acquisto 135i

intendevo gli strattoni...pero' quelli potrebbero esser dovuti alla rigenerazione del fap....
Comunque secondo me se spinge forte come hai detto non dovrebbe avere problemi.
Poi il colombo angelo è un filtro a secco,non oleato,per cui non dovrebbe aver sporcato precocemente il debimetro.
Se proprio vuoi esserne sicuro fai pulire il debimetro con lo spray apposito e ti levi ogni dubbio

 

si,non è nulla di complicato..l'importante è maneggiarlo per bene per non rischiare di rovinarlo

 

ma...la 135i?

 

no il 123d...comunque se non sbaglio il limitatore e' a 4650 giri prima dell aggiornamento SW che lo ha portato a 4850.Quindi se sei a 240 a 4600 giri dubito che in 500 giri arrivi a 248 ossia 252/3 di taco.

 

240 di tachi... vuol dire un goccio oltre i 230 effettivi.... per essere a 248 effettivi il taco deve arrivare a 260 come minimo improbabile per una 123d non trovi? Casomai per la 135i è facile...

 

Si infatti ho detto una castroneria)))volevo scrivere 238 come poi e' il dato dichiarato dalla casa in v max.

 

Posso chiederti: ma cos'è questo aggoirnamento SW? la mia è di agosto, ce l'ha già?

 

la mia e' di gennaio 2008 e non so se ce lo ha gia. comunque basta che fai una prova.ti piazzi in sesta e tiri giu' tutto e vedi quando si blocca!!

 

Lo farò prima o poi. Però considera che io già ne avevo sentito parlare di questo aggiornamento (anche quì sul blog!) allora a inizio ottobre son andato in concessionaria a chiedere e mi han risposto: "..al momento non esiste alcun aggiornamento della centralina motore. Comunque qualora la bmw faccia un nuovo software quello presente sulla sua macchina si aggiornerebbe automaticamente quando si fa il tagliando, con il collegamento della sua macchina ai nostri computer...."

 

Il Peos ha aggirnato il sw

 

bisogna chiederlo di fartelo pero'...non penso lo facciano incluso nel tagliando.

 

Ma a parte la velocità di punta leggermente migliorata che altri vantaggi dà? e poi, quando l'ha fatto il Peos?

 

Lol, in effetti è un problema enorme il non arrivare a 248km/h

 

In effetti son incuriosito anch'io.
Anche perchè non vorrei che sia il modulo ad aver causato questo problema: non dico che il modulo ha danneggiato qualcosa (anche se potrebbe...), ma nel senso che il motore forse si è adattato al modulo e poi togliendolo le prestazioni risultano inferiori a prima...
Possibile?

 

quantomeno è improbabile