Addio Volvo V70: benvenuta 530d Touring (da pag. 50)

Visto il tutto io approfondirei per bene.... km su varie centraline, varie parti di carrozzeria ( incidenti), visita accurata da sotto.

Sei stato a farti fare la stampa della cronologia dell'auto? su conc. bmw? se magari è passata han registrato qualcosa..

@ collettore: 850 euro per cosa???

costa 450/500 il collettore nuovo, poi se trafila qualcosa potrebbero essere solo le 6 guarnizioni di lato. ci vuole un'ora di lavoro per smontare/rimontare.

Olio: la seconda ipotesi quasi di sicuro.

 

ho in esclusiva un video del buon BeckerVdo mentre si reca in concessionaria a far valere le sue ragioni

http://www.youtube.com/watch?v=0mrW8en2Jno&feature=related

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mi spiace davvero....capisco cosa vuol dire......e anche a me capitato con concessionaria UFFICIALE BMW

 

E pensare che facevano tutti i preziosi con un tipo che aveva voluto fargli visionare la mia prima di comprarla..., e che per inciso era tenuta in modo che definire maniacale sarebbe eufemistico. Comunque incavolati e pretendi la soluzione del problema.

 

Ti capisco, solidarieta' /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />.

Piccolo OT, ho fatto mille Km in meno di una settimana con la R50, e senza badarci minimamente ho fatto i 18Km/l

 

è strano,sono molto scrupolosi quando ritirano un usato,lo dico per esperienza personale!

 

sicuro!

ma ti hanno dato la garanzia?

 

Confermo, tra i miei clienti ci sono un paio di concessionari di altri marchi a cui la concessionaria in questione si rivolge per far ricondizionare le auto che prendono in permuta, ed in quei casi non badano minimamente a spese. Mi sembrerebbe molto strano non facciano la stessa cosa con quelle di cui hanno la concessione diretta.

 

... mi verrebbe quasi da dire "l'avevo detto"

Cmq il costo dell'operazione in Bmw in genere viaggiava sugli 800 già quando si parlava di sostituirlo per il discorso lamelle ... 600 di collettore e 200 di manodopera ...

... d'altronde solo di asportazione lamelle volevano 300 € ( e infatti io mi ero poi fatto il lavoro da me ) ...

Tra l'altro in occasione dell'asportazione delle lamelle avevo valutato la sostituzione delle guarnizioni, visto che si sa che possono trasudare ... di loro non costano granchè, ma io non le cambiai perchè erano (o perlomeno sembravano) ancora perfette ... all'epoca avevo mi pare 90 mila km ...

Se ti cambiano tutto il collettore invece di cambiare solo le guarnizioni ci sono due possibilità :

- ci marciano (speriamo di no ... )

- la perdita dipende (quantomeno anche) dal fatto che si sono deformati i condotti del collettore ( in effetti è una cosa che può capitare ... sono di plastica e stanno attaccati alla testata)

 

Io nel corso degli anni qualche volta il motore me lo sono lavato ...

... la zona sotto ai condotti di aspirazione non è di particolarmente facile accesso perchè il motore è inclinato e il coperchio testata ed il sottostante collettore di aspirazione coprono/chiudono molto bene tutta la zona ...

... inoltre l'olio motore incrostato non va via senza un'azione di abrasione meccanica od una pressione d'acqua molto elevata ...

 

Cmq per tornare al discorso concessionarie ufficiali Bmw ... ricordo chiaramente un caso qui sul forum di un 320d non passato in garanzia per forti vibrazioni al motore nonostante che al test un cilindro avesse la bellezza di 5 bar di compressione in meno degli altri ...

... e non era un auto usata con garanzia esterna piuttosto che ufficiale Bmw ... era un'auto nuova di pacca !