Acquisto Mini F56: consigli, pareri..

Ciao a tutti, mi sono presentato nei giorni scorsi nell'apposita sezione, ma lo faccio anche qui: mi chiamo Daniele, e sono intenzionato ad acquistare una nuova F56. A dirla tutta mi piace anche la Serie 1 ma essendo uscita già da un pò, non vorrei prenderne una per vedermi uscire un restyling dopo le vacanze estive, e comunque sarebbe un usato. La Mini mi è sempre piaciuta, e la comprerei nuova(alla fine mi basta una tre porte, anche considerando la famigliare che si ha in famiglia).
Dato che ci sono promozioni sconto sui pacchetti, vorrei preordinarla: il problema è che non si può provare al momento e non si sa niente sui consumi(anche se già si sa che se si tira la S, si sta sotto gli 11Km/l). Ho già fatto configurare una Cooper D, ma non è che percorra più di 15.000 Km l'anno; inoltre il benzina mi intriga di più, e considerando che il prezzo di diesel e benzina è ormai allineato, non riesco a valutare un vero vantaggio con il diesel: non vorrei scegliere un diesel per tenerlo fermo, tipo in estate, o per poi pentirmene(sempre guidato benzina).
Altro cruccio è il colore: mi piace molto il Blazing Red Metallic, ma non mi dispiacerebbe il British Racing Green(sempre tetto bianco + tettino). Il blu non mi dice nulla, idem bianca o i grigi che secondo me la spengono.

Cosa mi suggerite? Per chi ha posseduto modelli passati diesel, o rosso oppure verde: sono colori che stancano?

Grazie in anticipo per le risposte. :wink:

 

Ciao Giacomo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

So del numero di Marzo, ma avevo intenzione di ordinarla prima per via degli sconti sui pacchetti.

La S non la considero, perché secondo me è troppo esagerata per le strade che devo fare: quindi o Cooper o Cooper D.

Avevi anche le Bonnet Stripes?

 

8% su tutti i pacchetti.

Ho configurato poco più di 33.000 di Cooper D e ne venivano circa 29.000.

Il rivenditore mi ha consigliato la Cooper D senza guardare ai Km percorsi, ma sono ingolosito dal nuovo tricilindrico Twinscroll turbo benzina da 136cv e 220Nm di coppia già dai 1.250 giri. La D invece ne ha 270 a 1.750 giri, con possibile turbo lag, e poi i 116cv calano a 4.000 giri.. Ho il timore di pentirmi. L'auto non la prendo nemmeno tutti i giorni, ma 3-4 volte a settimana per spostarmi, per motivi di lavoro, per tragitti di 80 minuti/140 km circa. D'estate uso l'auto anche meno. La differenza delle versioni benzina/diesel è 1.250€.

 

Ciao Cippy /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Anche io non avrei avuto dubbi sulla D, dato che il Valvetronic aspirato da 120 non era chissà cosa. Questo 1.5 di BMW è però interessante, e se facesse i 14-15 di media in Green mode e Efficency Dynamic, andrei sicuro su questo. La S è troppo per me, e alla fine non ci puoi correre in libertà senza essere castrato da limiti e controlli(e non vi dico che multe che ho preso null'ultimo periodo). Certo, è una libidine, ma alla fine cerco il giusto mezzo e me la farcisco di accessori/optional:

Ho messo tutti i pacchetti, il Driving Mode, VDC/ sospensioni elettroniche, clima automatico, cerchi 17" Cosmos Spoke argento, ruotino, vetri neri, allarme antifurto: con i pacchetti si hanno sedili stoffa/pelle, navigatore BMW, Xeno, LED, sensori parcheggio, pacchetto luce, chrome line dentro e fuori, volante sportivo con comandi ecc ecc

Insomma, ci lascio il tettino, i sedili in pelle, il Driving Assistant(i vari ausili alla guida, e segnalazioni di sicurezza.. Troppa roba che secondo me non serve), e altre cose di cui si può fare a meno. L'assetto sportivo non l'ho messo per non irrigidire ulteriormente l'assetto, date le buste che si trovano nelle strade di questo paese.......

Qualcos'altro toglierò: ovviamente è tutto un preventivo. Tra usato/sconto scalo poco più di 8.000, ma vorrei scremare a 10.000.

Domani la vedo, spero, e deciderò.

Sul colore, mi è sempre piaciuto il British Racing Green, ma questo Blazing Red Metallic è un metallizzato che mi arriva parecchio, un pò come la Clio Rosso Passion che ha quel rosso metallizzato che contrasta con la losanga, il nero lucido e i listelli cromo: molto bello l'effetto. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Cippy: mi hai sconsigliato i runflat anche altrove per caso..? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

No, l'assetto sport credo che non sia fondamentale come sulla R56, mentre il Driving Modes dovrebbe essere un DNA evoluto e val bene provarlo con il VDC. Il tetto antrace credo non sia disponibile al momento..

 

Proverò a chiedere.

Sull'assetto sportivo credo che non sia fondamentale: al contrario vorrei avere il Driving Modes e VDC che dovrebbero cambiare in modo sensibile il modo di guidare la vettura. I 17" non montano i runflat, ma le Cinturato credo..

 

Sono andato a vederla, era in versione Cooper S, colore Thunder Grey: stupenda dentro e fuori.

Comunque, da "Tiscali Motori":

Per il nostro test abbiamo scelto la versione a benzina Cooper spinta dal motore 1.5 da 136 Cv che si è mostrato molto performante e soprattutto, trattandosi di un 3 cilindri, sorprendentemente silenzioso e privo di fastidiose vibrazioni. Anche i consumi sono risultati contenuti, i progettisti parlano addirittura di una riduzione del 27% rispetto al modello passato, e a fine prova la media registrata è stata di 4,1 litri per 100 Km.

 


Ma può essere?! -.-

 


A spinta forse..

 

L'ho pensato anche io, ma che senso ha dire "abbiamo provato" e poi dire che i consumi sono da 24 km/l?? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Credo che le marce alte più lunghe siano adottate per un discorso consumi. Per me questa F56 invecchia e di tanto le precedenti: sembra più auto; è molto più accogliente e dentro è un'altra cosa se la farcisce con attenzione.

Per quanto riguarda la prova di Tiscali, credo anche io che non ci siano salti sulla nuova Cooper /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> oppure l'hanno provata e hanno riportato il consumo fornito dalla casa.

 

Firmato per l'ordine..