aiuto la mia 116i non va una ........

no, sono dati ufficiali che escono dalla mia esperienza di vita, se hai una visione di vita diversa ed abiti in una città dove il piu barbone va in giro con un 750li ben per te

 

non ho una visione di vita diversa diversa.. se te basi le tue statistiche su dati casuali, non puoi pretendere che vengano presi con molta credibilità.. in fondo è una tua personale statistica basata su ciò che vedi in una parte della tua città.. mica è uguale in tutto il resto d'italia.. :wink:

 

Il taxista usa la multipla per un semplice motivo: spazio/costo di manutenzione/costo di acquisto.

Tanto spazio (6 posti fanno la differenza, idem 7 quando è ora di chiamare il taxi; mi è capitato spesso "quanti siete?" "5"), manutenzione bassa (tanto ai taxisti le macchine si rompono tutte, quali prima quali dopo con i km che fanno e fiat, in Italia, ha costi di manutenzione decisamente + bassi di qualsiasi altra marca, soprattutto nel mercato aftermarket), costo d'acquisto medio/basso (nonostante a mio avviso spropositato per la qualità dell'auto).

Per il resto è un cesso, potete chiederglielo. Fine.

 

o una S3

 

cesso da che punto di vista? quelli che ho beccato io sono sempre ipersoddisfatti della macchina.

 

La mia considerazione della multipla è inferiore a questo:



Ossia preferirei girare con questo qui sopra, almeno impenna.

 

il babbo di un mio amico ha una multipla bifuel.. è soddisfattissimo.. ma IO, per quanto riguardano i miei gusti PERSONALI, la ritengo un cesso con le ruote. punto.

poi, se si considera che c'è gente che parte da casa convinta e dice "ora mi vado a comprare una ssangyong actyon" oppure "ora mi vado a comprare una dacia duster", quelli che comprano la multipla in confronto hanno comprato una bella macchina

 

ecco è quello il razzismo che piace a me chi compra le ssanguanyiong è un malato mentale

 

Ho un amico fraterno che fa il tassista (e nel tempo libero gira in audi s3...) e mi ha spiegato il "fenomeno" multipla dopo averne parlato con altri tassisti piu attempati. Inizialmente andava molto per via del costo basso e dello spazio interno, ma col tempo l'affidabilità precaria e la componentistica scarsa (interni che cadono a pezzi) l'hanno fatta detestare anche dai tassisti, in favore delle ben piu affidabili giapponesi

 

E' una battaglia persa

 

l' uso di macchina taxi non l' ho potuto sperimentare, noi ne abbiamo una che in 210mila km gli interni sono perfetti come nuovi e va ancora alla grande

 

Non è una provocazione.

Con la Yaris 998cc che guido, fino a 150 km/h restai incollato ad una BMW 116i.

[YOUTUBE]9lm5sORO3_Q[/YOUTUBE]

Questa è la mia ed è stock, 68cv, 241.000km.

C'era qualcuno che diceva che i cavalli BMW rendono più degli altri.

Anche se comunque, oggettivamente, è il peso che mortifica le prestazioni di quel motore.

PS: La Yaris fa quasi i 20 al litro

 

As always massima stima Angelo.

11s circa 0/100, siamo a livello 116i tranquillamente. Confermo INDUBBIAMENTE che ci stai dietro, e occhio a non prendere troppa scia se no gli entri nel culo! ahahah

 

E quella spia gialla?!?!?!?!?!?

Comunque quoto:wink:

 

Grazie Fede.

Non è mia intenzione fare a gara a chi è più dotato, o meglio si cerca di farlo per curiosità e non per far gli sboroni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> .

Comunque tutto nacque da una sfida in paese, in cui, con molta meraviglia, gli ero dietro ( sempre nei limiti dei 50 km/h /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ), abbandonato il territorio urbano, abbiamo percorso un lungo rettilineo, fino a 150 km/h ero tutto giù ma andavamo uguali, dopo se ne andò com'era giusto che fosse /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> .

 

La spia gialla è accesa da quasi 1 anno.

Il Kat faceva il monello e l'ho fatto rimuovere /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Lo avevo cabrio, per giunta, ed aveva 170cv dichiarati il mio.

In accelerazione era, di poco, più performante del 120d 163cv, dopo i 210 km/h il 120d rimaneva dietro nettamente.

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E' vero che un 116i impiegherà difficilmente 10,2s per raggiungere i 100km/h da fermo ma è anche vero che per un 320ci 170cv è quasi impossibile raggiungere i 100km/h in 8,2s.

Più corretto, imho, parlare di 8,5 secondi, per quanto riguarda il coupè.

La mia ex era quasi sempre vicino ai 9 secondi, una volta con una partenza particolare riuscì a ottenere un 8,5s...

 

Ma io credo che la sua affermazione derivi dalle classiche sensazioni che danno i TD da un lato e le Aspirate dall'altro (soprattutto se non cavallatissime)....

Non sentendo la botta nel 320ci,ha erroneamente associato questo al fatto che non sia poi cosi differente da un 116ì...:wink:

 

E' vero.

L'abitacolo del 320 è comunque abbastanza insonorizzato e ricordo che, sound a parte, per decifrare la velocità occorreva ricorrere al tacho.

Se devo esserti sincero la Y10 di papà che ha 55cv in accelerazione, oltre ad attaccarti al sedile, ti massacra.

Perchè i sedili sono molto cedevoli, il telaio pure, insomma /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ...