BMW Z4 E89 Acquisto Z4

beh penso che questo forum sia un buon indice della fallibilità dei prodotti teutonici, no?

 

Posso dire che non ho mai comprato all'estero importando ma me ne hanno sempre parlato come la manna dal cielo: da loro trovi di piu come scelta e a prezzi piu bassi con auto piu' sicure meccanicamente parlando, non skilometrate, etc etc. Guarda parlando giusto qualche settimana fa con un concess mi diceva che lui importa solo da germania e solo certificate: gli ho chiesto se ne vale la pena. Non ti dico nemmeno la sua risposta senno' mi mandi a ca...are.
Diciamo che vista la tua esperienza e come sta procedendo il tutto evitero' sicuramente l'acquisto estero per il futuro nel malaugurato caso in cui mi venisse in mente di pensarci. Rimarro' fermo sul mio ideale di un paio d'anni max 3 e non piu di 50.000km. E toccatina alle parti basse.
Se ho capito bene tu non hai a che fare con bmw italia in quanto hai comprato in germania ed hai a che fare con la concess tedesca e il tuo concess italiano dove hai portato a riparare, con l'assicurazione tedesca.

Il titolare della pratica sarebbe la concessionaria che te l'ha venduta o parliamo di terze parti e quindi l'intestatario della pratica assicurativa ossia la vera e propria garanzia?

 

Solitamente nei contratti sono indicati i vincoli inerenti l'erogazione dei servizi sottoscritti. Se c'e' indicato che ad esempio devono effettuare il bonifico entro trenta giorni lavorativi dal ricevimento della richiesta, c'e' poco fare. Magari danno priorita' ai contatti in scadenza. Avendo tu il contratto, sei solo tu (o la persona tedesca che ti segue) che sai se e dove puoi far leva su questa assicurazione.

 

Non capisco perche' SI dopo tutto questo che sta succendendo, ma va bene lo stesso. Mi lascia un po' di stucco che dici SI all'import ancora. Anche perche' cmq non e' costata poco tra acquisto e portarla a casa.
A me e' bastato leggere le tue avventure per dire NO a priori all'import ne nuovo, ne usato di pochi km.
Piuttosto spendo di piu o giro di piu ma resto in italia, almeno so parlare la lingua e so chi andare a prendere a calci nel sedere e magari anche dove senza intermediari, email, fax, etc.
Cmq mi sembra stia prendendo i colori della famosa garanzia di @L0rdn40
Mi raccomando quando ritirerai quella z4 guardala molto bene prima di portarla fuori perche' un'auto la' in balia di tutto e di tutti, per tutto questo tempo mi fa tremare. Specie un'auto che non si vede molto in giro e non in molti conoscono. Se ne parlava proprio al ristorante durante il raduno dell'altro giorno: in concess bmw non conoscono queste auto e fanno molta fatica andarci dietro e risolvere i problemi. Cose ordinarie anche si, cose straordinarie faticano a sapere come e dove metter le mani.

 

infatti avevo chiesto cosa c'è scritto nel contratto ma niente.

 

eh la madonna...

 

quello che capita a lui può capitare anche qui.
non è che perché uno acquista l'auto all'estero, e quest'auto ha un problema, allora TUTTE le auto provenienti dalla Germania hanno problemi.

qui il suo problema è il riconoscimento della garanzia contrattuale, erogata da un terzo.
E' come se qui su un'usata premium selection la mapfre cercasse ogni scusa per non pagare, o per farlo il più tardi possibile.
E' ovvio che mi auguro che la cosa di possa risolvere al più presto, e nella maniera meno "dolorosa" dal punto di vista economico, basandomi su quel che è stato raccontato e non conoscendo i termini contrattuali della garanzia che ha sottoscritto.

 

Se sono uguali alle mie (premium selection tedesca), le condizioni sono queste.

 

15gg per togliere scricchiolio da un tetto.... si decisamente: non sanno come e dove metterci le mani.

 

Probabilmente per il tetto e per tutte le soluzioni dedicate, ed e' un peccato, perche' potrebbero risolverlo con la formazione. Motori, elettronica, sospensioni sono mutuati dal resto della gamma e non dovrebbe essere piu' complessi che sistemarli in una serie 3.

 

Sicuramente! Succede anche qui, ne succedono di cose che bene o male tutti abbiamo provato. Ma qui non hai bisogno di traduttori o intermediari... per averci a che fare di la' invece Bobo deve solo attendere l'operato altrui del conce, dell'intermediario traduttore, delle mail, dei fax... Cmq io sto ancora fermo sulla diagnosi dell'albero (a camme?) su un'auto che ha 20.000km. Io sto ancora pensando a quella.

 

può capitare.

 

gli scricchiolii sono difficili da risolvere. su una golf così come su una aventador.

 

Si puo' capitare. Speriamo sia la diagnosi giusta e che siano andati oltre una obd con traduzione del codice di errore.

Non e' il primo tetto che sento scricchiolare cmq... ne ho letti diversi di questi problemi e sempre il discorso si basa su regolazioni dei tiranti del tetto. Che in giro NON conoscono. Perche' appunto ce ne sono poche in giro ed hanno poche esperienze. Come diceva Ale manca la formazione sui casi piu specifici e limitati. I motori sono uguali su tutte, speriamo siano vincenti su questo da trovargliela e sistemarla subito al primo colpo. Ma sull'aventador sei sicuro si sentono gli scricchioliii? non si sente solo il motore e lo scarico?

 

si sentono di più

 

di solito paga tutto o ci sono franchigie? copre tutti i problemi per l'intera sua durata o solo quelli collegati a motore e cambio ed organi a bagno d'olio generalmente?

 

Leggo e capisco bene? il cliente si fa fare preventivo in conce bmw e lo manda al service premium selection i quale conferma e certifica tutto in garanzia (vogliono anche copia service o libretto eseguiti regolarmente come manutenzione). Il cliente fa riparare l'auto e paga di tasca propria e poi richiede l'ammontare a service premium selection mostrando fattura lavori/materiali, il quale se tutto ok fa bonifico direttamente al cliente. Quindi il gioco e' tra cliente e concessionaria poi la premium selection se viene fatto come si deve e da regola chiude la partita reintegrando la spesa al cliente (entro 4 settim da presentaz fattura che deve corrispondere alla spesa preventivata precedentemente).

 

Esatto, ed aggiungo che prima di effettuare il lavoro serve il via libera della premium selection...poi però per il pagamento nel mio caso, hanno pagato direttamente l'officina BMW.

 

Spero non sia cosi anche quella di bobo perché se cosi fosse mi pare hanno adottato tutti un comportamento errato: partendo dal concessionario, passando per gli intemediari traduttori e finendo per il cliente che ha atteso i movimenti degli altri quando era lui a doversi muovere subito dopo la diagnosi SCRITTA dell'officina. Perché allora sì sono stati persi giorni per nulla ad osservare cosa facevano gli altri. Una cosa certa in quel documento è che bmw italia non centra proprio nulla come parte chiamata in causa a fare qualcosa.