A tutti i e46isti : Qual'è la più bella esteticamente?

sempr utile anche questo ma sinceramente non mi va di modificare l'intera struttura dei sedili x irrigidire l'auto anteriormente e facile montare la barra, per fare un buon lavoro nei sedili posteriori ci vuole tempo, pazienza (che io non ho /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />).

 

nel mio caso (divano fisso) la lamiera è pretagliata

 

una domanda forse stupida, ma come mai certe coupe anno le frecce nel faro anteriore arancioni?

 

perché di base era così. mi pare che fosse opzione gratuita (davanti e dietro)

 

a ok, si infatti anche dietro anno l'arancione la cosa è poco diffusa pero, ho visto pochi esemplari con le frecce arancio.

 

con certi colori stanno molto meglio del bianco imho (es. col blu, col verde, col grigio scuro)

 

nooooooooooooooooo a me non piacciono proprio le frecce arancioni, a mio parare montate su una coupè la invecchia.

 

questione di gusti.

la maggior parte delle persone che conosco trova imbevibile l'acqua brillante.

a me piace un sacco

 

come si dice il mondo è bello xke è vario /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

prima o poi la barra duomi dietro la metto..

 

Sennò togli il divano posteriore e dai sedili anteriori al bagagliaio occupi con traverse in acciaio ad alta ed altissima rigidità /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

il discorso della rigidità torsionale è davero molto interessante; sarebe belllo capire in cosa influisce la rigidità torsionale durante la guida e se quei valori effettivamente su strada perdono il loro valore;

perchè fare un coupè, per natura di indole sportiva, e farla meno prestante di una berlina o una wagon?

Con quei valori la M3 sarebbe dovuta nascere sull berlina...invece non esiste...

ed effettivamente, alla guida dei vari modelli si percepiscono differenze?

o la rigidità è un parametro utile solo per gli incidenti? ( in questo caso il già pessimo risultato dell serie 3 berlina sarebbe ancora peggiore con il coupè...)

 

ti sei perso un passaggio: quanto detto sopra vale per E46 non M.

l'M3 ha irrigidimenti che ne fanno salire il peso di 80kg rispetto alla "semplice" E46 coupè.

peraltro l'E46 M ha anche carreggiate allargate, insomma non è una "E46 con il motore più potente".

la rigidità torsionale non gioca da sola per rendere un'auto più o meno "forte" su strada.

dato che però stiamo ragionando a parità di "modello", E46, la differenza è oggettiva.

 

per questo, oltre alle mie, ho preso un set di frecce arancio con i posteriori arancio a led per il mio 330ci topaz /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

approvo la scelta!

 

faranno match coi cerchi invernali arancio fluo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ahah voglio vedere il tutto montato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

optero x un rolbar /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

dici che è oggettiva? cioè guidando ad esempio un 330 berlina e un 330 coupè, la berlina va meglio?