A5 3.0TD o 330D?

Cmq sul discorso Quattro vs TP... sono appena tornato da 3 giorni in montagna con la mia coupé e quattro nuove Nokian termiche...
Mi sono divertito un casino, sono andato ovunque e quindi confermo ancora quel che ho sempre detto: in condizioni critiche conta moooolto la gomma e poi, certamente, la trazione 4x4 aiuta però se non hai la gomma giusta, con ghiaccio e neve vai comunque in crisi...

 

già. poi a marzo metti le estive e ritorna il vero divertimento :)

 

crdo ke la S5 sia pesata come la mia vecchia 330xd...ti dico ke a controlli staccati in strade di montagna in inserimento di curva e in uscita invadevo molto l'altra corsia...dopo la 4 curva cosi ho riattaccato tutto e riportato l'auto in Audi e ke se la tengano pure dato ke al tempo era il top della A5

non mi serve provarne altre quello è lo spirito Audi...anke se togli 100 KG non sarà mai come dovrebbe essere...ho solo pensato ke se fosse stato asfalto bagnato sarei andato adosso alla montagna

una S5 battuta da un diesel con 100 cv in meno...

nemmeno confronto al 2.0d vince......

come ho scritto sopra...fa paura al limite...ma non per come va ma x come male si comporta ...e io non sono un'esperto...

 

aspettando l's4.....

 

aspettiamola...

 

penso di sì

258cv contro 240cv ma molta coppia

 

Vanno pressochè uguali....+ potenza ma meno coppia....il risultato è quello!

 

Io riporto la mia testimonianza e giuro sui miei amici che è vera:

avevo davanti una A5 coi due scarichi separati, quindi 6 cilindri.

3.2 benza, 3.0d, 2.7d

nei rilanci da 90 all'ora io ero in terza (un po' sottocoppia) e lei presumo in terza in coppia
mi prendeva 10 metri buoni ma poi dai 150 ai 170 si vedeva che guadagnavo mezzo metro al secondo...

adesso dubito al 100% fosse il 2.7d xkè va troppo piano

quindi o era il 3.0 o il 3.2 benza... magari automatico /quattro, però vi sto dicendo la verità.

 

non so! il 3.0d o il 3.2 benzina sono troppo piu' potenti della tua, temo fosse il 2.7 che avendo piu' coppia all'inizio ti prendeva metri ma poi aveva meno allungo

 

mmm... x me una 3.2 quattro ha solo 30 cavalli in più e 200kg in più piu trazione... magari automatica ed ecco che andavano simili...

che dici?

diesel 2.7 no xkè ho visto i rilevamenti e sn davvero diversi dai miei

 

il 3.2 solo 30cv?? Pensavo di piu'. Poi ora che ci penso tu hai 218cv e non 197: forse hai ragione,poteva pure essere un 3.2 benzina :wink:

 

No!
Il 3.2 (dubito che fosse quello xchè si trovano col contagocce), ha 265cv!
Secondo me era il 2.7tdi...

 

Buh strano, il 120d 177 va uguale alla mia in ripresa ma poi vado via veloce
con 300kg in più e 20 cavalli in più sta davanti?

 

E' l'unico che stà lì: il 3.0tdi con i 500Nm di coppia e i 239cv, ti sarebbe andato via di sicuro, e stessa cosa il 3.2 che ha un casino di cavalli!

 

non per sminuire la tua, al contrario. Ma considera che il 2.7 è automatico e 6 cilindri. E' l'unica A5 che ho provato e non è affatto ferma per i suoi 197cv.Ed è oltretutto la A5 piu' diffusa.
Prova a cercare qualche video sul tubo :wink:

 

Vabbeh, dovrò sfidarla in pista o dove ci sono delle curve... :wink:

 

190, 197 li ha il 325d ma il discorso te lo quoto!:wink:

 

Il benzina paga sempre dazio al Diesel per via dei rapporti molto molto lunghi (intesi come velocità dei singoli rapporti) più che della coppia, xkè di coppia alla ruota ne arriva in misura simile se accorciamo ulteriormente il rapporto al Benzina.

Ho rilevato con diversi strumenti GPS le velocità della mia, e nelle partenze da fermo sono allineate al 99% con la A5 3.0d testata da Quattroruote.

6.5s 0/100
14.4s sui 400m e 15.5 sullo 0/160

Posso aver qualche dubbio sulle velocità, ma sullo spazio il GPS non commette errori...

Ovvio, in velocità nel 80% dei casi ti ritrovi con una marcia che non è mai abbastanza corta rispetto al cambio manuale di un diesel, e da qui nasce lo svantaggio. Però ho qualche dubbio che il 190cavalli audi sia paragonabile al 3.0 depotenziato da 218 cavalli...