aiuto la mia 116i non va una ........

Beh si penso sia la soluzione più valda Frà....dovresti lavorare troppo...alla fine se fai solo scarico aspirazione e mapa non prendi tanto..:wink:

 

infatti.. con gli stessi soldi che ci dovrebbe fare tutte queste modifiche e elaborazioni che comportano la decadenza immediata della garanzia e l'ingresso dalla porta principale nella piena e totale illegalità e se non sbaglio rientra anche nel penale..

indubbiamente conviene utilizzare quei soldi per cambiare proprio motorizzazione, e per avere un po' più di tiro ai bassi e un po' più di brio nelle ripresine quotidiano, è meglio orientarsi su un turbodiesel.. magari non 116d, sennò poi risiamo da punto e a capo

 

Beh un 120d...meglio 23...boh insomma comunque conviene cambiare :wink:

 

la cosa migliore, sarebbe andare in conce e provare i vari step di potenza per capire secondo il suo culometro quello che più si adatta ai suoi gusti e alle sue esigenze.. imho già un 118d comincia ad essere brioso e divertente.. della serie, se vuoi fare un sovrasterzo di potenza lo fai, cosa che con il 116i è mooooooooooooooooooooooooolto piu difficile..

 

Certo certo..già il 118d inizia ad essere meglio..in effetti potrebbe fare delle prove....è l'unica per poter scegliere "definitivamente"

 

ahahahahah

 

Bravo la penso anche io cosi all'incirca...

Diciamo che contro la 147 ts 120cv nello 0-100 era un pò più pronta la 147! Ricordo dei rilevamenti di al volante in cui la 147 faceva 10" netti e la 116i poco sotto gli 11"

 

Se le provi tutte esci dalla conce con il 123d /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">..e il portafoglio molto più leggero di quello che ti aspettavi

Un sovrasterzo di potenza te lo sogni con il 116i....

 

La ripresa pecca solo di un pò..in pratica per sorpassare appena degnamente dai 100 orari o metti la 4° oppure

Immaginavo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Io ho una 3er wagon a 22 anni

 

metti un bel turbo volumetrico lo recperi da uno sfascia carrozze quello del mercedes 2000 compressor, adatta le pulegge ,con 300euri lo trovi e poi mappa, secondo me una 30cv li prendi,senza aprire il motore :wink:

 

e poi sbiella in 2000 km..

 

piccolo ot

 

no col volumetrico l erogazione e piu lineare ,sul mercato ci sono alcuni chit che non necessitano di rinforzare il banco e poi ho detto una 30cv non 50cv, se mappi quel motore da originale si e no guadagna 10cv ,perhe l aspirato non riesce a fornire abbastanza aria al motore ,col volumetrico risolvi,

 

poi ti ferma la stradale e ti fa a fette

 

ae allora no gi sta niente da fare, io ho fatto la mia considerazione spendi poco , e guadagni piu cavalli, in affidabilita, pensa un mio amico l aveva montato su una punto hgt 16 guabagno circa 40cv, poi la venduta e si prese un fiat cupe :wink:

 

scusa era un po di dialeto locale

 

leggiti anche il suo post precedente...diciamo che l'inglese non è il suo forte...

 

e che ci vuoi fare,

 

Ho capito, ma sul forum ci sono utenti di tutta Italia e persino qualcuno non italiano, se ognuno scrive in dialetto è la fine....

Basterebbe sforzarsi un pò e scrivere con una lingua il più vicina possibile all'italiano, nient'altro