BMW Serie 1 F20/F21 Acquisto imminente 118... Benzina o Diesel?

Mi sono espresso male, intendevo dire funzionalmente rispetto all’intercooler perchè mi sembra che ne venga ostruito una buona parte. Certo è che se lo hanno fatto così in BMW avranno valutato che non è particolarmente influente.

 

I competitors lo fanno pagare
anche oltre 1000€ e per la F20
viene via con poco e funziona
perfettamente: praisles !!!

 

Ti fermo subito....la 3 e la 5 porte hanno gli stessi identici spazi interni, la differenza è solo in accessibilità

 

3 porte a mio avviso é scomoda
anche solo per appoggiare un
giaccone, una borsa, sul sedile
posteriore ma questo é un punto
di vista personale.
L'HiFi multi, credimi son soldi ben
spesi a meno che della musica in
auto non te ne freghi nulla.
I freni STD sulla 120d funzionano
molto bene e ti consiglio di
utilizzare i soldi dei freni MSport
in altro.
Vedrai che lo ZF ti prende....

 

Tra 118d e 118i a pari prezzo la scelta si fa dura perché avresti prestazioni maggiori e minori consumi.

Ps quando vai a provare la 118d, guida sia rilassato, per apprezzare la fluidità di marcia, sia frizzante, per apprezzare la velocità di cambiata, magari in Sport.
Considera che le prime 4 marce dell’automatico sono più corte del manuale, quindi avrai una sensazione di maggiore spinta (la cosa è abbastanza evidente, tanto da farmi apprezzare la verve di un 116d che ho avuto in sostituzione della mia!)

 

E aggiungo che i primi 4 anni con il mio bimbo ce la siamo cavata alla grande con un Audi A3 8L a tre porte, anzi, mi trovavo ancora meglio a caricarlo stando appoggiato con la schiena sul sedile reclinato (caricandolo dunque frontalmente) piuttosto che per traverso tramite la portiera posteriore...

 

Pentito amaramente di non averlo messo.
Il bello è che ho cambio auto e quadro esteso..

 

Se vuoi la contatto io
Scherzi a parte era comunque per sottolineare che se vuoi...puoi anche con una 3 porte.

 

A mio avviso la prendi nuova così te la
costruisci su misura: la configurazione
che hai postato é ottima ma toglierei
la pelle e prenderei il 120i soprattutto
se la macchina la tieni per molto tempo.
Come sconti oltre al vantaggio Msport
un 10% o piu dovresti strapparlo anche
perché se la ordini in dicembre sono
solitamente più propensi a lasciarsi
andare: spingi con il venditore, non
vergognarti a chiedere più sconto...
Buona caccia.

 

Bè non posso che consigliarti la 120i con lo ZF Sport
Comunque, da manualista convinto quale sono, non posso negare che il piacere di manovrare un BUON cambio manca un po’ anche a me, ma mi bastano due minuti nel traffico o infilare 2 marce una dietro all’altra (i rapporti sono più corti rispetto al manuale) e non rimpiango affatto la scelta che ho fatto (ai miei tempi si poteva prendere anche manuale). Vorrei sottolineare di valutare bene la lunghezza dei rapporti del cambio manuale, qui sarebbe meglio sentire chi ha le 118i e 120i manuali, perché la mia precedente macchina li aveva lunghi ed era veramente una sofferenza.
Tema optional:
La mia ha la pelle perché era di serie, ma trovo che non abbia vantaggi rispetto all’alcantara, certo se ora c’è solo la stoffa, forse sarei titubante.
Lettore CD solo se ascolti i cd in macchina, ormai con il Bluetooth e le penne usb non ha più senso.
Riguardo il pronta consegna, sarà difficile trovare una 120i, mentre penso sia più facile per il 118i e forse anche ben accessoriato, in fin dei conti non ne hai selezionati molti.
Gira più concessionari che puoi e mostra il preventivo migliore che hai...ne hanno di margine, non ti preoccupare.

Se avanza qualche soldo io li metterei sull’assetto adattivo, avrai sicuramente letto quanto è valido e quanto migliora la macchina sia in comfort che in sportività.
Se la prendi estoril, a me piace molto shadow, se no meglio mineral normale.

 

Io ho la 120i manuale, i rapporti sono effettivamente lunghetti (a 130 orari sono 2500 rpm) ma la notevole estensione di coppia del motore (da 1350 a 4250 rpm) rende la cosa poco percepibile, nella pratica solo in V e VI è necessario preoccuparsi di non scendere troppo con i giri per mantenere vivacità di risposta

Comunque, chi apprezza la guida con il cambio manuale non si deprimerà di certo a dover scalare un paio di rapporti

A mio parere, se la 120i pesasse 200 kg di meno, la lunghezza dei rapporti non sarebbe mai un problema

 

Dai va, vieni dal mio “Angelo” che ti porti via un 120i! Anche @pietror87 era venuto per un 118i...ma poi...
Io sono un manualista relativamente convinto, ma anche lo ZF8 è un bel giocattolino (seppur non abbia voluto prendere il 125d per “colpa” sua).

 

ciao, un giudizio da chi e' ancora piu' lontano , rispetto a te , da un possibile acquisto. comunque sono da poco iscritto al forum per capire il modello che farebbe per me, perche sono seriamente interessato alla serie 1. dunque,da quello citato, ti sconsiglio il diesel. con la mia in firma, per andare al lavoro faccio 15 km, i 2/3 in extraurbano ai 60 di media, che viene abbassata da varie rotonde ed eventuali polentoni, che su un tratto a corsia singola non e' possibile sorpassare, altrimenti sarebbero 70 orari. comunque tragitti da 48-52 di media dalla partenza allo stop in parcheggio. quando il traffico e' zero, e mi capita alle 5.30 o alle 22, ci metto 20 min circa e con le temperature di questo periodo, se non ci sono piu' di 5°, il motore non arriva in temperatura. morale: un diesel con il tuo uso lo useresti per parecchi mesi solo a freddo, figurati i problemi con il filtro anti particolato e valvola egr..... tieni conto che, vista la somma notevole che in ogni caso investi, l'incerto futuro diesel ti potrebbe complicare la vita entro 10 anni, visto che nelle tue zone e' gia' attivo il blocco degli euro tre ora, ed entro 10 anni non e' detto che vengano demonizzati anche gli euro 6.2. sempre per l'uso che ne fai, secondo me non ha senso prendere una 120i: dai listini sull' msport 3 porte, vedo che la 120i costa circa 5.000 € in piu' della 118i, a parte il cambio automatico, che tu non ricerchi, non so cosa possa avere in piu' da giustificare questa differenza. oltre al fatto che ti costa piu' in tasse e che, specialmente in citta', ti consuma di piu' della 118i. da quello che leggo, ed e' ovvio, sara' dura che trovi prezzi d'occasione sulla 120i piuttosto che la 116i. questione prestazioni, se ti interessano: tra le due ci sono, niente da dire. ma in uso pressoche' urbano , come le sfrutti queste prestazioni? io lavorando a turni ndr, se passo nel territorio comunale di varese, non per il centro ndr, per andare al lavoro, non supero i 28 km/h di media in 10 km circa....varese, citta' di 80-85.000 abitanti . buona scelta, continuero' a seguire questa discussione, che sara' utile anche a me

 

spiegami perche' il 116i no? anche in autostrada, con 110 cv, non sfrutterai mai tutta la potenza, penso neanche nei sorpassi. in fondo ci sono i 140 orari, se non sbaglio comptanto la tolleranza, da non superare

 

Ma come non sfrutterai mai la potenza dai...110cv su 1500 kg sono il minimo sindacale per farla muovere...detto da uno che ha avuto panda 750 e Panda 1000 che andava di più perché più leggera...