acquisto 5er LCI usata...devo tremare???

Ciao ragazzi a breve inizierò la ricerca della mia 5er usata, sono indirizzato verso una touring post restyling quindi dal fine 2007 in poi, la voglio con meno di 100.000km, cambio manuale, navi, pdc, cruise control sono gli accessori che non possono mancare, il motore sarà il 520d da 177cv,o al massimo se trovo una buona occasione il 525 da 197cv spesa massima 24-25000E.
senza addentrarci nella discussione pro o contro 4 o 6 cilindri(il 530 o 535 non posso permettermelo moralmente.... )
volevo sapere, in base alle vostre esperienze dirette o lette sul forum, se devo aspettarmi da un restyling con meno 100000km l'ecatombe di rogne che ci sono nel vademecum....ad esempio il famigerato compressore sosp autolivellanti, la puleggia, il collettore di scarico,scatola di sterzo rumorosa, acqua nel baule da tettino,guaina cavi che si spezzano nel portellone,malfunzionamento tettuccio, navi che si impallano, debimetri e valvole egr difettose, sono tutti difetti che in qualche modo bmw ha risolto col restyling oppure devo farmi il segno della croce?????

 

ho letto il tuo intervento drastico gico anche nell'altro post di quel ragazzo che ha appena comprato il 530 del 2004 nonchè il tuo che poi hanno chiuso....se posso chiedertelo tu che modello di 530 touring hai e quanti km fai all'anno??

Io ho fatto questo ragionamento pur seguendo il forum da qualche mese e avendo letto quasi tutte le disavventure congenite di quest'auto: mi sono auto-convinto che il restyling abbia risolto parecchie rogne, sono indirizzato al 99% sul 520d da 177cv vecchio massimo di 3 anni, assolutamente meno di 100.000km e con uno straccio di garanzia, meglio bmw ufficiale.

questo motore mi sembra soffra "solo" di turbina fragile(anche se mai sentito su 5er...per ora), sono uno di quelli che "i cv non sono mai abbastanza" ma questo non può assolutamente andare a discapito dell'affidabilità (quindi no 530 e a questo punto forse neanche 525),costi di gestione inferiori al 6 cilindri, ho il mecca di fiducia che sa mettere le mani sui bmw e ha l'apposito software, e soprattutto con l'auto personale faccio circa 11-12000km/anno( faccio 80000km/anno con quella aziendale più altri 10000 con la moto....).....insomma sarebbe la classica macchina della domenica per la famiglia in allargamento.....aspetto qualche parere positivo....semmai ci sia....

 

eppure c'è un post attuale dove un utente con l'lci e61 lamenta ancora i cavi tranciati nel portellone.....al limite queste rognette sono passabili, mi scasserebbe un pò di più un compressore delle sospensioni che mi lascia a piedi.....

 

fatto.....bastasse un segno della croce me lo farei ogni mattina appena sveglio....

cmq tornando al tema mi chiedevo con una 520d touring 177cv ad esempio del 2008 con 80-90000km preso in conce bmw cosa devo controllare con scrupolosità?? mi posso fidare ciecamente della premium selection??

a questo punto preferisco prendere una eletta in conce bmw che una attiva o futura altrove...

è possibile che l'eletta non abbia nessun tipo di navi??

 

eh già....le 5er erano accessibili(almeno a me comune mortale) da un paio d'anni e ora anche le lci dopo l'uscita delle f10 sono alla portata.....la speranza era che bmw con le restyling avesse risolto i molti guai di gioventù.....cercavo conferme o smentite come te:wink: voglio capire se chi spara a zero su questa famigerata e60/61 come tec o gico lo fa per esperienza con un primo modello o con uno degli ultimi appunto restyling che per forza di cose bmw deve aver affinato con le esperienze delle varie rotture.

 

la prenderei per tenerla almeno 7-8 anni e prendendola almeno vecchia di tre anni, quando la rivenderò di terza mano se ci farò 3-4000e sarà grasso che cola e di questo son cosciente e poi il cambio meccanico credo che andrà incontro alle esigenze di un futuro lontano acquirente di un auto vecchia di 11-12 anni e con chissà quanti km...io non lo voglio ora uno step che la prendo di seconda mano e con meno di 100000km proprio perchè non voglio rogne pesanti(passi un cavo tranciato o un compressore ma un cambio automatico ti fa mettere a piangere se si rompe) figurati uno che acquisterà in futuro la mia vecchia auto....un cambio automatico dura 200.000km e poi amen!!:wink:

 

io ne faccio una filosofia di vita...anzi d'acquisto in questo caso

infatti oggi passando di fronte ad un conce bmw mi son fermato a vedere una berlina e ho preso le misure del bagagliaio così voglio fare 2 calcoli per vedere se ci sto con quello che dovrei caricarci più spesso(2 passeggini...bicicletta piccola....borsoni da viaggio....)

Sto pensando che con la berlina evito anche cavi tranciati e sosp autolivellanti....

L'auto in questione è un 525D del maggio 2007, 130.000km(presumo abbiano rifatto anche la cinta dei servizi), uniproprietario, futura,cambio manuale, interni pelle beige, blu metallizzato e 12 mesi di premium selection.

volgiono 19900 ma se mi metto seduto son convinto di portarla via a 18000.....solo che non posso concludere al volo perchè prima devo piazzare privatamente la micra di mia mogliee comunque a sto punto sono fortemente indeciso tra la berlina e la touring

ecco, cosa dovrei temere da un'auto del genere?? restyling 525 con 130.000km, manuale, tutti tagliandi bmw??? considerando soprattutto che ne faccio 11-12000 all'anno????

 

la berlina ha il bagagliaio da 520lt e la touring da 560 vero?? correggetemi se sbaglio grazie ;-)

 

questo è chiaro e limpido però non acquistando l'auto nuova sono in balia della miglior offerta...va bene che con il 525 risparmio solo sul bollo ma il 530 manuale è praticamente impossibilie da trovare e se magari lo trovo non è come dico io, per ora ho visto che di 520 manuali ce ne sono molti, di 525 manuali un pò, di 530 neanche l'ombra(parlo sempre di conce bmw).....ecco che dovendo acquistare un usato manuale se trovo un ottimo 520d come dico io lo prendo, se trovo un 525d come dico io lo prendo, se trovo un 530d ci penso su 10000 volte perchè comunque i 150 euro di bollo in più si vanno a sommare già a una bella mazzata annua per 197cv o 177 che saranno....considerando che vendo la micra ma passo la mia altea 2.0 tdi da 140cv a mia moglie sarebbero un pò tropppi i puledri in casa da sfamare....