prima di andare a farmi spennare dal conce volevo chiedere una vostra autorevole opinione circa un rumore al motore uscito fuori all'improvviso (magari devo precisare che ultimamente ho ''tirato il collo'' alla piccola ).. il rumore (sembra una specie di pernacchia con risucchio) inizia dopo circa un minuto dall'avviamento a freddo e sembra provenire dalla zona dei collettori di aspriazione.... una volta in marcia (a motore caldo) sembra diminuire...ho registrato un paio di minuti (link sotto) per dare meglio l'idea...(magari sara' gia' capitato a qualcuno di voi)...la macchina va' bene in tutto .... http://www.youtube.com/watch?v=iKTJhZx-TQk
Sembra una pompa a risucchio e quando sgasi però si elimina...quindi dovrebbe essere una vibrazione da fessurazione...che sia allentato il collettore dalle sedi? si sente quando sgasi una sorta di risucchio appena sta per: quindi c'è qualcosa che fa "aria" sull'aspirazione.
si infatti... ma ho fatto caso che se accellero lentamente va via solo se su di giri...in pratica accellerando bruscamente va' via subito....
Dovrebbe essere quindi un gioco di pressioni/contropressioni ecco perchè penso sia il collettore di aspirazione
il bello e' che anche andando vicino con l'orecchio non si riesce a capire da dove provenga.... ..tra l'altro (si sentono anche sul video) ci son anche i carterini posti sopra i collettori di scarico che si sono messi a vibrare (il tintinnio metallico in sottofondo) ...
..a me sembra semplicemente qualcosa che tocca e che all'aumentare della frequenza del motore non lo senti piu'..on'occhiatina a cosa si è allentato purtroppo è d'obbligo
domani provo....(ho il timore ad andare subito in conce .....magari si inventano ,come mi e' gia' successo in passato guasti inesistenti)....
concordo, beck...:wink: controllare il serraggio del collettore, NON mettere acqua sul collettore di aprirazione (se c'è una lesione, aspira acqua e ti piega una biella) Prova a premere con la mano sul collettore di apsirazione e vedi se varia il rumore...facendo queste prove sulle varie parti puoi capire l'origine...
giallo ricambi ricapitolando....oggi smonto il coperchio lato collettori aspirazione e viene subito all'occhio un tubicino in gomma con un taglio longitudinale ..... mi son detto bene...gia' trovato il guasto..invece mettendo in moto il rumore ricompare e smanettando un po' i tubi mi accorgo che un altro tubo (piu' grande) connesso tramite raccordo al tubicino col taglio ,e' danneggiato, rompendosi completamente appena lo tocco (gomma moolto secca)..il motore comincia ad andar male (il rumore iniziale non si sente piu'..si sente il forte risucchio dai tubi rotti... e dei colpi secchi che credo essere dei ritorni di fiamma nel collettore d'aspirazione)...quindi vado dal conce , e li' la sorpresa.... dagli schemi che abbiamo visualizzato non si riesce a risalire ai tubi in questione (anche colpa mia che mi son dimenticato il nr telaio) ..quindi vado via per ritornare col telaio..ora x curiosita' vado su real oem (col telaio) e vedo gli stessi schemi che ho visto li' in bmw e con sorpresa non trovo i relativi tubi/attacchi che ho sul mio motore... (trattandosi di un 528 del 99 mi sembra strano)...il pezzo in questione e' il nr 5 che,almeno da quel che si vede su real oem,non e' come quello montato sul mio motore... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM61&mospid=47544&btnr=11_2195&hg=11&fg=40 sul mio motore il pezzo nr 5 ha due attacchi (interni ..lato cilindri) tra il 1/2 e tra il 5/6 cilindro dove c'e' connesso il tubicino da circa 8 10mm (col taglio), sull'attacco lato radiatore il tubicino,a sua volta, e' connesso per mezzo di un raccordo ad un tubo piu' grande (simile al corrugato),rotto anche quello proprio sull'attacco, che va' a finire sotto al collettore d'aspirazione.... ...domani ritorno in conce col telaio...pero'..son un po' perplesso....
mmm..in quel periodo la nostra auto ha avuto una transizione di motore..le ultime infatti montavano il motore M52 nella versione TU (doppio Vanos)..e qualche differenza ci sara',per quanto piccola.. tu dici: "e dovrebbero ben essere riportate!"..ed io son daccordo con te
ah..non sapevo che il motore m52 fosse in due versioni vanos(davo per scontato che era solo doppio vanos)... cmq visto che il danno sembra essere relativo solo ai tubi cerco di ingegnarmi e sostituirli con dei similari (se li trovo ) anche perche' in conce mi hanno gia' detto che andranno ordinati... (considerando che non sanno di quali tubi si tratta e' segno in magazzino non hanno niente .... ) piu' tardi cerco di postare qualche foto....
saggi idea, così capiamo qualcosa. Credo che la soluzione tubi-fai da te sia la migliore, alla fine.:wink:
- ecco due foto che sicuramente rendono meglio di cosa si tratta.... http://img145.imageshack.us/img145/5463/cimg1270copiaur6.jpg http://img510.imageshack.us/img510/789/cimg1269copiaxx1.jpg stamane sono ritornato in conce con al seguito il pezzo danneggiato (quello in foto + nr telaio ) e dopo una rapida ricerca mi dicono che i tubi in questione sono il nr 3 e il nr 7 ( che ad una rapida occhiata son quanto meno rappresentati male....) il conce e' sicuro che son quelli e me li ha ordinati ,unitamente alla valvola nr 1 che a loro dire e' meglio cambiare..(totale circa 90 e passa euro solo i ricambi ) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM61&mospid=47544&btnr=11_2194&hg=11&fg=15
