Albert Einstein e la Ferrari 458 Speciale

sei l'ultimo quindi comincio da te : grazie!

Grazie per i commenti, ne avverto la sincerità e trasparenza. Lo ammetto mi imbarazzano un po, ma ci stà anche questo. Domani risponderò con più calma alle varie domande e magari troverò il tempo per imbastire le prime sensazioni. Un turbinio di sensazioni devo dire o come "uno di voi", preferisce io dica...una coperta di emozioni, che ti avvolge fino a stringerti. Maledizione che oggetto. Perché alla fine di questo si tratta..di un oggetto. Eppure, ancora faccio fatica a razionalizzare, pur trattandosi di un "oggetto" .Vorrei concludere per oggi solo dicendo che se vedeste le reazioni di un bambino di nemmeno 3 anni, capireste perché anche il suo papà non sappia ancora capire che cosa stia davvero succedendo in queste ore..

Ps: ieri ha conosciuto la montagna ed oggi con ben 390 km di vita ha fatto i primi due giri, "al rallentatore", di pista, per conoscere in definitiva prima possibile, quello che sarà la sua vita nel prossimo futuro. Meglio mettere subito le cose in chiaro con lei, in modo non si faccia illusioni da prima donna... Ne riparleremo più in la, dopo il rodaggio..

 

ciao Emacos, si tratta di una strada non lontana dal paese di Garda sull'omonimo lago..Non c'era proprio un cane quel giorno. Perfetta..

 

come avete già scritto ci sono anche in tinta unita. Io li ho presi infatti, neri, e più tardi posto una foto (brutta ma non ne ho altre)..

 

offendersi??

gialla è fotonica, più bella che rossa credo . Ma non adatta a me. Vista poi ieri in serata in circuito, devo dire che credo di aver fatto la scelta più adatta al sottoscritto.

 

questa foto fa un po pena e non dice molto.L'atmosfera in realtà è più racing di quanto sembri qui. Ma tant'è. Anche questa è stata una decisione in funzione della sobrietà. Non bicolor quindi od altri eccessi che vedo in giro . Le cuciture, le cinture con del belle imbottiture in giallo , il contagiri colorato ed altre piccole menate cromatiche fanno già abbastanza per ravvivare. Ma la foto non rende questo effetto.

 

ed ora qualche impressione..Intanto premetto sono solo preliminari in quanto con macchina e driver in rodaggio, c'è poco da riportare..

In ordine rigorosamente sparso...Consegna: ci si aspetta per anni qualche cosa di melodrammatico.Invece calma assoluta.Era più nervoso chi mi accompagnava credo. Forse perché dopo vermamente tanta fatica era arrivato il momento e suonava come liberatorio, forse per carattere non lo so, ma nel momento topico, ero calmissimo.Un po più difficile uscire dai cancelli con le proprie "ruote" per la prima volta immergendosi di colpo nella realtà esterna. Quello si lo si ricorda e ci si accorge di fare un bel respiro. E' un po come un parto. Il cordone ombelicale viene tagliato ed adesso signori sono caxxi vostri

Una delle paure era nel mio immaginario, cosa volesse dire sentirsi gli occhi addosso ed osservati di continuo. Piacevole sorpresa, questa paura è quasi subito svanita. Sarà perché si tratta dell'inizio in assoluto e tutto è così nuovo, sarà perché li dentro ti senti in un mondo quasi tutto tuo, forse anche "fantastico", ma la sensazione di isolamento dall'esterno è stata una piacevole sorpresa.

Uno dei primi problemi invece è non trovare al suo posto il cambio manuale, non trovare le frecce istintivamente sul volante o/e non trovare nonostante lo si sia studiato un pochino quel tal tasto o quella tale funzione. Diciamo che è abbastanza intuitivo ma a bocce ferme, non in mezzo al traffico con il cuore che batte per la prima volta in rosso Ferrari (o meglio nero si dovrebbe dire). Anche in autostrada ieri sera (all'imbrunire) mega figuraccia perché per un po mi sa che sono andato in giro a fari spenti o meglio solo con le posizioni accese (che vergogna).Chissà cosa stessi pensando..

Posizione di guida e comodità: molto ma molto meglio della mia ex Gt3.Ma non in senso stretto. E mi spiego. Il sedile è più comodo e meglio conformato. In quello della Gt3 se per caso avete le dimensioni corporee sbagliate, vi calate dentro e sembra quasi che si crei un effetto vaccum tanto che vi abbraccia. Tutte le volte che ne uscirete sentirete la pernacchia che vi immaginate (si scherza ovviamente). Questi sedili invece sono decisamente più comodi e la posizione di guida è eccellente,davvero si lavora bene e tutti i comandi sono frutto di serie e lunghe esperienze.

Molto più spazio a bordo. Se nella Gt3 si tocca facilmente sulla porta alla sinistra qui no, c'è molto spazio ma rimane una auto intima.La Gt3 lo è molto di più invece. Ma quello che sorprende è la comodità. E non è detto che debba piacere a tutti questa qualità. Mi viene confermato dalla mia dolce metà (donna eccezionale ed appassionata)che la comodità di marcia è molto superiore. Pur a settaggi rigidi. Se poi si disaccoppiano le sospensioni allora è un altro mondo rispetto alla Gt3. Sui tombini in serie di una strada che ben ricordo, con questa non si saltella, con l'altra si perdevano i ponti e saltavano le otturazioni. Cosa sia meglio? è una questione anche filosofica. Rude e cruda o efficacemente rigida ma anche comoda? non lo so ma questa cosa mi ha sorpreso.

Lo sterzo: anche qui un confronto va fatto con la Gt3. Sono sorpresissimo di aver scoperto che tutto quello che ho letto dai report giornalistici io non lo abbia riscontrato.Si parla e si dice di uno sterzo ultraveloce che può mettere quasi in difficoltà. Beh sarò ebete ma non sono d'accordo per nulla. Una spiegazione c'è però. Venendo (grazie "fortuna") da una Gt3 non ho trovato assolutamente ultraveloce questo elemento. E non mi ha per nulla sorpreso. In realtà anche io mi aspettavo forse chissà cosa ma non è stato così . Lo sterzo è ovviamente preciso, con quel minimo di legge di punto morto centrale, il volante è molto grosso ben più di quello della Gt3. Ispira preziosità per materiali e fattezza. Trasmette input precisi. Ma quello della Gt3 mi spiace a questo punto va detto è altrettanto veloce..e quindi tanto di cappello. La vera differenza la fa la fisica però. Con la bianca arrivate su uno spigolo od avvallamento ed il volante vi tirerà e non dovrete farvelo scappare di mano talvolta. Arrivate ad una rotonda (gomme anche non freddissime) ed avrete un evidente sottosterzo. Qui nulla di tutto questo almeno riguardo al sottosterzo, per il resto controllerò meglio.Ma questa è la prima impressione. La ripartizione dei pesi fa il suo mestiere e non è più brava Ferrari semplicemente ha usato le regole fisiche in modo differente.

La qualità percepita a bordo è elevata ma vi rendete conto che si tratta di un'opera umana e non soprannaturale perché anche qui c'è quel rumorino inaspettato o quella guarnizione od accoppiamento che non vi appaiono come perfetti. E va benone cosi..! va smitizzata prima possibile o temo non se ne potrà nemmeno godere appieno. Non voglio fare la fine di certi che la metterebbero in salotto come un soprammobile..

La plancia invece è davvero bella e ricca. I display digitali vi danno un sacco di informazioni. Sarete d'accordo con me che capita ad un appassionato di, non stufarsi ma diciamo abituarsi al cruscotto. Alla fine è sempre quello, li davanti no? qui credo che tra le mille diavolerie che possono apparire di volta in volta questo non succederà. Ed allora telemetria o gps, o radio o situazione gomme o situazione controlli vettura o o colei ad indicare gomme e motore in quanto a possibilità di tirarle un po il collo..., e poi pressione olio e voltmetro, o temperatura acqua e olio ed altro, tutto è settabile a colpi di click. Certo il contagiri maestoso centrale vi ricorda più quello di una moto e forse vi basta ed avanza ma la plancia è davvero ben riuscita. Mi piace.Ed i led sul volante fanno il resto sia chiaro

Ultima cosa per oggi: ci sono state varie reazioni.Nel traffico intendo. Mi sono beccato anche il primo vaffangulash. Da una signora di una certa età (la mia quindi mi ha sorpreso ed amareggiato). Ieri sera in città tornando a casa su strada a doppia corsia, dove vigono i 50 , la stavo regolarmente superando forse a 51. Dico forse perché potrebbero essere stati i 49. Le ha dato fastidio pur non facendo io ne rumore ne atti vandalici. Ha tirato giu il finestrino ha agitato la mano con quel modo un po rude che sta a dire, ma chi caxxo ti credi di essere? brutto i bastardo arricchito di emme..

Sono rimasto attonito. Per un po ho sperato che volesse dire evvai, sgomma, fammela sentire. No vi assicuro, era proprio un vaffangulashhhh

Tutto sommato a questo punto mi spiace per lei a la sua ignoranza e pochezza mentale.Caro Savage hai voluto la Ferravviii come dice il mio piccolino? adesso pedala...ne riceverai altri di sicuro quindi abituati in fretta..

 

ciao Lakki riguardo ai sedili ne ho parlato guarda caso un minuto prima che tu scrivessi:-)

io sono 1 e 80 x 82 kg. Uno più grosso credo che abbia quell'effetto che ho descritto prima sulla Gt3. Qui devo dire invece ci si trova un po meglio. Ma va a gusti.

Io per esempio quando salii su quelli della Gt3 la prima volta provai ebbrezza per quell'abbraccio forte che ne ricevetti. Su quelli della Ferrari questa sensazione non l'ho avuta. Forse perché ne dovevo gestire altre 200 tutte in un colpo o forse ripeto perché venendo dalla Gt3, molte cose non le trovi come eccezionali ma solo come superlative.

Riguardo alle gomme sono quelle di serie, le cup 2. Non ne so ancora molto se non per averlo letto. Vedremo tenuta, durata e "costi"