A metà settembre mi arriverà la bestia da 204 cv!

Vola in concessionaria, se la tua auto non è stata ancora costruita puoi ancora aggiungere l'assetto M, da retta a chi non ce l'ha (il sottoscritto), ne sentirai la mancanza:wink:. Dopo, a detta del conce BMW Roma Appia, non puoi più metterlo. Certamente lo vendono ed installano come kit ricambio, ma solo alle auto uscite di fabbrica già con l'assetto M. Ciao e complimenti:wink:

 

Che dirti!

I complimenti te li hanno già fatti gli altri... Io mi associo!

Ho già fatto quasi 40000 km con il mio 123d e devo dire che è davvero un gran mezzo.


Capitolo consumi. Guidando in modo molto tranquillo riuscivo e riesco a vedere i 15 km/litro di media... sia pre che post mappa...

Se spingi i consumi lievitano considervolmente, ma le prestazioni aumentano di pari passo.

Ho letto che sei di Rovigo... Io abito a Ferrara.

Se un giorno sei libero possiamo trovarci cosi' mi fai devere il tuo mezzo dal vivo...

 

'Azz

 

Beh... in BMW dicono quello che vogliono...

Sia l'assetto "emme" che il Performance si può mettere aftermarket...

Anzi il Performance si può esclusivamente mettere in aftermarket....

Io ho una mezza idea di sostituire il mio assetto "emme" per il "performance"...

Così come ho fatto con l'impianto frenante BMW Performance.

Sto valutando la spesa... e la rivendibilità del mio assetto "emme"!

 

le mie due cazzate invece sono:
mancanza di regolatore di velocità
pdc posteriore.

 

metti il èperformance after almeno spendi ma spendi bene....

 

Il fatto però è che per il perfomance gli chiedono un 1300-1500 buoni, per carità soldi benedetti, ma non pochi in assoluto:wink:

 

complimenti per la bestia!

 

aggiungi al volo l'assetto M, con 204 cv sotto il sedere è fondamentale!

 

Volevo dire assettoM e gomme 205.........

 

Dipende da cosa vuoi dal mezzo e come lo usi.
Ovvio che sarà più rigido (soprattutto se accopiato alle gomme che hai preso molto basse di spalla e RF) e meno confortevole del normale.
Se sei uno che ha una guida sportiva che gli piace sentire la macchina piatta snche a costo di meno confort e assorbimento asperità ecc...predilo, vioceversa no.
Se ti piace una guida sportiva ma senza esagerare (parlo in curva ovviamente) l'assetto di serie va benissimo ed è più confortevole. Idem se fai spesso autostrada o usi l'auto per lavoro.

Anche le gomme che hai messo non vanno nella direzione del confort ma della sportività assoluta. :wink: Diciamo che su assetto di serie è un pò un contro senso.

 

io ho i cerchi v217 da 18 con gomme non runflat e assetto M...tralasciando il fattore estetica, anche a livello di guida l-assetto fa il suo onesto dovere...

visto che nn fai piu in tempo a modifiare l-ordine, se vuoi metterlo dopo vai di performance o su qualcosa tipo eibach...

 

Certo certo, ma occorre capire cosa vuole lui.........che tipo di guida ha e come usa la macchina.
Se l'M è già troppo sportivo figuriamoci il Performance, se invece ogni tanto va pur in pista si troverà bene con il Performance....(forse un pò eccessivo solo per strada.....)

Per le gomme si è visto che che con assetto M le 205, di spalla un pò più alta aiutano ad assorbire meglio e seguire meglio le asperità fornendo una maggior guidabilità e feeling......... inoltre le larghe dietro e strette davanti portano a un maggior sottosterzo, cosa che le 205 uguali davanti e dietro non fanno.....

 

io avevo le 205/50/17 runflat ed effettivamente e come dici tu, sottosterzava di meno e sovrasterzava con piu facilita...pero con i 18 nn runflat lo sterzo sembra molto piu reattivo...

 

Si certo gomma più larga e spalla più bassa..............
Io con le 205 (non RF) per strada mi trovo molto bene e credo che con assetto M sia il giusto compromesso......

 

io nn vado in pista ma mi piace la guida sportiva e devo dire che con i nn runflat mi trovo benissimo, meglio dei 17 runflat...ho optato x il passaggio ai 18 anche x il fattore estetica...

 

Beh, da Rf a non Rf si migliora molto........