Abbassare l'anteriore dell'auto senza cambiare le molle DIY

sicuramente la prima è più completa, conservando lo stesso guadagno di progetto in compressione.
La seconda è senz'altro meno invasiva e più indicata per un uso stradale.

 

il braccio inferiore guida l'escursione in camber, quello superiore è il tirante e sopporta le spinte longitudinali. Il fatto che siano infulcrati in punti differenti è una necessità dovuta all'aver svincolato il compito di guida dal compito si braccio di spinta. In questo modo si ha un guadagno di camber e contemporaneamente anche un guadagno di custer, desiderabile per elevati abbassamenti del corpo vettura tipici delle curve strette ad alta velocità.

 

ok, quindi problemi 0 ad abbassare giusto? almeno non si va in negativo...

 

sì, abbassamenti limitati non comportano modifiche sostanziali del comportamento della vettura: sarà un pelo più autodirezionale e migliorerà in maniera quasi impercettibile il comportamento in curva; sarà anche un po' più reattiva per il modesto incremento del caster.

 

allora farò come previsto... modificherò prima l'altezza dello stelo (dove almeno l'ammortizzatore, nella sfiga, si può cambiare), per l'asola, resto dubbioso, più che altro per come fare il lavoro più che dai risultati...

Cmq a monza sul bagnato, senza accelerare e in folle, la macchina risultava equilibratissima tra ant e post, ho fatto la prova apposta, arrivava al limite del sottosterzo, quando dietro era al limite di aderenza, equilibrio prefetto, però un poco di sovrasterzo sull'asciutto lo preferirei... molto più appagante come guida!

 

ma è chiaro, l'assetto della vettura è il frutto di un lungo studio ingegneristico, nullla è lasciato al caso, per ottenere un comportamento il più possibile bilanciato e non impegnativo per l'utente medio e le massime prestazioni in termina di tenuta e stabilità.
Desiderandolo si può intervenire per rendere più incisivo l'avantreno ed aumentare così il sovrasterzo (quindi peggiorando la stabilità), ma questo è meglio lasciarlo a chi ci sa fare davvero (come te, pare:wink:)...

 

però c'è da notare che io la modifica ai perni del duomo l'ho già fatta... originale, la macchina era scandalosamente sottosterzante, se come ce l'ho io è per l'utente medio, da originale è per deficenti (con offesa a BMW, non a quelli che ce l'hanno originale), potrebbero mettere uno schifo di optional tipo "assetto regolabile manualmente", al posto che mettere le lucine sotto alla maniglia della portiera!
Tra l'altro, fare la prova in folle, da più carico all'anteriore....

 

su questo potrei quotarti...:wink:

 

saremo in 2 a fare il lavoro
per gli ammo, voglio vedere ad "occhio", quanto sono 10mm in proporzione con tutto il gruppo mozzo, per l'asolatura.... come ti ho detto vedo come viene a te... se fai una cappelata, non lo faccio piu!

 

il lavoro lo farò io! è che se fai una vaccata tu, io non ci tento neanche
Il giretto a Varano lo farai da PASEGGERO!!! :-DDD Se mi porti una 997 (GT3Rs) da farci scambio, la mia te la regalo! :-DD

 

io faccio il più possibile, cosi davanti allo schermo e non davanti alla macchina non saprei dirti.....

la GT3 senza Rs vale solo lo scmbio con la 1er e non il dono :-P

 

http://img408.imageshack.us/img408/8743/20081019touri0547ou0.jpg

i miei cerci, rientrano nella carrozzeria

 

ehmmm si.. non ci avevo fatto mai caso....... con la scusa della foto inclinata
Con il nostro lavoretto però (se solo ammo) la cosa dovrebbe peggiorare in teoria giusto?