aiuto su barra duomi

Se hai riscontrato questi svantaggi allora è perchè a ruote dritte non hai la massima impronta a terra!! e allora consumi di più la spalla interna nei lunghi viaggi autostradali...

Forse -1.5° è eccessivo.....

 

Già già... però puoi forzare molto in ingresso che davanti si aggrappa... tieni conto che ho consumato 2 treni in 25.000 km, quindi penso che sia il tipo di modifica che può farla solo un matto come me

sul consumo è sicuro, però con 0,7° il consumo era ancora leggermente sbilanciato all'esterno, ora sarà sbilanciato all'interno (ho messo +1mm di TOE davanti)... meglio avere l'inverno leggermente consumato che la spalla... la spalla serve in curva

se vedo fra un po' di km che è esagerato, sposto di 1mm e mezzo sui duomi e sistemo! :)

rigorosamente imho

 

In effetti credo di essere un guidatore più tranquillo....:wink:

Comunque tu hai una e92 325i... non son sicuro che le misure che dici tu vadano bene anche per la 1er... bisognerebbe provare!

 

i duomi sono identici, e ti assicuro che con -1,5 puoi entrare in curva anche con gas parzializzato che te la "risucchia al centro curva"...

già usando la tolleranza originale si migliora molto... basta tenerla a 0 di convergenza

 

se la monti fammi sapere se si sente il cembiamento la vorrei montare anche io!:wink:


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la seat e la bmw sn completamente diverse... la bmw se la setti bene ti mangia le gomme perfette

per la convergenza a 0 è un lavoro da due secondi.
per la campanatura invece è più difficile...

comunque se non vuoi modificare niente, prova a settarla così:

conv anteriore 0

conv posteriore +1mm totale
campanatura posteriore 1 grado e mezzo negativa

poi dopo un po' di km posti le tue impressioni

 

ci può stare, non ho mai guidato la serie 1 se non in un test drive quindi non la conosco...

che gomme monti?

su una auto come la nostra conta tutto: gomme, pressione, angoli, e come la usi.

Un "utente del forum" mi ha dato qualche dritta su come utilizzarla e da ora mi trovo molto megliio...

 

Bravo, visto che ho in mente di fare qualcosa esattamente come te, mi piacerebbe sapere le tue impressioni con una convergenza limitata...
Aspetto tue news!

 

225 anteriori? io le ho da 215... sicuro della misura?

 

devi trovare un gommista con una officina che sembri recente, come macchinari, e attrezzi, e poi sei a posto... insomma vai ad intuito... poi ovvio deve essere bravo.

può darsi che si impunti sia per come la guidi sia per gli angoli.

a marzo quando l'ho comprata non sapevo guidarla, pensavo di poter dare gas prima di entrare in curva ma mi sbagliavo di grosso...

devi frenare prima della curva e poi fino a metà curva lasciarla scorrere a gas parzializzato col volante sterzato, poi quando te la senti tu inizi a dare gas e nello stesso tempo raddrizzi il volante. prova e vedrai che migliorerà parecchio la velocità di uscita.

gli angoli giusti cmq fanno la differenza...

 

Probabilmente sei troppo chiuso di convergenza sia davanti sia dietro.

Più la apri dietro (avvicinandola allo 0, cioè ruote dritte) più l'auto è agile nei cambi di direzione, più la apri davanti (puoi andare anche oltre lo 0) meno sottosterzo hai con l'anteriore in appoggio.

 

non so se è corretto da fare ma per chi ha la serie 1 se va qui e si registra

http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=5636


ci sono 17 pagine sugli angoli..... e spero entro 15 giorni di fare un' arringa finale sugli angoli ottimali per serie 1.

 

sai meglio di me che gli angoli sono soggettivi, se do a un golfista in mano la mia con -1,5° davanti si spaventa tanto come se io apro in curva con una F40... :wink:

e tu quando ti decidi a scamberare?

 

sei matto? la barra in carbonio costa 1000 euro