Acquisto: BMW "5" vs VW Passat

Vai vai

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

 

Acquisto: BMW "5" vs VW Passat

Ottimo suggerimento la Superb: se avesse il marchio VW avrebbe venduto più della Passat, anche perché gli interni sono davvero fantastici e nel baule ci carichi ciò che vuoi. In più risparmi rispetto agli altri modelli.

Ho un amico che ha un'A4B8 messa giù bene e quando ha avuto la Superb come sostitutiva non ci voleva più scendere. Provala.

Per quello che riguarda il cambio, io ho appena ritirato la mia nuova A4B9 272 CV Tiptronic e arrivo dal 245 CV STronic e ho avuto Passat DSG 170 CV (pure provato 320D con cambio sportivo).

Credo che la mia nuova A4 monti lo ZF8, posso dire che è davvero un ottimo cambio ma lo considero un pelo inferiore all'STRONIC della precedente. Ho detto un pelo, perché comunque il cambio e' ottimo se penso anche a come era il vecchio tiptronic.

Devo ancora riprovarlo bene in sport prima di dare un giudizio completo sulla rapidità.

Per ora mi sembra (stranamente!) un pochino meno vellutato soprattutto nelle prime due/tre marce, sente di più la cambiata.

In partenza, ma qui è solo un discorso di assuefarsi, non mi sono ancora abituato al fatto che salga più di giri per via della frizione, ma ciò è inevitabile, mentre l'STronic ingranava e staccava subito la frizione.

Per contro, forse anche grazie al motore diverso biturbo, e' molto più pronto alle ripartenza, cosa assai piacevole e importante.

Ed e' anche un po' meno veloce nelle cambiate, soprattutto a scalare.

Lato consumi, nonostante sia un convertitore e l'auto abbia quasi 30 CV in più, nota positivissima: addirittura migliorati direi di un 5/10% soprattutto a velocità costante e ACC. (E non è il veleggiamento che è stato aggiunto perché parlo di velocità costante su autostrada in piano). Ai 100 vedo i 21/22 km/l di trip e i 20 ai 110, un paio di km in più di prima.

E considero l'STronic/DSG anche migliore dello sportivo di un 320d190cv che ho provato.

La furbizia di Bmw sullo sportivo e' stata secondo me di far staccare apposta la frizione in modo molto secco in sport+, così da dare la sensazione di velocita'di cambiata mentre in realtà è sostanzialmente più brusca.

.....anonima....A4? Mah, de gustibus, per carità, e qui è un discorso personale, ma a parte il posteriore al quale mi devo ancora un po' abituare, soprattutto alla linea dei fanali, non la trovo proprio anonima.

A meno che per anonima non si intenda classica, con linee più "posate", non esasperate, aggressive o modaiole.

E per quanto riguarda comfort, finiture e interni, la nuova e' nettamente meglio della precedente e non sento per ora alcuno scricchiolio (ho letto di qualcuno che lo diceva qui). La B9 (la mia ha anche i vetri acustici), e' silenziosissima e quindi può capitare di sentire quei piccoli rumori dovuti alle cose messe nei portaoggetti o nel baule che con un'altra auto non si sentirebbero [emoji12][emoji4]

L'unico appunto che posso fare, ma anche qui e' questione di gusti, è che, come sta capitando in bmw, i nuovi modelli sono un po' più votati al comfort che alla sportività e quindi, in questo, probabilmente bmw rimane un po' più sportiva.

Ma poi mi dico...dei 70k km/anno che mi sparo...60k li faccio in autostrada ai 136 di ACC...e allora ...mi va benissimo il comfort!!

Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

 

Bah la b8 era più bella

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

 

Come ho detto e' solo questione di gusti.

Ad esempio io preferisco nettamente la 5 Touring alla A6, mentre la 3 mi piace molto meno dell'A4.

A me personalmente piace molto di più la B9, e avevo già la B8.

Dentro poi non c'è proprio match....la B9 è un salotto 8 stelle.

Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

 

Chiaro il discorso di provare il 520d per vedere l'effetto dinamico di cv 190 che devono muovere 2 tonnellate ma allora, per me, o non si paragona l'auto con nessun'altra oppure bisognerebbe farlo con un'altra con simili caratteristiche.

Chiaro anche il discorso della serie F3X che magari ti risulta "piccola" per le tue esigenze e che dici costare poco meno della serie F1X visto il super sconto che ti applicano ma esistono tante F3X a km 0 per le quali si ottengono grandi sconti sul prezzo di listino (la mia aveva ben km 92 e lo sconto è stato superiore al 20%). Però se l'auto non piace o non soddisfa le proprie esigenze il discorso finisce ancora prima di iniziare.

Ho menzionato la Skoda Superb perché mi sembra che ci fosse un limite al budget e questa macchina, veramente valida, con il tuo budget viene via veramente full (secondo me te ne avanzano anche).

Gran macchina e gran prezzo: io ci farei ben più di un pensiero.

Però la proverei a fondo per vedere il comportamento dinamico (mi risulta essere parecchio sottosterzante, non che l'F31 non lo sia ma in maniera minore).

La penso allo stesso modo.

Qui invece dissento: vero il discorso degli innesti più bruschi studiati a tavolino da BMW per dare una sensazione di sportività ma ti invito a provare sia un 320d con cambio sport che una A4 2.0 TDI con Stronic e a focalizzarti sul contagiri: vedrai che nella progressione 3-4-5, dove BMW cala di soli 400-500 rpm, Audi cala di almeno 1000 rpm.

Lo noto tutte le volte che per andare a pranzo utilizziamo l'auto del mio direttore.

 

Acquisto: BMW "5" vs VW Passat

Provati entrambi, di più quello dell'Audi che quello del 320.

Il fatto che cali di più i giri non è sinonimo di rapidità di cambiata, ma di spaziatura più ravvicinata e di una marcia in meno.

E anche se cali di 1000 giri, e atterri a 3500, hai comunque il motore in coppia.

Il mio attuale 8 marce e' sempre lì che cambia ..il vecchio STronic 7 marce cambiava decisamente meno spesso...e al di là che il futuro sia l'8, e chissà se non il 9 tra un po' , facendo meno cambiate ne guadagnava un po il comfort

Il DSG Passat 6 marce della 170 CV forse era addirittura più veloce di quello dell'A4 190 CV

Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

 

Quoto!

Passat 240 biturbo: hai la cavalleria del 3000, lo spazio che volevi ... Fai bingo anche con il prezzo.

Provala però ...questa mai guidata. Meglio se ha assetto sportivo (se esiste) come avevo io sulla vecchia Passat 170cv: l'auto cambiava dal giorno alla notte

Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

 

Skoda: chissenefrega di chi mi parcheggia affianco.

Passat Alltrack: bel mezzo, di sostanza, e va veramente forte.

 

Senti la mancanza del tuo x 3???comunque sulla discussione che dire serie 5 a vita!!!anche se Passat è una gran macchina,ma con 10000km non conviene un benzina???Io ho un serie 5 diesel fermo e viaggio con un x3 benzina!!!!

 

io penso che la coppia del diesel, col 2.0 turbo benzina, non ti mancherebbe /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

vi attaccate troppo a sta coppia.

 

io dico di no /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

A4: Beh, avere i vetri posteriori che non scendono completamente ...e' in effetti difficile da sopportare [emoji12][emoji12]

Per gli isofix mancanti sul posto posteriore centrale...forse è questione di spazi...visto che sono iso...credo che o ci stiano o non ci stiano, non posso metterli più vicini per far stare 3 seggiolini.

Per gli scricchiolii ...ci ho fatto già 1000 km e non ne ho sentito neppure uno, ne' sulla plancia ne' sul tunnel, anche se ammetto che non ho fatto praticamente pave'.

Brutto, effettivamente, quell'accoppiamento vicino alla plafoniera che mi stupisce molto per Audi. Domattina verificherò sulla mia e vi farò sapere.

Per lo sterzo, concordo, a me nessun elettrico entusiasma e i vecchi servosterzi idraulici erano altra cosa.

Ripeto....de gustibus....ma come fa a non piacerti dentro ? A me piace più dentro che fuori. La mia è blu luna, ha il pacchetto luci, sedili sportivi (fatti 700 km venerdì e sono comodissimi, il fatto che siano duri e' proprio ciò che ti permette di non arrivare con la schiena rotta a destinazione).

Per l'ordine a scatola chiusa della Passat valuta che la Alltrack potrebbe essere diversa da guidare (più rialzata, credo, e con un assetto diverso).

Magari provane una non 240cv così vedi le differenze con il 190 che hai provato.

Per me le Alltrack o le Allroad hanno senso solo se hanno le sospensioni regolabili su diverse altezze come la Allroad A6.

Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

 

Occhio che quei cm 2,7, invece, influiscono non poco nel comportamento dinamico del mezzo: te lo dice uno la cui auto nasce più alta di "soli" cm 1,5 rispetto alla versione standard e che dopo neanche km 10.000 l'ha riportata alla giusta altezza cambiando le molle.

Le sospensioni elettroniche aiutano solo un pò visto che agiscono su compressione e ritorno degli ammortizzatori e non sulla loro lunghezza: avere un'auto più rigida di assetto non implica per forza di cose un miglioramento dinamico in curva; per quello bisognerebbe agire su camber & caster.

A prescindere dai cv (190 o 240: una spinge forte l'altra molto forte ) provala ancora ma mi sembra che tu, ormai, una decisione l'abbia già presa :wink:

 

Bè non è che la con la passat sei su chissà quale livello, auto media tanto quanto la skoda. Davanti comunque la vw è inguardabile

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk