Aiuto tasto start/stop

Re: pulsante

per una attimo, ci avevo creduto!!!!!!!!!!!!!

 

beh... quello sono io dopo che mi avevano tirato fuori dalla mia vecchia auto scapottata..
eh eh eh

 

Beppe90..... mi ricordo di te in questo stato...... eri veramente BRUTTO!
Hai cappottato con la vecchia 127 di mamma dopo aver agganciato un cassonetto della spazzatura....... Ciao

 

se quella foto li è vecchia chissa ora come sei... :wink:

 

Cazzarola sei proprio BRUTTO!

 

Tornando all'argomento del post, qualcuno sa perchè sui nuovi modelli è stato messo il tasto 'start-stop'? Esiste un motivo serio o è solo uno dei tanti gadget che seguono le mode?

 

penso xke la maggior parte delle case ora lo stanno mettendo...comunque anche senza il pulsante la mia serie 5 quando giri la chiave x dare l'impulso di accensione e la molli subito,è come se avesse il pulsante start...

 

Secondo me è giustissimo chesia così. In caso di emergenza come fai a togliere corrente al motore??

Faccio un esempio: mi capitava ogni tanto con la 205 che il tappetino mi scivolasse sopra l'acceleratore. Ovviamente questo succedeva quando premevo a tavoletta e il tappetino poteva andare sopra il pedale. Immaginatevi cosa volva dire in una curva da 150 alzare il piede in inserimento e sentire la macchina che spinge ancora di brutto. L'istinto ti porta a premere al volo la frizione solo che il motore ti va alle stelle, quindi mentre maneggi con lo sterzo devi togliere corrente, finire la curva, togliere il tappetino, ridare corrente, tirar su la frizione. In quei momenti ti caghi addosso!

Insomma ci sono dei casi in cui voglio decidere se poter togliere corrente per motivi di sicurezza.
Chi ha il diesel si arrangi pure.

 

non per dire ma prova a fare una curva con la macchina "senza corrente"...devi essere swhazeneggher per riuscire a sterzare...e la curva la fai dritta... :wink:

 

purtroppo... da quella volta che ho agganciato il bidone della spazzatura con lo specchio destro e me lo sono trascinato per 300 metri poi sono volato nel burrone e da qui le mie disavventure senza parlare di quando sono finito sui binari del tram e mi sono incastrato con l'assale posteriore poi è passato il tramm... booom che botta !!!
comunque rimanendo al tema pulsante start /stop...
bene forse è meglio cosi' avercelo non guasta anche perche solita chiave nottolino ecc.. bisogna distinguersi in qulche maniera...
poi adesso anche altre marche in futuro adotteranno stesso sistema
...sapete che la prima a fare il pulsante start/stop è proprio stata la FIAT con la stilo?? peccato che non gli è riuscito bene

 

io dopo la prima volta avrei tolto il tappetino

 

La 205 1.9 non ha l'idroguida! Cioè la poteva avere optional ma dovevi scegliere tra quella o il clima perchè nel vano motore entrambi non ci stavano. Io avevo il clima.
E comunque in una macchina così reattiva la vera sfida non era tanto girare lo sterzo, ma non poter contare sul motore per non girarti. Con tutte le macchine comincia ad essere un'esperienza poco felice ma con quella era drammatica.

Un'altra volta ad un raduno di un altro forum mi si è cappotata davanti una 320d E46. L'abbiamo rimessa con le ruote per terra tranne una posteriore, ma quando siamo andati per spostarla accendendo il motore è andato in fuorigiri e non c'era modo di spengerlo, anche girando la chiave andava lo stesso perchè era entrato olio nei collettori e il diesel si accende per compressione e non con la cendela. Morale: cambio in quinta e freno a mano ma è stata tanto imballata prima di spengersi.

Ripeto, io preferisco che sia così e che anche BMW abbia pensato che sia meglio così perchè se volevano ce lo mettevano un blocco.

 

oppure una bella serie di rivetti per ancorarlo al pianale

 

Infatti, solo che le Peugeot non sono le BMW!
Però 130CV su 855Kg.... erano abbastanza divertenti.

 

quoto,

avevo una Ford Fiesta XR2 (1.8litri 16v 130cv) con mi pare 980kg di peso; limitatore a 7200 giri .

in montagna una goduria (solo in salita, in discesa i freni schiattavano)

 

Se era turbo ne avevi 133, se aspirata 110 mi pare.
La Turbo spingeva veramente forte, solo che non stava in strada...

 

non la 1.6 aspirata o la 1.6 turbo,

è uscita una versione 1.8litri aspirata tranquilla da (mi pare 105-110cv) e poi una versione con lo stesso motore da 130cv

 

no 996 intendevo con BMW fare una curva senza corrente...
e il tipo della e46 che ha cappottato era felicissimo dopo...ahn??!! :wink:

 

Ovvio che non era felice, però era proprio negato l'ho visto ribaltarsi davanti ai miei occhi quasi a rallentatore.
Anche a me sarebbero girati i coglioni a manetta...