Acquisto a breve di F32 430d msport

R: Acquisto a breve di F32 430d msport

Buahahahahaha.

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Ah ah ah! Mi accorgo adesso che ho sbagliato due volte a scrivere il tuo nick! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

bella bella bella......complimenti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

anche io sono per togliere la scritta, reni neri e terminale di scarico nero

 

Complimenti per la macchina e per la motorizzazione, siamo in pochi a condividere un 3000 turbo diesel sulla serie 4 purtroppo .. Ti confermo che i freni di serie fanno un po' schifo e che 750 euro per l'impianto msport sarebbero stati soldi ben spesi. Per la scritta posteriore basta scaldarla con un asciugacapelli classico e viene vie con le mani.. è solo biadesivo . P.S. ho purtroppo constatato che BMW sta utilizzando impianti frenanti di serie più scarsi delle precedenti versioni, quando ho visto i freni del mio 430d ho subito pensato viste le ridotte dimensioni dei dischi che fossero uguali al 420d , ma quando un amico un mese fa ha ritirato un 420d con impianto frenante di serie ho notato che i dischi sono ancora più piccoli dei miei... e provando la sua macchina ovviamente frena ancora meno della mia.. Diciamo che invece di investire tanto in elettronica e fesserie annesse sarebbe più gradito che si mantenesse un livello meccanico adeguato.. ma si sa che le macchine si vendono di più se si attira la clientela ( spesso poco competente ) con stupidaggini elettroniche all'ultima moda.

 

Finalmente è arrivata Mattia che dire... bellissima, mi hanno stupito in positivo gli interni in stoffa/alcantara, davvero belli unico appunto, il profilo finiture interne che personalmente avrei messo nero lucido ma sono gusti personali:wink:

 

Che pinze monta il 430? Tipo quelle che c'erano sulla mia E92 oppure come quelle dei 330D E92 LCI?

 

Quelle dell'E92 erano più grosse sia di dimensione esterna che di pompante e superfice delle pastiglie, quelle dell'F32 430d vanno bene per la Panda..

 

Peraltro l'impianto normale, all'anteriore, ha un monopompante flottante, mentre l'M un 4 pompanti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quelle delle M3 e92 erano mono pompanti però...

 

Si, ma parlavo non della M attuale, ma dell'impianto frenante M (quello che ho su) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma sulle vostre SerieF c'è la possibilità di mettere solo il 4pot oppure c'è disponibile anche il 6pot tipo M5/M4?

 

Solo 4 con gli m o i performance..

Ma sicuro meglio ke gli originali

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Indubbiamente, poi con il disco da 370 è un gran bel frenare

 

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Però il 370 solo su 25 28 30 35

Sul 20 i e 20d è più piccolo..

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Ma io penso che che se ordini l'impianto M, le misure dei dischi siano identiche per tutte le motorizzazioni.

Sull' M3/4 però il 6 pot è abbinato solo ai dischi carboceramici.

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Si, mi parrebbe plausibile: sul depliant della 4 non distinguono tra motorizzazioni, ma dicono solo che con l'impianto M sono necessari cerchi da almeno 18", proprio per via della grandezza del disco, che presumo quindi sia da 370mm per tutte /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">