Aiuto !!! non so più guidare

consolati io ne ho di più! e quando vedo una con la smart (per es. mia moglie!!) che corre mi darei i *****tti sul .....

 

allora con strada bagnata mi do anke io un freno...la x mette sicurezza e ti fa osare di più ma allora li deve entrare il buon senso del tirar su il piedino...con strada asciutta te le fumi tutte...e se son più veloci aspetta le curve...li non c'è ne è x nessuno...garantito...:wink:

 

daiiiiiiiiiiiiii
hai un XD non puoi aver "paura" del bagnato.....

 

Un conto è se uno non va perchè non si vede bene, traffico che ti porta a non fidarti degli altri, ecc.
Un conto è se con buona visibilità e strada deserta non si sa più andar forte col bagnato.

La prima situazione è comprensibile, la seconda fa semplicemente icaz.zare!

E' anche vero che non tutti i giorni sono uguali, a volte si è in stato di grazia, altre si vorrebbe solo parcheggiare.

Ad esempio, la prima volta che ho usato la E91 in pista con asfalto in molti tratti viscido e oleoso mi sono sentito un handicappato. Ma una cosa proprio da vergorgnarsi, non mi fidavo ad azzardare. E quello che mi faceva più incazza.re era che Andrew e il Jack anche loro con E9x mi girassero intorno come fossi stato fermo. Io cercavo di spingere e tutti che mi passavano a destra e a sinistra, bruttissimo.

A me capitano giornate (per fortuna di rado) in cui sento dentro di me che non è il caso di sfidare il fato.

 

confermo quello con la smart era una pazzo

 

Non è una seduta dallo strizzacervelli, è un tema poco discusso ma interessante. Forse è poco trattato perchè un po' tabù: nessuno vorrebbe mai ammettere di essere stato lento o aver guidato male.

Però anche a persone che reputo veloci e decisamente dotate di controllo, tecnica e sensibilità ho sentito ammettere a denti stretti che potevano avere avuto la giornata no e tirare i remi in barca oppure che hanno avuto un apprendistato lungo prima di entrare in sintonia con l'auto nuova.

Due esempi. Uno è stato quello di un amico, pluripossessore di M3 E36 e E46 nonche pilota di un certo livello nel Clio Cup e nell'ECTS che passato ad un GT3 Clubsport credeve di salir su e spaccare il mondo, invece non riusciva neanche ad andare oltre i 270-280 sul dritto. Poi tra regolazioni e Km percorsi gli ha trovato il verso e l'ha sfruttata a dovere.
Un'altro recente di un amico che sulla Bo-Fi (lui su Ferrari) ha avuto un incontro ravvicinato con una Porsche, credeva che scattasse il solito duello all'ultimo sangue e invece ha ammesso che era concentrato, sudava.. ma sentiva di essere lento e ha dovuto mollare la presa, cosa che conoscendolo non è da lui.

Io ho stesso ho avuto giornate di grazia e altre da dimenticare.
Il motivo credo che un po' sia fisiologico, un po' dipenda dal fatto che mi manca o ci manca un allenamento continuativo a guidare a certi livelli.
Sembra facile ma tra il traffico, tra i controlli più severi, oggi è più difficile di un tempo riuscire a fare che ne so.. una cinquantina di Km di extraurbano a martellare curva dopo curva guidando nella concentrazione più assoluta isolandosi dal mondo. E più difficile ancora è farlo spesso. Questo come farsi l'A1 nel tratto appenninico o una Cisa o un Riccione-Fano in A14 tutti in apnea.
Non crediate che si possa andare a spasso per mesi e poi a comando si riesca a guidare BENE come uno allenato, come in tutti gli sport se sei fuori forma è un casino.

Se non ti senti la macchina io ti consiglio di fare un trackday e cercare di prenderci confidenza in pista dove puoi fare un po' di apprendistato lasciando da parte il traffico e i limiti. E non devi fare un turno da mezz'ora e basta, secondo me devi farne due o tre nel solito giorno per non avere fretta di progredire. IMHO.

Dimenticavo: hai le RF?
Non è che la Smart che ti ha passato sul bagnato avesse le M+S? Perchè le invernali sul bagnato fanno diventare talentuoso anche chi non lo è!

 

Le RF incidono negativamente sul feeling, questo è poco ma sicuro.
Lo stato psicofisico idem.
L'allenamento altrettanto.

Io non credo che uno con l'idea giusta diventi un fermone da un giorno all'altro, per me si tratta in gran parte di riprendere a guidare con frequenza in un certo modo.