BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Acquisto Bmw e87 usata

-------------------
Da 60000 a 125000 km. non si sa nulla di tagliandi effettuati? Caspita !! Io sto litigando con un venditore che non mi dimostra un tagliando dei 20 mila km (o due anni) auto con 29mila km. E' una cosa da pretendere! Altrimenti l'auto è meglio non comprarla.

 

Effettivamente la tua scelta è rispettabilissima, se non hai sentimenti fortemente legati all'estetica e al marchio, io quando la presi, mi documentai come te, ma poi prevalse un po' l'istinto prendendomi la responsabilità, scelsi che anche a costo di cambiare completamente motore era l'auto che volevo!. E di 116i con cambio automatico ce n'erano pochissime in giro, poi se ci aggiungi anche di colore nero, diventava quasi un terno al lotto. Ora con esperienza avuta, ti dico che non so se lo rifarei, anche se in realtà la spesa maggiore è stata distribuzione, ma sai di questi tempi pagare 1300 euro la sistemazione, perché gli ingegneri BMW ti fanno tirar giù tutto, fa un po' arrabbiare, ma voglio apprezzare i lati positivi cioè la tenuta di strada specialmente in curva, sospensioni e parte elettronica che, mai dato problemi. Per cui, qualunque scelta si faccia è personale, perché poi ogni veicolo e veicolo come si suol dire, nel senso che ti può capitare un marchio blasonato con esemplare difettato., come invece una Fiat che ti porta 500 mila km. Saluti

 

Certo che se ci si innamora di un modello auto e le condizioni economiche sono vantaggiose si può' fare. A volte fare troppi calcoli aspettando l'ottima occasione con tutti i punti in regola e l"affare del secolo... Come si dice.." al cuor non si comanda".

.

 

Bravo!! Esattamente, più o meno è quella la cifra che devi mettere in conto, poi sono scelte che fai o non fai. È un discorso di scelta personale

 

mah..
io non darei per scontato che una bmw usata abbia tutti quei problemi.
ne avrà quanti ne potrebbe avere una audi, una golf, o una fiat, e anche una mito..

il fatto che ha 10 anni significa poco o nulla.

le auto usate possono essere malconce o anche molto ben messe.
impossibile generalizzare.
2500 euro in preventivo some spesa le metterei solo se evidentemente trovassi qualcosa di importante che non funziona.

ma a quel punto mi orienterei su un altra vettura usata apparentemente più in ordine.

(fra una mito e una bmw di 20 anni sceglierei la bmw di 20 anni, ma non per il marchio che sfoggia sul cofano. per quello che cè sotto..)

 

dipende molto da come e quanto è stata usata
(come per tutte le auto del resto)
10 anni son 10 anni, ma se i lavoretti da fare vengono fatti un auto rimane in ordine.

diverso il caso di auto il cui ex proprietario ha da tempo deciso di sbarazzarsi e quindi di non spendere più in manutenzioni, usandola sino allo stremo e poi rifilandola a qualche venditore o privato ignaro.

 

Quel privato ignaro di cui si parla, potrebbe essere ognuno di noi, perché penso che nessuno abbia, la sicurezza, in un giro di prova o al limite dando occhiate nel cofano anche in un ora quando si acquista auto usata che sia tutto a posto, anche il miglior meccanico! Perché per quanto riguarda la mia esperienza, riguardo alla catena distribuzione che ho dovuto cambiare, ma al giro di prova risultava tutto a posto, perché immagino che abbiano sicuramente lavorato sul tendicatena "ora io non sono meccanico"! Quindi penso che momentaneamente, provvisoriamente andava tutto bene e non ce ne si poteva accorgere. Per cui la mia opinione personale
rimane che quando si acquista auto usata si
devono considerare altri soldi di eventuale futura spesa, che io continuo a quantificare in una ipotetica e media cifra di 2-3 mila euro sempre grosso modo eh, non è di certo sicuro! Resto quindi della stessa opinione di marcoxx.
Poi certamente qualcuno dirà! Eh ma c'è la garanzia. Ma voglio vedere chi si rifà 1000 km per riportare l'auto dove si è acquistata!

 

io ti capisco perfettamente.
e sono anche uno di quelli che dopo aver acquistato un auto usata apparentemente buona ha dovuto sobbarcarsi una spesa non indifferente per rimetterla a posto
(giusto per farti capire, ho dovuto addirittura portare il motore in rettifica par farlo rifare completamente, perchè in realtà era fuso..)
non 2000 euro , ma 5000.


però questa è sfiga.
Normalmente un auto decennale se ben mantenuta non ha granchè da fare-

ho venduto diverse auto da me possedute, più che decennali, ma in condizioni eccellenti.
chi le ha comprate gira tuttora con un veicolo perfettamente in ordine.

e come me, persone che mantengono il veicolo in condizioni di ottimo esercizio ve ne sono.

in pratica va a fortuna, o a saper valutare bene l'acquisto.
Ma non è detto che una bmw usata debba per forza farti sobbarcare una spesa importante per riportarla in perfetta efficienza.


leggevo elogi sulla mito.

ma io che una mito abbia ancora gli ammortizzatori efficienti dopo 10 anni non ci credo nemmeno se lo vedo ad esempio..

e lo stesso vale per le altre componenti.

sono componenti fatte col cu-lo, esattamente come sulla serie 1 bmw.

diverso il discorso se parliamo di una vw magari, ma non su una mito (fiat

alcuni credono dopo anni di guidare un auto che va bene, solo perchè non gli si è mai fermata o non si è mai accesa una spia.
Ma magari viaggiano con un auto che ballonzola perchè gli ammortizzatori ormai non frenano più nulla, e non si accrogono che i silent block dei bracci anteriori ormai cioccano di 1 cm, semplicemente perchè essendo l'auto a trazione anteriore quando acceleri la convergenza si chiude e apparentemente limita l'effetto nefasto.

tali guidatori, certamente guidando una bmw decennale lamenteranno che in rettilineo l'auto tenderà a seguire le asperità della strada, imputando quindi al veicolo la probabile poco riuscita progettazione, o comunque la poca affidabilità

tali guidatori, guidando la mito, invece, non si accorgeranno di nulla, perchè accelerando , i braccetti nonostante il gioco si produrranno nel sortire un angolo di convergenza totale positivo, con effetto auto-stabilizzante.

in parole molto povere, ogni auto ha delle cose che per usura vanno sistemate.
Solo che su una mito molti non se ne accorgono nemmeno..
Su una bmw se ne accorgono anche loro.


(il paragone è:
una moto ducati 996 è su strada più valida di una moto bmw.
chi guida sceglie comunque una 996
chi come me preferisce il souplesse ed evitare le frequenti manutenzioni probabilmente sceglierebbe la moto bmw)

(MA anche a fronte di qusto paragone, guardacaso mia moglie guida una mercedes, senz'altro più ben fatta, ma io che sono di vecchi stampo uso ancora la mia vecchia serie 1. e se dovessi cambiare auto probabilmente ne comprerei un altra. (magari 120I però..)

 

Ora è più chiaro il tuo pensiero, condivido molte cose...! Anche io qualche anno fa ho venduto la mia auto, pensa niente di meno, proprio al mio meccanico di fiducia, che la conosceva da anni perché si occupava lui dei tagliandi. Ora ce l'ha suo nipote e l'auto circola ancora con quasi 500000 km sul groppone!

 

Allora qui' ti posso rispondere con certezza, con 200 300 euro non ci fai niente, perché come ho detto nelle chat precedenti, devono tirar fuori il motore perché questa volta BMW ha toppato alla grande, non solo è in un punto inaccessibile ma anche i particolari della catena, come nell' N47 avevano problemi. I meccanici generici contattati prendevano di più che casa madre BMW, quindi ci sono passato io ti partono più di 1000 euro fidati!!!!

 

Esattamente!!

 

Si non sono stati, di certo motori fiore all'occhiello della storia bmw

 

mah..
non sono sicuro, ma quel meccanico mi sa che ci ha voluto marciare un pò sopra..

la catena di distribuzione sulle 116I la cambi normalmente, senza dover smontare il motore.

qui il manuale d'officina:

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/...r-manuals/11-engine/11-31-camshaft/1VnZ6cSONI




e qui uno dei tanti video




credo che il caso di smontaggio del motore sia necessario solo sul diesel (mi pare N47), ma solo quello che ha la distribuzione posta dietro, dal lato trasmissione.

i vari benzina tipo n45,n 43, n 46, o come diavolo si chiamano, invece, l'hanno davanti.
se apri il tappo dell'olio forse dovresti intravederla
Non serve smontare il motore

diciamo che con 5-600 te la cavi presso qualsiasi meccanico.

ma prima di fare la distribuzione inutilmente mi informerei in bmw
col n di telaio risalgono all'eventuale sostituzione se prevista come richiamo perchè in origine difettosa.

la mia ad esempio era fra queste.
mi hanno detto che effettivamente risultava fra quelle con catena difettosa, ma mi hanno anche detto che era stata cambiata con richiamo ufficiale, e che quindi l'attuale catena era quella buona.
(insomma, che il lavoro era già stato fatto e che potevo stare tranquillo)

i proprietari dei motori con catene difettose infatti sono stati invitati a suo tempo ad eseguire il richiamo a spese della casa madre.
con buona probabilità la maggior part degli esemplari ha quindi già effettuato la sostituzione in luogo del componente aggiornato.

 

Se permetti, io ho l'N43 e so che occorre tirar giù il motore come N47