Accensione spia avaria motore perdita di potenza

ciao,io azzerderei a dire che forse è un problema di alimentazione,penso sia proprio il turbo o qualcosa accanto,cmq meglio che aspetti la risposta di qualche esperto
ciao ciao !!!

 

anche io ho avuto il problema della perdita di potenza, però non mi si è accesa nessuna spia gialla....mi sembra strano che in bmw non sanno cosa sia di preciso....è come se il motore entrasse in protezione....ma la macchina fa fatica ad accendersi ogni tanto?

 

ehm... magari sara fuori luogo..il mio sms.. ma tutti i sintomi che hai descritto io li avevo sulla mia vecchia auto... (RIPETO FORSE SON FUORI LUOGO) tutto cio accadeva perche AVEVO LA VALVOLA EGR INTASATA.... sembrava un 500 aspirato... poi dopo un po tornava ad andare come se nulla fosse... l unica spia accesa era quella del motore... gialla....

 

...scusate ragazzi comunque lascia veramente a desiderare le qualità dei meccanici bmw io ho posseduto una 318i che non è mai andata come doveva...la portai al concessionario piu volte e dovettero chiamare un tecnico da milano...poi si scoprì che era un condotto dell aria bucato...ora ho un 320i ed è la 2 volta che mi si accende la spia gialla...con neanche 25 mila km percorsi..inoltre andando in concessionario hanno saputo solo resettare la centralina...mi sà proprio di presa in giro questo reset smodato delle centraline..

 

http://it.wikipedia.org/wiki/Ricircolo_dei_gas_esausti


faccio prima a far cosi....

per il resto...qualcuno piu esperto di me in aiuto su questo argomento arrivera:wink:

 

ormai e' circa 1 mese che ho la macchina in giro per officine, dopo aver cambiato 2 pedali acceleratore, non risolvendo il problema l'ho portata in un car bosch service piu' conosciuto della mia cittadina, che fa macchine di tutti i tipi. Dopo un primo esame di 3 giorni hanno detto che era il corpo farfallato, me lo hanno cambiato, ma niente stesso problema come accendono la macchina, me lo tolgono e rimettono il vecchio. Ora mi dicono che allora puo' essere la centralina che sta sfarfallando, la smontano e ora sono in attesa di una risposta la stanno testando. Ora mi chiedo il mio problema e' che se stacco la batteria per 2 ore, quando la riattacco la macchina va bene per 20-30 km e poi di nuovo spia avaria motore perdita di potenza e macchina in recovery e non va piu' di 60km/h. Ora mi chiedo ma potrebbe essere che le sonde lambda si siano rovinate dato che io ho tolto il centrale dello scarico e messo 2 silenziatori finali artigianali? e' possibile che la sonda legga male e vada in recovery la macchina?

 

Forse sto per dire una cazzata, ma un amico ha avuto lo stesso problema su un alfa romeo e alla fine era la valvola egr...prova un po a vedere!

 

Grazie per la disponibilità, però la mia è un 120i benzina, mi scuso per non averlo menzionato nel post.

 

Spero che qualcuno mi possa aiutare, provo con questi quesiti.

Il navigatore ccc 3 tasti professional non funzionante, può far accendere la spia avaria motore? Togliere il centrale dello scarico , può dopo un pò di tempo quasi un anno , visto che ultimamente gli scoppiettii alla marmitta erano molti di più, far accendere la spia avaria motore? La batteria non bmw, cambiata in un car bosch service e codificata perche di amperaggio maggiore, può dopo 4 mesi far accendere la spia avaria motore? Tutto però senza darne errore in diagnosi? Perché in diagnosi dà sempre 2 errori corpo farfallato e potenziometro pedale acceleratore, ma sono stati cambiati e rimane la spia. Ora sono 10 giorni che la macchina è in officina e ancora non sanno quale sia il problema e aspettano il responso della centralina.

Grazie

 

Io dico la mia.... Io andrei in Bmw, loro ne vedono una marea ed è più facile che gliene sia capitata qualcun'altra con lo stesso problema. Ciò non toglie che anche loro qualche volta vanno a tentativi.

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E io ci sarei anche andato, ma più di una persona, mi ha detto che loro se trovano un errore in diagnosi , cambiano il pezzo. Ora mi chiedo e se come il mio caso trovano 3 errori , cambiano i pezzi e il problema c'è ancora, e si scopre che il problema può essere la centralina, quei pezzi cambiati precedentemente che fine fanno? Saranno così onesti di rilevarli e rimettere i suoi, o ti dicono che hanno dovuto cambiare tutti quei componenti , alzando la spese a cifre esorbitanti? Dove ho la macchina ora hanno cambiato il corpo farfallato dopo il mio ok, ma quando hanno visto che il problema era ancora li, mi hanno avvisato e detto che lo hanno tolto e rimesso il mio, in bmw lo avrebbero fatto? Da molte testimonianze sembra che non l'avrebbero fatto.

Devo aggiungere che la mia ha l'impianto GPL e lo scarico modificato, e anche qui molti mi hanno detto che in bmw potrebbero fare problemi.

 

Non so se ti avrebbero cambiato i pezzi a caso, dipende dalla professionalità della concessionaria. Per il discorso delle modifiche il problema ci sarebbe stato se la macchina fosse stata in garanzia.

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sono ancora qui ha chiedere aiuto e consigli, la macchina ormai e' da 15 giorni in officina, stanno testando la centralina. Pero' leggevo ora nel vademecum del forum che i motori a benzina hanno problemi di bobine, con annessa spia avaria motore accesa, potrebbe essere quello il problema della mia 120i, anche se non segnalato in diagnosi? inoltre potrebbero essere le candele anche se non segnalate in diagnosi? calcolando che la mia e' del 2005?

 

ma dal 2005 ad oggi le candele le avrai cambiate!!! la diagnosi l'hanno fatta in bmw? non so se in bosch hanno una diagnosi come in bmw che può leggere tutto

 

.

 

Il problema è che io l'ho presa usata un anno e mezzo fa, e non so se effettivamente le candele siano state cambiate, come disse il precedente proprietario. La diagnosi è stata fatta in 3 bosch car service, e gli errori riportati erano potenziometro pedale acceleratore e valvola a farfalla, e tutti e due sono stati cambiati, senza risolvere il problema.

 

Le prime due diagnosi nei primi 2 bosch car service c'ero anche io, nella terza officina bosch, no non ero presente alla diagnosi in quanto l'officina è interna all'autosalone. Il pedale non va codificato, cosi mi dissero nel magazzino bmw salaria quando lo comprai, il corpo farfallato non lo so se ha bisogno di codifica, ma spero che quelli del bosch car service lo sappiano.

 

Volevo chiedere ma c'è la possibilità che il problema sia la centralina come hanno detto in bosch car service?