Aiuto per cambiare la guarnizione della Testata - della mia e36

c'è il TIS che da molte indicazioni su lavori eseguiti sulle nostre BMW.

averne una copia dnon fa mai male;

Mi dispiace non posso esserti di maggior aiuto, le mie competenze non arrivano a tanto.

Bandito

 

se hai autodata, trovi coppie di serraggio, posizione fasi e punti di blocco alberi a camme per la fase, com le specifiche spiegazioni

in caso contrario se mi mandi in pm un contatto skype ti posso stampare tutto su un file e ti trovi tutte le info /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ma ovviamente mi devi specificare se vuoi solo rifare la guarnizione testa oppure anche altri lavori

 

Io ho avuto la fortuna che la testata l'ho salvata dopo che scoppiò il radiatore..... stavo senza acqua

 

ma a lui il radiatore è scoppiato per eccessiva pressione nell'impianto dovuta a perdita della guarnizione testa... è differente

 

Beh si, il mio è scoppiato per una rottura alla pompa dell'acqua. Fortuna che il meccanico mi ha spiegato che per togliere la bolla di aria che si genera (e quindi non passa acqua, ma aria) a sinistra del tappo del radiatore c'è una vite in plastica. Svito tappo e vite, riempio l'acqua finchè non esce acqua dal buchetto e poi metto in moto. Aggiungo altra acqua e quando esce acqua dal buco avvito vite e tappo del radiatore

 

ti ho mandato fasatura testa e coppie di serraggio via mail /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

i consigli che ti posso dare sono:

bulloni testa nuovi (tassativamente) e segui lo schema di serraggio che ti daranno

ovviamente devi far rifare il piano della testa.... fai controllare le precamere (ti costa 1 po di più ma almeno sei tranquillo)

controlla le guarnizioni di scarico e aspirazione se sono ancora decenti cmq le cambierei...

per il resto se non hai buona memoria di quel che smonti, fai foto e cataloga i pezzi e bulloneria /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

coraggio se vuoi puoi aprirtie chiuderti la testa! ti serve una dinamometrica poi con cura segni tutti i punti per la fase prima di smontare e via , con le dovute cautele puoi farcela

 

ciao nella mia 318 i del 94 ha 220.000

mi e capitato una cosa simile si sono gonfiati tubi del radiatore che stavano per scoppiare in officina mi hanno detto subito che e la guarnizione di testa

ma per fortuna ho trovato uno che aveva passato stesso difetto e mia consigliato di cambiare il tappo del radiatore e pur troppo la macchina funziona benissimo

era solo questione di tappo

lui si blocca e non sfiata l'aria quando l'impianto supera 2 bar

e cosi ti fa sembrare che la guarnizione di testa e andata

magari hai la stessa fortuna

un saluto da costantino

 

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ciao se la macchina parte a tre non e detto che sia la testata po essere anche l'alimentazione come po essere una bobina o candela

ma prima di provare il tappo devi fare lo spurgo del aria del impianto di raffreddamento e se tutto va benne occhio al livello del liquido

che se scade il livello di nuovo allora po essere quello che non te lo auguro

testata bruciata

 

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