, poi a 4000, e poi son riuscito a calare a un pò meno, ma compreso trapasso, revisione, e freni funzionanti.

per la messa a punto mi rivolgerò ad amici.

non è nuova. ma a guardare e sentire alcune cose forse i 64 mila km segnati potrebbero anche essere originali. (ha anche il libretto dei tagliandi)

auto sfigata, ma che vorrei rimettere in pista.

 

grazie, pensa che io su quelle auto ho imparato a guidare... sono maneggevolissime. pesano poco. non hanno servosterzo, aria condizionata, airbag, vetri elettrici, centraline, abs, ecc.

tutto peso in meno.
la portiera pesa meno di quella di una panda odierna..

tutto sommato, al massimo ci ho smenato qualcosa.
ma un regalo in questo periodo mi può fare solo del bene. almeno ho qualcosa con cui distrarmi...

 

si, quella era la prima serie.
anche secondo me la più bella.(cambiavano gli interni infatti,. più lussuosi nei materiali, tipo le sorelle maggiori alfetta)

questa è quella dei poveri..ma cara grazia per me..