Addio Volvo V70: benvenuta 530d Touring (da pag. 50)

Beh, non è di certo un fulmine come una 30d/35d nel riprendere dai 1000rpm, sicuramente, ma rispetto ad una 25d (perchè quello è il paragone "reale" secondo me, 197 VS 200) siamo molto allineati: infatti trovo che uno dei difetti principali della mia 25d sia proprio che è "ferma" a bassi giri.Poi come tutti gli upgrade i miglioramenti sono consistenti, basta pensare a quanto vada più forte il 235 rispetto al 231 sulla 530... proprio per questo (guardando a come sono scesi i prezzi) dovresti cercarne una LCI!

 

...e turbina piu' piccola, il tutto per rendere l'erogazione piu' corposa sin dai bassi regimi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Nu' 'bbabbà

 

Era quanto volevi prendere o è un prezzo differente??

 

Ma se basta un 320d 177cv per affumicare il 2.4 jtdm.....non oso immaginare con il 25d dove rimanga la 159 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Forza Mik....forza che ci siamo...

Stiamo per arrivare al primo aprile...l'essenza di questo topic

 

Mi dispiace, ma non condivido completamente. Io ho una E61 197cv, e non va di più della 159 2.4 che ho avuto in uso (e con la quale ci ho fatto un migliaio di chilometri, non una vita intera ma neppure il giretto intorno al concessionario), soprattutto come sensazione di guida ed erogazione.

Che poi per il gioco dei pesi la E91 20d vada di più, in effetti è documentato dai risultati strumentali: ci vorrebbero dei rilevamenti della 525, comunque sia sono totalmente OT perchè il buon beckervdo non sbaglia e valuta una 530...

 

Auguri per domani Beck /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mi scuso con Beck se vado un attimo a ripescare questa tua affermazione, dato che mi ha incuriosito e nella sezione 5er non se n'è mai discusso. Quanto è vera questa cosa? Senza polemica eh, vorrei sapere se c'è in giro qualcosa su cui si possa oggettivamente discutere

 

Però a lui le alette non si staccano e le turbine non saltano..

 

Io avevo una E61 prerest 530xd, che è durata poco tempo per colpa di uno stupido che ha danneggiato più lei di me (scusate la "confidenza"), io l'ho ritirata poco prima del rest (grazie a sconti eccetera). In quel periodo un fornitore alias amico di mio padre compra una E60 530xd LCI, e (con poca strada sulle spalle) me la fa provare. Complice il cambio (molto più veloce e secco) che dà una sensazione (che è poi quella che conta) di maggior prestanza, l'auto risultava parecchio più disinvolta. Chiaro, non andava il doppio, ma se sulla carta uno potrebbe dire "vanno uguale, sarà solo un upgrade numerico di facciata per giustificare il restyling" all'atto pratico se le provi senza sapere quanti cavalli hanno la sensazione che dànno è di assoluta differenza.

Come, per il motivo opposto, la LCI da 197cv sembra abbia meno "birra" di quanti ne ha in realtà: duecento cavalli son sempre duecento cavalli, invece per muoversi deve sempre ricorrere al cambio altrimenti di sorpassare non se ne parla....

Mi scuso anch'io con beck per la divagazione.

EDIT

davo per scontato ma aggiungo: le auto erano entrambe automatiche, inoltre la mia con 18" e la berlina con 17" ma anch'essi 245.

 

Io di E61 ho provato solo il 218cv e la mia, entrambe automatiche, ma francamente non ricordo come andasse la prima. Una cosa è certa, la progressione del 235cv è veramente eccezionale, non oso immaginare come possa essere il 535d, soprattutto nello step delle LCI, ovvero i 286cv.