Acquisto X6? Suggerimenti

Ciao, credo di poterti essere utile.

Avevo da 2 anni una X4 2.0 Msport cerchi da 20. L'avevo scelta al posto della GLC coupè perché esteticamente più sportiva e perché prendendo le curve "allegramente" e/o in velocità l'esp sulla bmw evita il sottosterzo (inoltre ha il performance control!) mentre sulla mercedes entra in funzione troppo tardi per i miei gusti, ovvero la macchina presenta più sottosterzo (sensazione senz'altro personale ma confermata anche a top gear e su una rivista). Risposte ai tuoi quesiti: l'X4 era più rigida dell'X6 come sospensioni. Come gomme l'X6 ha il fianco leggermente più alto (275/35 x4 e 315/35 per x6 e la differenza seppur minima aiuta il confort). Le sospensioni si adattano in base alla selezione dei settaggi tra comfort e sport ma solo quelle optional prevedono anche la regolazione da terra.

Ho preso il 3.0 da 249 cv. Fantastico rispetto al 2.0 ! Più fluido, progressivo, un'accelerazione rabbiosa che non ti fa sentire il peso dell'auto ed una coppia per fantastiche riprese persino in ecopro. Non avrei mai immaginato così tanta differenza, con il 2.0 sovente "pestavo" il pedale dell'acceleratore, con il 3.0 arrivo quasi sempre a metà

Extravagance non so se sia ancora a listino, il conce lo scorso mese me l'aveva proposta.

La vecchia versione era bella ma ... per quei tempi, adesso la nuova è decisamente un passo avanti, sia come comfort che come accessori.

Posso capirti se sei indeciso tra la GLE Premium e l'X6 ma il macan senza offendere nessuno è molto indietro, specialmente come comandi e navigatore, almeno questa è stata la mia impressione quando ero andato a vederlo a settembre.

Ottimi, come utilità, gli accessori di serie della msport come fari a led, le 4 telecamere, il navi professional e i cerchi da 20 con gomme differenziate.

Buona scelta !!!!

 

Ciao, questa è la mia 3^ X6....dopo una 35d una 50d ora ho preso una 40d, penso comunque che la 249 o 258 cv siano equivalenti, è solo una questione di elettronica e di marketing riferito alla fiscalità.....io sulla potenza non vado a compromessi....lavoro per il Gruppo FCA da 20 anni e dopo aver provato anche Levante, Macan e anche la nuova Panamera, ho ripreso la X6....Mercedes neanche presa in considerazione....dopo la copia spudorata della X6 per me ha perso parecchi punti, la vera è sempre la prima.....

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Ciao, avevo la X4 2.000 ed ora dopo aver visto la Levante, provato la Macan e assistito alla presentazione della Glc e sbavato per la Gle Premium alla fine ho comprato da un mese l'X6 3.000 da 249 cv e non sono pentito, neanche dell'accelerazione rispetto alla massa dell'auto.

La Macan la trovo bella fuori, dentro un po' vecchiotta come tecnologia, ma quello che mi ha "indispettito" è che qualsiasi cosa devi pagarla a parte ovvero che mentre in Bmw prendi un pacchetto costoso ma hai quasi tutto l'indispensabile (a parte tettuccio apribile e full display) nella Porsche la lista optional era infinita.

Sicuramente avrà una guida più sportiva se non altro anche per il peso inferiore.

 

Con il pacchetto M hai le sospensioni adattive M , ma si regolano automaticamente in durezza ma non in altezza, per le sospensioni Professional devi sentire la concessionaria, non fidarti del cofiguratore, oltremodo la X6 my 2017 da novembre ha cambiato listino e ci sono nuove configurazioni

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Io ho le sospensioni professional sulla x5 f15, le stesse della x6 f16, hanno in piu' le barre antirollio attive, ed il differenziale posteriore DPC, in pratica si riduce di molto il rollio ed il beccheggio ed il differenziale diminuisce il sottosterzo, sono meravigliose ma molto costose, non hanno la possibilità di alzare o abbassare la macchina, hanno sempre 4 regolazioni eco pro, confort, sport, sport+, la EXTRAVAGANCE è in listino con le sospensioni confort che permettono di viaggare in perfetto souplesse aggiungendo 3390 euro delle dynamic diventano professional, la m sport ha delle sospensioni tipo confort ma con una taratura adattiva e più sportiva si possono aggiungere le dynamic ma non diventano professional perchè sono meno votate al confort, per me a te va bene la EXTRAVAGANCE con le sospensioni confort, che hanno sempre 4 settaggi sia confortevole che sportiva

 

Guido da un anno e mezzo la mia seconda X6, 30d 258 cv Mpack. L'auto confortevole in modalità Eco Pro/Confort, si irrigidisce sensibilmente in Sport/Sport+. Ritengo comunque che il confort percepito vari da persona a persona nonchè dalle abitudini di guida (personalmente trovavo infinitamente più rigida la mia precedente X6 40d (e71) versione ATTIVA, che l'attuale.

La quadratura del cerchio? Provare per bene l'f16 e vedere se effettivamente può fare per te /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ciao, grandissima vettura la X6 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

allora io non ne sono proprietario ma guidavo spessissimo il vecchio modello ed ho provato il nuovo

1) la vecchia era decisamente più rigida, forse ti riferisci a quella, la nuova invece è decisamente più comoda, anche con cerchi 20/21, anche perchè la versione Msport (che mi pare tra l'altro sia a prezzo agevolato) ha di serie le eccellenti sospensioni adattive a controllo elettronico

2) la motorizzazione 3.0 litri da 258 cv è già più che sufficiente a muovere in maniera adeguata la vettura, anche se il consiglio è di prenderel "furba" versione da 249cv che ti permette di non pagare superbollo (in pratica è lo stesso motore, alcuni dicono con gli stessi cavalli, omologato semplicemente con 9cv in meno)

3) il configuratore online BMW è spesso non aggiornato, chiedi in concessionaria

4) il telaio della F16 è completamente diverso da quello della X6 precedente, esteticamente sono entrambe belle ma la F16 risulta ai miei occhi più moderna

l'utente *Brando* potrà darti ragguagli maggiori /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

edit. ho visto che è già intervenuto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

a cio' che ha affermato Actarus aggiungo che la 249 cv consuma decisamente poco; basti pensare che sul misto ha gli stessi consumi della panda 1.2...6 litri/100 km. Non male...

 

La mia ad andatura normale fa 10, 10.2 km/l

 

http://www.bmwpassion.com/forum/threads/374582-Molle-ribassate-consigli

 

Eibach, che pare sulle ultime BMW siano di tipo lineare, quindi belle precise alla guida

 

Si esistono anche nei pacchetti BMW performance

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Per quello che posso rispondere:

La plancia in pelle è di serie sulla M vera non sul pacchetto M comunque non di serie.

I terminali di scarico trapezoidali nella versione my 2017 sono di serie

Per i fari sinceramente non trovo moltissima differenza tra gli Xeno e i full led.... forse gli Xeno hanno più profondità e sono più precisi, i led sono più ampi, anche se ogni tanto qualcuno ti fa i flash.. con la funzione corneling

Per il confort di marcia meglio le sospensioni adattive, i sedili di serie sono delle poltrone

Per lo sconto, essendoci il pacchetto M al 50% in parte a carico del concessionario, chiaramente limitano lo sconto.

Normalmente, con permuta, al massimo arrivano al 12, se trovi una vettura disponibile in rete possono farti anche il 20

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Acquisto X6? Suggerimenti

La funzione corneling illumina la parte interna della curva con ulteriore led posto all'interno del faro che si accende quando sterzi o metti la freccia sotto una certa velocità, i flash li fanno perché il profilo di maschera degli anabbaglianti non è preciso come negli Xeno, per cui visti di fronte a volte danno fastidio,

La mia arriverà con i led in quanto ha il pacchetto M e sono di serie, comunque ho anche una X1 con i led e una X3 con gli xeno.

Per lo sconto insisti, a volte occorre però valutare anche molto bene il costo dell'approntamento vettura, in alcune regioni arriva anche oltre 1000 euro, in altre è gratis... poi chiaramente sembra facciano uno sconto maggiore, alla fine quello che conta è il prezzo finale.

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