Il discorso della macchina ke saltella via l'hanno fatto anche a me ma, come ho già detto, se non si abbassa troppo rispetto all'originale, la macchina va benissimo.
Bhe, allora potresti prendere molle non troppo basse e rigenerare i tuoi ammo. In questo modo la rigidità non verrebbe compromessa esageratamente e saresti in regola con Cds e garanzia. Le molle potresti prendere le originale dell'assetto M ad esempio...
Non sei in regola? Vero... ma tu dimmi quale poliziotto si abbassa sotto la macchina, vede le molle e capisce se sono originali e aftermarket....l'assetto M se nn erro sono solo le molle.... quindi nn mi preoccuperei... Spendi di più e ti prendi un assetto regolabile... sull'mx5 che avevo prima montai i kayaba regolabili... posizione 2 su strada... posizione 4 in pista...e il problema rigidità è risolto! Col tubo dritto nn ci vai in pista... se nn stai dentro i decibel ti fanno uscire subito dopo che hai pagato il turno.... I cavalli nn sono tutto... servono solo ad andare dritto...gli assetti a fare le curve! sei molto più fast and furious di quello che credi... Sono completamente d'accordo con chi dice di NON risparmiare... Ammortizzatori, Freni e Pneumatici ti tengono in strada!!!!!! Unica controindicazione che ti dò è che rimane comunque più rigida... quindi se hai anche cerchi da 18 o su il pavè diventerà un incubo.... ciao!!!:wink:
Salve a tutti ragazzi....io ho trovato su ebay un kit Eibach Pro kit per 116d a 217 euro....e da un altro venditore lo stesso prodotto a 270 euro scusate ma qual'è la differenza?? sono entrambi Eibach pro kit Inoltre volevo sapere siccome io monto l'assetto M-sport(per carità,la guidabilità è divina) però visivamente vedere la macchina piu alta davanti non mi piace e volevo sapere se era possibile montare questo kit mantendendo però gli ammortizzatori originali...se non sbaglio quelle molle abbassano di 30mm anteriormente e 25mm dietro...quanto cambierebbe rispetto alle molle dell assetto M-sport??la gomma tocca,c è poi è troppo bassa?? Grazie a tutti :wink:
Per Bussola: apprezzo i tuoi consigli e attenzioni sulla sicurezza ma il mio discorso era in realtà diverso. Intendevo dire per sommi capi che preferisco avere un'auto che passa inosservata ma con performance superiori rispetto alla versione stock, piuttosto che avere un'auto tamarrata e appariscente che si vede in continuazione la paletta in mezzo alla strada. Poi è ovvio che l'assetto serve a tenere l'auto in strada ma io non devo fare le corse e nel mio caso specifico mi interessava solo per un discorso estetico perchè è l'unica cosa che mi storce.
Qualcuno ha provato l'assetto a ghiera Ta technix o Fk Ak? Costano quasi 4 volte in meno di un weitec, quindi immagino che non siano paragonabili, però volevo sapere se mantengono un buon rapporto qualità prezzo.
ho fatto una piccola recensione per la fk ak street ,l'assetto non è male se la strada è messa bene ma quando iniziano le buche iniziano i dolori perchè è molto rigido ,il mio dopo 30.000 km lo sto per vendere vorrei passare a qualcosa di stradale
buonissimi assetti a prezzi ragionevoli...sempre sentito parlar bene. Io credo di prenderlo il prossimo anno l'assetto, ovviamente completo e a ghiera.
io ho avuto per 8 anni le solo molle eibach sulla mia ex 147 ....e non ho mai avuto problemi, l'auto la sentivo incollata per bene. L'unico neo è che toccavo dappertutto....dato che avevo messo paraurti e minigonne tuning.... troppo bassa....non potevo più andare in giro con le persone sui sedili posteriori.. Non credo che le metterò sull'attuale e88, anche se ne gioverebbe parecchio l'estetica /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">
