Leggendo qua e la le didascalie delle vostre auto nelle firme ho visto che in molti montate le molle dell'eibach. Volevo sapere se le montate sugli ammortizzatori originali o se le accompagnate con ammortizzatori sportivi. Se avete qualche consiglio su come assettare la mia 1er vi ringrazio.
Le molle ribassate vanno sempre abbinate a degli ammortizzatori sportivi a stelo più corto dell.originale. In caso di montaggio su ammortizzatori normali si potrebbe subito arrivare alla rottura dello stesso dato che arriverà più facilmente a fine corsa provocando la rottura dello stesso più eventuali danni
Eventualmente si può lavorare l'originale per renderlo adatto all'utilizzo della molla ribassata. In effetti si può accorciare lo stelo, irrigidirli e fare molte altre personalizzazioni con un costo decisamente minore di un kit aftermarket. E il risultato è molto soddisfacente.
Dipende quali sono gli amm originali..guarda la Mini..decine di persone montano solo le molle con abbassamento di 3cm e non hanno problemi agli amm..
Bhe, però se monto molle più basse e più rigide su un ammo che di base ha molle diverse io una regolatina all'ammo la darei...
Capito. Chi di voi l'ha assettata quali ammortizzatori ci ha montato in combinazione con le molle eibach?
io onestamente monto molle AC schnitzer (prodotte da eibach e più basse di circa un cm all'anteriore rispetto al prokit) ma non ho mai cambiato gli ammo... l'idea iniziale era ovviamente di sostituire anche quelli, ma sono sempre rimasto così soddisfatto dell'assetto, preciso ma comodo, che non li ho mai sostituiti. Problemi non ne ho mai avuti, nè ho l'impressione che l'assetto sia mal frenato. dopo diversi anni ne sono sempre soddisfatto! ah, la macchina ha 126k km, le molle le ho messe a 50k, quindi di km insieme ne hanno fatti parecchi! ciao
io monto un assetto a ghiera ma è troppo rigido per l'uso stradale,conosco diversi che hanno messo solo le molle e non si sono trovati male.
Ho un amico con un ghiera su una Focus e concordo sul fatto che è davvero troppo rigido per l'uso stradale. La macchina non ha un minimo di escursione e ogni dosso o buca li senti come se molle e ammo non esistessero.
OT: mi intrufolo solo per spammare e osannare la 1er per la qualità del telaio, oggi ho fatto una sgroppata su una bella stradina tortuosa e la pupa (msport pre-rest 163cv) si è comportata davvero bene, sterzo duro e pronto e telaio rigoroso in uscita di curva raddrizzava le uscite sporche con una naturalezza spettacolosa...che bella macchinetta la nostra /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> .....non vedo l'ora di portarla in pista
Domanda forse stupida: se modifichiamo l'assetto del veicolo dovremmo in teoria farlo revisionare o collaudare per essere in regola da cds?
in teoria hai ragione, ma nella pratica le molle sportive sono più rigide delle originali, quindi è difficile arrivare a fondo corsa....dipende dalle molle che monti, rigidità e soprattutto abbassamento...
Dire "se cambi molle devi cambiare x forza ammortizzatori" è sbagliato...dipende da tanti fattori...ad esempio di quanto la molla abbassa la vettura, in quanto ogni ammo ha una sua corsa che può essere adeguata a molle più basse delle originali. Io ho una futura e vi ho montato le sole molle msport (del coupè) da un anno...l'auto va benissimo, si è assettata molto bene ma ha mantenuto un ottimo comfort...quando gli ammortizzatori saranno scarichi e ci sarà bisogno di intervenirvi allora cambierò anche gli ammo. In definitiva cambiare ammo+molle è sempre la soluzione preferibile, ma se si vuole risparmiare bastano anche le sole molle, se ben adeguate all'ammo
Ciao ragazzi! Parlo per esperienza: ho sempre montato molle sportive su ammo originali sulle mie auto e non ho quasi mai avuto problemi. Dico "quasi" perchè l'unica volta che ho deciso di montare molle economiche ho distrutto gli ammo in 10000Km. Va detto che con questa combinazione (molle sport-ammo originali) non si otterrà un assetto da pista .....ma un leggero miglioramento si avrà. Ovviamente gli ammo originali devono essere in buone condizioni: se hanno già 70/80000km vanno sostituiti: pena il dovere ri-smontare tutto dopo pochi mesi! E non badate a spese:le molle vanno comprate di qualità! Ps: Romagnaforefer .........ciao compaesano!
mmm... comincio a essere perplesso. Sembra ci siano troppo problemi. Non sarei più in regola da cds e ho poi scoperto che potrebbero farti delle pippe anche per la garanzia del veicolo in caso di problemi agli ammortizzatori o alla struttura dell'auto della serie "hai l'assetto tarocco? la macchina è troppo rigida bla bla bla... quindi è colpa tua se si è rotto XYZ" Mi sono anche informato da un meccanico che mi ha sconsigliato di montare ammo+molle perchè per uso stradale è eccessivo se non addirittura pericoloso perchè se mentre sei in curva becchi una buca con l'auto troppo rigida, rischi di saltare via. Tutt'altra cosa se vai in pista dove non hai problemi a montare i cerchi del 19" e ad avere l'auto a 1 cm dal suolo e magari con un bel tubo dritto. Nel mio caso mi interessava abbassarla di poco solo da un punto di vista estetico per renderla un pelo più "aggressive", nulla di più. Diciamo che io sono più della filosofia "meglio avere qualche somaro di troppo sotto al cofano che non si veda piuttosto che un look alla fast and furious con auto stock". Nel primo caso nessuno se ne accorge mentre nel secondo se trovi qualche agente incarognito con i tuners sei sempre a collaudo (e smonta e rimonta...). Se mai dovessi accollarmi il rischio monterei solo le 4 molle nere eibach (penso siano le pro kit) ma a questo punto...
Un consiglio veloce: ho una eletta, se volessi abbassarla ed irrigidirla un po' che combinazione molle-ammo consigliate? la macchina ha 70k km quindi non avrebbe senso montare solo molle differenti.
